[QUOTE=ВIGMAN;209686]да ещё 30 лет назад, когда Е, Еж и Д в основном бегали, даже говорить нельзя.[/QUOTE]
Ну это я про харьковскую подземку говорил. А "Д" у нас никогда не было.
Я не совсем в этом силен, может, в виде исключения подали один-другой составчик специально, тем более, депо - в двух станциях от Спортивной.

А сейчас уже давно после массовых мероприятий просто закрывают станции на вход.

[QUOTE]На моей СТЛ минимум вижу от 40 (очень редко 39) до 46 секунд интервал.[/QUOTE] Из чего делаю вывод, что метрофаны не умеют считать интервал. Интервал это время между отправлениями поездов, сиречь между закрытиями выходного светофора.

[QUOTE]ЗУ -защитный участок.Ведь на Ж\Д когда поезд проезжает опр. расстояние за светофором,то на предыдущем загорается жёлтый,а в метро красный+жёлтый?[/QUOTE] Ты все еще не понял той вещи, что в метро много различных типов сигнализации? При АБ+АРС и АРС (только на полуавтоматах) да, после освобождения ЗУ загорается КЖ и подается разрешающая частота. На АБЗУ и обычной АБ остается гореть красный, светофор открывается только после освобождения БУ и ЗУ следующего светофора.

[QUOTE=аалексей;209687]ЗУ -защитный участок.Ведь на Ж\Д когда поезд проезжает опр. расстояние за светофором,то на предыдущем загорается жёлтый,а в метро красный+жёлтый?[/QUOTE]
На ЖД желтый загорается только после освобождения блок-участка за светофором и перекрытия следующего светофора на красный огонь. Желтый сигнал можно проезжать.
КЖ в метро загорается после освобождения первой РЦ за светофором. При этом автостоп светофора остается в заграждающем положении и проезжать КЖ нельзя как и красный.

[QUOTE=ВIGMAN;209686]На моей СТЛ минимум вижу от 40 (очень редко 39) до 46 секунд интервал.[/QUOTE]
Ты считаешь время прибытия поезда по интервальным часам. А надо считать момент обнуления интервальных часов. Даже если следующий состав идет резервом без остановки на станции, то интервал менее 1-05 получить практически невозможно.

Но вроде бы красный+жёлтый запрещающий сигнал,а частота разрешающая к нему приближения? А почему в метро просто не скопировали Ж\Д блокировку(везде)?

[QUOTE=Aleks;209739]Ты считаешь время прибытия поезда по интервальным часам. А надо считать момент обнуления интервальных часов. Даже если следующий состав идет резервом без остановки на станции, то интервал менее 1-05 получить практически невозможно.[/QUOTE]

Тогда и тут получается не 1.05, а меньше, сегодня в 8 утра ждал как всегда по Чертановской поезда из ТЧ-8 и обращал внимание, что поезд останавливался на 43-46 секунде, + 15 секунд на стоянку, итого 0.58 - 1.01.

Хотя, конечно утвержать и спорить не буду, однако...

[QUOTE]А почему в метро просто не скопировали Ж\Д блокировку(везде)?[/QUOTE] [URL="http://get.zdsim.kiev.ua/library/books/ustrojjstva_intervalnogo_regulirovaniya_dvizheniya_poezdov_na_metropolitene_makhmutov_1986.djvu"][IMG]http://get.zdsim.kiev.ua/library/books/pics/ustrojjstva_intervalnogo_regulirovaniya_dvizheniya_poezdov_na_metropolitene_makhmutov_1986.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Combine;209593]Плюс он необходим на конечных всегда.[/QUOTE]

Зачем на конечных сигнал КЖ? Там всегда горит либо белый, либо два желтых, либо, если есть прямая ветка в депо, зеленый.

[QUOTE=Combine;209651]Не было такого интервала никогда. Или показывай доказательства.[/QUOTE]

Было дело, в Ленинградском метрополитене, в час пик были такие интервалы, не долго, но были. Найду доказательства, выложу. А еще в нем был автооборот составов на конечных станциях.

А,что такое автооборот состава?

[QUOTE=specialist;209635]Интервал в 30 секунд был [/QUOTE]
Путаете вы что-то, коллега.

[QUOTE=specialist;209783]Зачем на конечных сигнал КЖ? Там всегда горит либо белый, либо два желтых, либо, если есть прямая ветка в депо, зеленый.[/QUOTE]
И стрелки за светофором переводятся при белом, да??? :rofl: Мистика. :eek:

[QUOTE]А,что такое автооборот состава?[/QUOTE] Запятая не нужна. А автооборот это когда стрелки переводит не ДС, а автоматика.

[QUOTE=Combine;209865]Запятая не нужна. А автооборот это когда стрелки переводит не ДС, а автоматика.[/QUOTE]

Ну зачем писать то, что не знаешь?
Автооборот, это когда поезд оборачивается сам, без участия машиниста. Это было реализовано в Лениниградском метрополитене в свое время.

[QUOTE=Aleks;209852]И стрелки за светофором переводятся при белом, да??? :rofl: Мистика. :eek:[/QUOTE]

На конечную станцию сходи и посмотри. Все что я пишу касается Петербургского метрополитена.

[QUOTE=specialist;209875]Ну зачем писать то, что не знаешь?
Автооборот, это когда поезд оборачивается сам, без участия машиниста. [/QUOTE]
Обычно под термином автооборот имеют ввиду один из авторежимов МРЦ метрополитена, при котором без участия ДСЦП последовательно задаются маршруты сначала на оборотный путь, а затем с оборотного пути.

[QUOTE=specialist;209876]На конечную станцию сходи и посмотри. Все что я пишу касается Петербургского метрополитена.[/QUOTE]
Сомневаюсь, что Петербургский метрополитен сильно отличается от Московского. Если так, то тогда описывай подробнее что как и где.
А на конечной московского метро мне смотреть нечего - я там в СЦБ работаю и четко знаю как происходит оборот поезда на конечной: какие сигналы когда какие показания имеют, что при этом горит на пульте-табло ДСЦП, что на контрольном табло в релейной, да и какие реле когда и как срабатывают. :rolleyes: