[QUOTE=Алексей;315913][COLOR=Silver][/COLOR]
А есть информация куда поступят первые ЭП20?[/QUOTE]
В соседней теме написано, что в ТЧЭ-6 МСК, 6 машин, осенью и зимой 2012.

На замену ЭП10? Просто слухами, земля полнится... Мол, к нам придут постоянно-переменники, поедем до Вологды или Череповца.

[QUOTE=Алексей;315913][COLOR="Silver"]Прошу прощения, я Вас понял, вы ищете какие-то "проблемы" и споры, не буду Вам больше что либо объяснять.
[/QUOTE]
А что вы объясняли-то? Например, Вы в курсе, что конструкционная могла быть превышена из-за погрешности механического скоростемера? И, чтобы не спорить о том, может ли эта погрешность составить 20%, скажу, что этой гарантии на 20% хотело МПС, так что спросите это у тех, кто "понимает поездную работу изнутри". Заказчик большой, ему видней.

Нам важно, чтобы вы, родные наши, под откос не ушли, а отвечать "вижу желтый мигающий" помощник есть...

[QUOTE=Oleg Izmerov;315925]А что вы объясняли-то? Например, Вы в курсе, что конструкционная могла быть превышена из-за погрешности механического скоростемера?...

Нам важно, чтобы вы, родные наши, под откос не ушли, а отвечать "вижу желтый мигающий" помощник есть...[/QUOTE]

Смею заверить Вас, не будет никаких механических скоростемеров больше. Никогда. Пока вы спорили, наступил 2012 год, сейчас даже на старых электровозах устанавливают систему КЛУБ-У. Точность измерения скорости повышена в разы по сравнению с 3СЛ2м, если вы об этом говорили.
И как связан желтый мигающий с уходом "под откос"? И как связан помощник с жёлтым мигающим, со сваливанием поезда и темой об ЭП20?:confused:

[QUOTE=Алексей;315927]Смею заверить Вас, не будет никаких механических скоростемеров больше. Никогда. Пока вы спорили, наступил 2012 год, сейчас даже на старых электровозах устанавливают систему КЛУБ-У. Точность измерения скорости повышена в разы по сравнению с 3СЛ2м, если вы об этом говорили.
И как связан желтый мигающий с уходом "под откос"? И как связан помощник с жёлтым мигающим, со сваливанием поезда и темой об ЭП20?:confused:[/QUOTE]

хм позвольте не согласится - я про механические скоростимеры - были, есть и будут. как долго не знаю. ставят и на откапиталенные вл. я про грузовые про пас не знаю.

з.ы. один мне попадался. какая капиталка не знаю - в том смысле что есть указание что на капиталке ставить КЛУБ может более раная до указания - московская

[QUOTE=Алексей;315927]Смею заверить Вас, не будет никаких механических скоростемеров больше. Никогда.
[/QUOTE]
Да, я в курсе.

Правда, это не значит, что заказчик будет требовать проводить испытания исключительно до конструкционной и ни капли в рот, ни сантиметра к выходному.

А сам вопрос в данной теме вырос из вопроса, почему заказ на пассажирскую машину отдали НЭВЗ, а не Коломне. Все элементарно.

[QUOTE=Алексей;315900]
И разве у ЭП20 конструкционная будет 200 км/ч?[/QUOTE]

40 машин будут с редуктором на 200 км/ч, остальные с редуктором на 160 км/ч. Кстати у ЭП10 конструкционная 160 км/ч, но редуктор стоит на 180 км/ч, в чем большая ошибка, сила тяги хуже реализуется.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Алексей;315913]А есть информация куда поступят первые ЭП20?[/QUOTE]

Как куда. К нам. У меня уже слюнки текут. :o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Алексей;315917]На замену ЭП10? Просто слухами, земля полнится... Мол, к нам придут постоянно-переменники, поедем до Вологды или Череповца.[/QUOTE]

Не на замену, а в дополнение к ним. Планируемые полигоны использования ЭП20: Москва - Киев, Москва - Брест, Москва Казанская - Адлер, Москва Курская - Адлер, Москва Курская - Нижний Новгород - Пермь, Москва Казанская - Казань - Екатеринбург.

[QUOTE=Colonel_Abel;315984] Москва Курская - Адлер.[/QUOTE]
А это ещё зачем? Там до Адлера один поезд ходит и погоды совершенно не делает.

Слышал, что планы примерно такие.
На следующей неделе ЭП20-001 с НЕВЗа отправляют на Щербинку для завершения пуско-наладочных работ на скорости до 120 км/ч. И еще примерно через месяц он пойдет на пробег 5000 км.
Видимо потом уже пойдут пробно-отладочные поездки на 160-200 км/ч. И после этого -приемочные и сертификационные испытания.
А ЭП20-002 сейчас уже на стационарной наладке после сборки.
Так что "вылет из гнезда" этих "ребятишек" состоится уже совсем скоро.

[QUOTE=Denis;315988]А это ещё зачем? Там до Адлера один поезд ходит и погоды совершенно не делает.[/QUOTE]

С Курского вокзала Москвы в Адлер ходит 75\76, но популярностью не пользуется. Почти 2-е суток ( 40 часов точнее), 2 раза пересечение границы с Украиной, конечно не Айс. В дни Олимпиады планируется 6 пар поездов в сутки на Адлер время в ходу 19 часов.

[QUOTE=Xenomorph;317237] В дни Олимпиады планируется 6 пар поездов в сутки на Адлер время в ходу 19 часов.[/QUOTE]

И все я думаю с казанки. Ибо через Украину всегда была задница

Не, через Украину совершенно не вариант, долго, медленно и муторно.

Да, да я забыл уточнить, именно с Казанки. Причем если это будет ЭП20, с тремя сменами бригады получится. Московская Москва - Отрожка( Воронеж) , Ростовская бригада Отрожка - Ростов. И вторая Ростовская Ростов - Адлер.

Судя по всему озвученные планы по строительству 3 пути до Тулы, скоростного соединения курского и воронежского ходов и т. п. до олимпиады уже не успеют реализовать. Рязанку забьют до отказа.

[QUOTE=fasttrain;317431]Судя по всему озвученные планы по строительству 3 пути до Тулы, скоростного соединения курского и воронежского ходов и т. п. до олимпиады уже не успеют реализовать. Рязанку забьют до отказа.[/QUOTE]
Гапанович давно сказал, что развивать будут воронежский ход. Единственным преимуществом Курского хода было движение на постоянке аж до Иловайска (1.112 км от Курского вокзала), т.е. движение без необходимости менять локомотив. Однако с введением нормального двухсистемника, данное преимущество перестало быть актуальным.