[QUOTE=E.depo;488517]"Ну вот всю "малину" испортил."[/QUOTE]
Не всё ещё потеряно:
[url]http://riavrn.ru/news/poezda-izbezhali-posledstviy-avarii-v-gryazyakh-voronezhskikh-/[/url]
"...В 5:12 на станции «Грязи-Воронежские» при замене [локомотива] состав поезда «Волгоград – Москва» из десяти вагонов с пассажирами покатился по направлению к станции Песковатка."
[b]Песковатка[/b] - это от Грязей к Мичуринску (т. е. по пути следования п. №15); по этой версии - вдогонку за отцепившимся тепловозом.
[url]http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=5c8e9e66[/url]
При стоянке 35 мин. - да, без тормозов далеко можно уехать :(
[QUOTE=М. Иванов;488523]А профиля-то хотя бы по главным путям станции ни у кого нет?[/QUOTE]
Станция 145 лет назад проектировалась, а в те годы вагоны на подшипниках скольжения ещё не укатывались с таких уклонов.

Достали журналиты с непроверенной впопыхах информацией...

Я опять спрошу - а что, при смене локомотива отцеп на башмаки не ставят что ли?

Значит не предусмотрено по ТРА станции. Тем более, что смена локомотивов происходит быстро, а станции, как правило расположены на "площадках".
Теперь будут - подкладывать.:)

У меня в Сухиничах, такое, тоже бывало. Резко тюкнулся в автосцепку вагона, замок не успел отработать и состав откатился. Конечно не Бог весть куда, но на метров 2-3.
Конечно понимаешь, что сдающие ребята либо забыли дать разрядку, либо помогала напутал что-то при расцепке рукавов, как дядя Миша описал уже выше.

[QUOTE=Yolkin;488530]Я опять спрошу - а что, при смене локомотива отцеп на башмаки не ставят что ли?[/QUOTE]

В Зиме "не ставят".

Как правило не подкладывают башмаки при смене локомотива.

Стоянка длительная... Смена тепловоза на электровоз (или тепловоз) делается быстрее 35 мин. (в Дмитрове было 12 мин., в Черустях - 15).
З5 мин. - это для замены электровоза одного рода тока на другой.
[SPOILER]За 35 мин. в Бресте тележки 8-вагонного отцепа успевают сменить.[/SPOILER]

У волгоградского растянутый график. В Грязях меняют "Тапок" на ЭП1М и наоборот. "Бесхозный" поезд там стоит очень долго, пока к нему что-нибудь прицепят.

Да на пассах, если всё пучком, то тормоза долго держат. А тут точно - на шаманили. Уж больно шипко состав укатился, такое ощущение, что на горке сортировочной его бросили.

Если бросили - люди в поезде должны были догадаться - "что-то не так". Толчок, затем небыстрое плавное движение. Могли бы и ручник крутануть :(

Езжу из Питера в Брянск на 139-м, уже лет пять наверное, в Сухиничах башмаки подкладывают постоянно.

Возбуждено уголовное дело...
[url]http://ria.ru/incidents/20150409/1057608494.html[/url]

[url]https://vk.com/club18329685?w=wall-18329685_20333%2Fall[/url]
"Пассажирский поезд с рельсов сошел", а нет "сошел с рельсов пассажирский поезд"

...короче, рельсы ушли из под пассажирского поезда.
У журналистов новые должности появились - "маневровые рабочие":)

[QUOTE=Seraphymm;488539]Если бросили - люди в поезде должны были догадаться - "что-то не так". Толчок, затем небыстрое плавное движение. Могли бы и ручник крутануть :([/QUOTE]

Вы лично когда нибудь ручник крутили? На локомотиве, на вагоне? :cool:

Вот как раз на практике я понял, насколько важно закрепление вагонов. А тут чё-то странно, неужели правда не всегда требуют? Есть ведь железное правило - отцепил вагоны от локомотива - закрепи их.

Правда. Для меня скорее норма, когда состав при смене локомотива НЕ закрепляли, чем наоборот.