Там вроде две руки и голова, т.е. он скорее всего спокойно сидел на рабочем месте =((.

[QUOTE=Olhan;485574]На фотке видно руку погибшего помощника. Почему уйти-то не успели?[/QUOTE]
Судя по тому, что взрезали стрелку и пролетели по станции, бригада на происходящее вообще не реагировала. Три часа ночи. Спали?

В любом случае, пусть ему земля будет пухом :(

[url]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5CDybIdE2Z4[/url]

Судя по тому, что въехали на станцию без согласования - очень похоже на то, что таки проспали. Да и то, что ТЧМП на своём месте погиб, тоже говорит за этот вариант. Ведь при угрозе столкновения ЛБ обычно в машинное убегает или в заднюю кабину (если времени хватает для этого), предварительно "бросив" кран в 6-е.

На перегоне Кыкшор-Чум (это под Воркутой) в сугробах застрял пассажирский поезд "Воркута-Адлер".
[url]http://www.komiinform.ru/news/121287/[/url]

очевидцы сообщают, что состав отогнали назад, расчищают пути

Хорошо, что мы туда ездили только летом! :)

[QUOTE=Zlodey;485712]На перегоне Кыкшор-Чум (это под Воркутой) в сугробах застрял пассажирский поезд "Воркута-Адлер".
[/QUOTE]

А куда служба пути смотрит? Или снег как всегда внезапно выпал?

Открытое пространство + ветра. Может прилично замести в короткий срок.
Ветрозащита далеко не везде есть.

[QUOTE=Zlodey;485580]Судя по тому, что взрезали стрелку и пролетели по станции, бригада на происходящее вообще не реагировала. Три часа ночи. Спали?[/QUOTE]
А вообще, просветите. Как так могло получиться, что локомотивные системы безопасности не остановили поезд? Почему поезд не был сброшен на остряке?

Это может быть как-то связано с тем, что ветка, локомотив и бригада - ведомственные (если я правильно понял)?

[QUOTE]Это может быть как-то связано с тем, что ветка, локомотив и бригада - ведомственные[/QUOTE]Что ветка и локомотив ведомственные. Система автоматической локомотивной сигнализации постоянно расходует довольно много электроэнергии "в землю" (между правым и левым рельсом), поэтому на промышленных ветках её не обустраивают для экономии.

Но при определённых обстоятельствах (если локомотивная бригада отключает приборы безопасности) АЛСН тоже не спасает - [url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2331[/url]

TRam там ещё не известно как что было, все погибли.
Была версия что перемерзание ТМ и поэтому не хватило тормозов.

А так да, на ППЖТ АЛСНами не заморачиваются и не включают. Но наверно скоро Минтранс возьмётся за это дело.
А насчёт "правого и левого" рельс так и на РЖД в основном только главные пути кодируемые.

[QUOTE=alex967;485760]
А так да, на ППЖТ АЛСНами не заморачиваются и не включают. Но наверно скоро Минтранс возьмётся за это дело.
[/QUOTE]

не во всех ппжт " плют " на алсн кое где за не включение могут и ......ать . а вообше без работаюшей алсн ппжт-ский тепловоз на пути рдж не пустят .

:o

[QUOTE=орел;485763]не во всех ппжт " плют " на алсн кое где за не включение могут и ......ать . а вообше без работаюшей алсн ппжт-ский тепловоз на пути рдж не пустят .

:o[/QUOTE]
Не спорю может где и включают.
Но судя по тому что я знаю и по последним крушениям на ППЖТ это капля в море.
Да и ехали они по своим, "деревянным" путям.
Орёл вот кто сможет проконтролировать включение и наличие АЛСН при выезде тепловоза ППЖТ на пути РЖД? ДСП, ТЧМИ,УРБТ, кто?

[QUOTE=орел;485763]...а вообше без работаюшей алсн ппжт-ский тепловоз на пути рдж не пустят.:o[/QUOTE]Я на своем выезжал. А там не просто не включена, а вообще системы нет. И ДСП сама стрелку открыла,[SPOILER]...надо было вагон с первого пути в тупик поставить, а диспетчерский локомотив только завтра будет...[/SPOILER] а Вы говорите...:rolleyes: