Помню помню, я как раз в ночь работал, вроде говорили пьяные были.

"25 ноября в 04:55 московского времени на станции Березники Свердловской железной дороги произошел провал грунта.

Размеры провала: глубина - 20 м, ширина - 50 м, протяженность 50 м. Движение по станции временно приостановлено. Погибших и пострадавших в результате происшествия нет.

Причиной провала стало проседание почвы в зоне карналлитовых выработок.

Новый провал не пересекается с построенным ОАО "РЖД" в 2009 году 53-километровым обходом."

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/01/09/095c8040051448e1836d7584697b0894.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/01/8d/8d4db4cc234021e3dcc93bedd26fb64b.jpg[/IMG][/URL]

"28 ноября 2010 года с 05:55 по московскому времени на станции Березники зафиксировано резкое развитие провала, образовавшегося 25 ноября 2010 года. Выведены из строя кабельные магистрали сигнализации, централизации и связи, 4 опоры контактной сети, 3 стрелочных перевода и первый путь грузового парка....
....размер провала увеличивается и составляет уже 100 на 40 метров. Полностью выведена из строя нечетная горловина станции.

Сейчас на станции проводится дополнительный осмотр зданий, железнодорожных путей, объектов электрификации и энергоснабжения с целью прогнозирования дальнейшего развития событий.

В безопасной зоне начались работы по демонтажу устройств СЦБ, энергетики, связи, верхнего строения пути.

Вокруг станции выставлено оцепление для обеспечения безопасности работников ОАО "РЖД" и населения.

В связи с провалом грунта единственный на этом участке пассажирский поезд № 603 Екатеринбург-Пассажирский – Березники теперь следует до станции Березники – Сортировочная."

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/01/12/12acad7799aaa4fc1ffc563d1dbc4ffc.jpg[/IMG][/URL]

[url]http://www.youtube.com/watch?v=Ozs24i0HrDA[/url]

Нихрена себе...что это за хрень такая?

Опасно бездумно шутить с природой. НЯЗ, некоторое предприятие поблизости некоторым образом повлияло на структуру почвы в районе своей деятельности, что и вызвало дальнейшее развитие событий.

На ФГП есть более качественная фотка от земляка.

Прямо фильм "2012"!

Мда... Апокалипсис рядом... Это еще повезло что никто не пострадал...

Решил в тему о неприятностях: [url]http://www.fontanka.ru/2010/12/01/020/[/url]

[QUOTE=genesis;221289]Опасно бездумно шутить с природой. НЯЗ, некоторое предприятие поблизости некоторым образом повлияло на структуру почвы в районе своей деятельности, что и вызвало дальнейшее развитие событий.[/QUOTE]


тут дело не в шутках, а в идиотизме.... если накопали кучу шахт .... то логично предположить, что если их забросить, рано или поздно будет обвал внизу и соответственно провал на поверхности.... тем более что это уже не в первый раз произошло....авось опять не прокатил как и на саяно-шушенской ГЭС

...нашу страну точно не победить

Ну а что, шахты после затопления проваливаются. Да и без шахт карсты проваливаются - в моём родном городе после того, как на плотине спустили уровень воды (для её, плотины, починки), ручьи вывели землю из-под дороги на набережной речки, и получился такой неплохой провал почти до уровня речки (метров 10 наверно). Сам по дну провала лазил :). Потом его засыпали, если правильно помню, 40 самосвалами гравия.

[QUOTE=Evgenyi;221270]Нихрена себе...что это за хрень такая?[/QUOTE]

В Березниках было целых 4 калийных шахты. Первую шахту затопило еще в 1986-ом году. Выработки этой шахты проходят в зоне карналитовых руд, а они хорошо растворяются в воде, т.о. под землей образуются полости. Через некоторое время на месте этой шахты произошел обвал грунта, образовался провал, который в результате заполнился водой. В 2006-ом году та же история один в один повторяется с другой шахтой. Сейчас осталось только 2 функционирующие шахты.
Получилось вот так:

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/02/3f/3f115ca87dc7db650e5c4c39c508a6eb.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/02/f0/f0207aaf351b19a9dd846846c32cd5f0.jpg[/IMG][/URL]

Видео: [url]http://www.youtube.com/watch?v=5y8AHPM3TA0[/url]

И вот сейчас походу тоже самое, только уже под станцией. Вот фотография нового провала из ФГП: [url]http://www.parovoz.com/gallery/RU59/20101125_291586.jpg[/url]

К счастью, на этот раз вроде не так серьезно: "Ученые ОАО "Галургия" (Уральский научно-исследовательский и проектный институт галургии) и Горного института Уральского отделения РАН направили в ОАО "РЖД" заключение, согласно которому гарантируют исключение провалов земной поверхности под объектами ОАО "РЖД" на станции Березники, в районе которой 25 ноября произошел провал грунта размером до 100 м.

Ученые дают гарантию того, что внезапных провалов на территории станции не будет, и опасная зона ограничена радиусом 150 м вокруг провала.

По данным сейсмических наблюдений, изменений в зоне образовавшейся полости (нового провала) не наблюдается.

Исходя из заключения ученых, руководителем оперативного штаба – начальником Свердловской железной дороги В.Н. Супруном открыто движение поездов вне опасной зоны на станции Березники с учетом подготовительных работ с 06:00 (мск) 1 декабря 2010 года до окончания проведения исследований."

[QUOTE=Саня;221469]
По данным сейсмических наблюдений, изменений в зоне образовавшейся полости (нового провала) не наблюдается.

Исходя из заключения ученых, руководителем оперативного штаба – начальником Свердловской железной дороги В.Н. Супруном открыто движение поездов вне опасной зоны на станции Березники с учетом подготовительных работ с 06:00 (мск) 1 декабря 2010 года до окончания проведения исследований."[/QUOTE]

Там все ща попечальней выглядит.
[url]http://www.newsru.com/russia/29nov2010/berezniki.html[/url]

Опять "автобус + поезд = жертвы", Орловская область:
[url]http://www.sz.aif.ru/crime/news/41240[/url]

Хоть пожар и учебный, но вагон ЭР9П (судя по всему) жалко..
[url]http://as.baikal.tv/news/new.html?newsid=201012034[/url]

В ночь с пятницы на субботу на перегоне Дворец – Валдай в Новгородской области пассажиры последнего вагона поезда № 10 "Псков – Москва" услышали громкий хлопок, как при взрыве. Наверное, многие вспомнили о трагедии с "Невским экспрессом", которая случилась чуть больше года назад. К счастью, на этот раз людям "повезло" - все остались живы, но есть серьезно пострадавшие: кипятком из лопнувшего теплового котла обварило двух проводниц, также травмы получили трое пассажиров-военнослужащих из злополучного вагона. Мужчины от госпитализации отказались, женщины сейчас лежат в реанимации Валдайской центральной больницы.

[url]http://кп.рф/online/news/789397/[/url]

Хех, неудивительно, датчики высокого давления на 90% вагонов не работают

Ещё одно столкновение на переезде:
[url]http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/voditel-avtomobilya-toyota-hilux-surf-ucelel-posle-stolknoveniya-s-tovarnym-poezdom.html[/url]

Мне кажется, или это и в правду узкоколейка?

дык Cахалин ведь

впечатляющие снимки:
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/424/CIMG4335.jpg[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_101.jpg[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_DSC00059.jpg[/url]

Вот это да. Чтож там случилось то?

на треинфото эти изображения подписаны так:

[QUOTE]"7.11.10. ДВЖД ст.Гурская проезд запрещающего выходного сигнала чётным грузовым поездом, с последующим боковым столкновением прибывающим на боковой путь нечётным поездом. Причиной проезда стало отсутствие тормозного эффекта, из-за неисправности КМ-394 (завис уравнительный поршень), + произошел сбой процессора КЛУБ-У7."[/QUOTE]

[QUOTE=malchik;223170]впечатляющие снимки:
[/QUOTE]

Мдя. Надеюсь ребята убежали из кабины по правой стороне машинного отделения. :eek: :(

Вроде отделались ушибами и синяками

[QUOTE=Colonel_Abel;223185]Мдя. Надеюсь ребята убежали из кабины по правой стороне машинного отделения. :eek: :([/QUOTE]

да уж... всю сторону где помошник просто снесло :-(

а помните был случай, на Забайкальской кажется. электровоз ВЛ80 столкнулся с грузовыми вагонами в негабарите, при этом видя что столкновение неминуемо, бригада убежала в боковой проход машинного, и оба погибли, т.к. кузов распороло именно с этой стороны. а остались бы в кабине, были бы живы

Кстати, вышеупомянутое столкновение в Гонже (столкновение двух попутных поездов со сходом хвостовых вагонов в негабарит соседнего пути и последующее столкновение со встречным поездом) произошло аккурат 9 лет назад - 09.12.2001.

Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис".

[QUOTE=malchik;223170]впечатляющие снимки:
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/424/CIMG4335.jpg[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_101.jpg[/url]
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_DSC00059.jpg[/url][/QUOTE]

Лок только с КРП.:(

А у нас на ЗАП.СИБ. ж.д. за две недели два проезда, один со сходом. Ничего хорошего. Все мозга вынесли.

[QUOTE=Zabor;223236]Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис".[/QUOTE]

а чем тут клуб виноват если заел шток тормозного цилиндра? ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог

[QUOTE=awaken]ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог[/QUOTE]
А ЭПК разьве не сорвал бы?

[QUOTE=awaken;223339]а чем тут клуб виноват если заел шток тормозного цилиндра? ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог[/QUOTE]

[QUOTE]"7.11.10. ДВЖД ст.Гурская проезд запрещающего выходного сигнала чётным грузовым поездом, с последующим боковым столкновением прибывающим на боковой путь нечётным поездом. Причиной проезда стало отсутствие тормозного эффекта, из-за неисправности КМ-394 (завис уравнительный поршень), + произошел сбой процессора КЛУБ-У7."[/QUOTE]А причем тут тормозной цилиндр? Его (один, два, три) вообще можно выкинуть из состава, на тормозах всего поезда отсутствие 2-3 цилиндров не скажется катастрофически.

КЛУБ после проследования поездом красного был обязан обеспечить экстренное торможение, причем без участия машиниста и его крана.

КЛУБ-У не заело, просто неправильно были выставлены координаты. После этого столкновения отстранили ещё несколько тепловозов с КЛУБом до устранения неполадок. Локомотивная бригада прикомандированная с Тынды (вроде бы). После разрядки тормозной магистрали машинист не получив тормозного эффекта не применил экстренное торможение, а сделал ещё выпуск с тормозной магистрали. А есть ведь и другие способы сорвать в экстренное.

[QUOTE=Zabor;223345]А причем тут тормозной цилиндр? Его (один, два, три) вообще можно выкинуть из состава, на тормозах всего поезда отсутствие 2-3 цилиндров не скажется катастрофически.

КЛУБ после проследования поездом красного был обязан обеспечить экстренное торможение, причем без участия машиниста и его крана.[/QUOTE]
клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала.

:)
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/КЛУБ[/url]

Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))

[QUOTE=Romeo;223402]Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))[/QUOTE]

Можно не чего не выключать а просто перевести кран двойной тяги на 367 блокировке в положение экстреного торможения-1 секунда делов.:p

[QUOTE=alex967;223395]клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала...[/QUOTE]

Не должен, это когда привязан к местности, а вот когда КЖ меняется на Б тут уж обязан применить экстренное и без привязки к местности [ИМХО].

[QUOTE=Zabor;223421]Не должен, это когда привязан к местности, а вот когда КЖ меняется на Б тут уж обязан применить экстренное и без привязки к местности [ИМХО].[/QUOTE]

KЖ не когда не может сменится на белый-если после КЖ пропадут коды сразу загорается красный. Тем более с электронной картой.:D

Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала.

[QUOTE=Zabor;223449]Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала.[/QUOTE]

Фишка не в этом. При включенной электронной карте допустимая скорость будет падать до нуля по мере приближения к запрещающему показанию светофора. В данном случае была неверно введена координата светофора, поэтому КЛУБ дал проехать запрещающее показание, т.е. при фактическом положении путевого светофора КЛУБ "думал" что он находится дальше.

А когда коды пропали за светофором он тоже "думал" "где же код красного, только что был..." ? =))