Парни, ещё раз нужна помощь: некоторое время назад тут были опубликованы офигительные картинки Транссиба из какого-то LiveJournal. Но я их потерял :( . Кто-нибудь может вспомнить?

[QUOTE=Denis;395124]Парни, ещё раз нужна помощь: некоторое время назад тут были опубликованы офигительные картинки Транссиба из какого-то LiveJournal. Но я их потерял :( . Кто-нибудь может вспомнить?[/QUOTE]

погляди в == Форум Trainsim > Наш клуб > Встречи и поездки
Поездки BOBANRyde и других форумчан по ВСибЖД ==== может те

;)

Не, не нашёл :confused: ...

Тогда ещё один вопрос: почему Выла, построенный в своё время для Финляндии разгоняет поезд быстро, а у нас медленнее пьяного велосипедиста?

[YOUTUBE="Лев Толстой" стартует из Хельсинки"]Uop7lAt_WnA[/YOUTUBE]

У них графики не тянуты, локомотивы трогаются, как и рассчитано - на полутора номинальных токах, ремонт производится качественно и позволяет постоянно так нагружать машины. А у нас что... Для ЧС4 и ЧС4Т нормальный разгонный ток - 1500 А (прошу обратить внимание - по российскому стандарту единица измерения отделяется от числа пробелом, слитно они могут писаться где-то на западе, но не у нас), для ЧС8 - 1700-1800 А, так на них первые годы и работали, а сейчас и 1200 большинство боится давать. В грузовом движении проще, недодал - просто не вытянешь.

[QUOTE=Denis;395546]Не, не нашёл :confused: ...

[/QUOTE]

:(

[QUOTE=Denis;395546] почему Выла, построенный в своё время для Финляндии разгоняет поезд быстро,

[/QUOTE]
Ну тут как-бы 2 выла на 11 вагонов :) Без особого напряга пойдет бодрячком :)

[QUOTE=Фаныч;395869]Ну тут как-бы 2 выла на 11 вагонов :) Без особого напряга пойдет бодрячком :)[/QUOTE]
И тем не менее я еще не видел, чтобы наш ВЛ стартовал так же бодро :confused:

Был один машинист на ВЛ10У-764 в 2004г любил погонять, у него были сбиты пары зубьев привода скоростемера то есть скорость относительно фактической всегда была занижена, машина была узловая. Так вот когда он отправлялся со станции, фины бы нервно курили в сторонке, сам лично его отправлял со ст. Ручьй с 35 вагонной груженной вертушкой, хвостом он мимо меня уже пролетал примерно под 60 км\ч. А что делать мужик был уже в возрасте и не любил по долгу ездить. придерживался правила быстрее приедешь дольше простоишь, а следовательно можно и поспать так как все узловые диспетчера были свой и старались не строить ему козней.

[QUOTE=DDT17;395878]И тем не менее я еще не видел, чтобы наш ВЛ стартовал так же бодро :confused:[/QUOTE]
"Бодрый старт" я видел только с ЭП10. Да и то несколько лет назад на станции Рязань-2 с ростовским "Премиумом". Думал, что это исключительно заслуга асинхронного привода.

Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока.

[QUOTE=Colonel_Abel;395931]Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока.[/QUOTE]
[[I]оффтопит[/I]]

Я старт ВЛ80* с грузовым видел. Светофор рядом со мной был. Стартовал с красного, когда зелёный дали, то есть со стоячего положения. А когда со мной хвост поравнялся, скорость не меньше 70 была, по перестуку колёс судя. Состав не сильно короткий, вагонов 60 был.

[QUOTE=Denis;395922]"Бодрый старт" я видел только с ЭП10. Да и то несколько лет назад на станции Рязань-2 с ростовским "Премиумом". Думал, что это исключительно заслуга асинхронного привода.[/QUOTE]
На YouTube есть видео отправления ЭП20 с Рязани-2. Тоже довольно впечатляюще :)

[QUOTE=Colonel_Abel;395931]Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока.[/QUOTE]
Это точно:D. Про десятый выло читал во многих источниках, что он весьма резво может трогаться с места. Но всё же вопрос задам: тип привода таки влияет на динамику или нет?

[QUOTE]тип привода таки влияет на динамику или нет?[/QUOTE]Динамика, то есть ускорение, определяется 2 законом Ньютона (сила тяги делённая на массу). На низких скоростях сила тяги ограничивается сцеплением локомотива, на высоких - мощностью, которую могут развить ТЭДы не сгорев (и не спалив что-то ещё, типа тягового преобразователя).

Но в случае пассажирских поездов она также определяется тем, насколько машинист с пониманием относится к пассажирам, лежащим на верхних полках :) . Потому что резкие изменения тяги приводят к реакциям в составе.

[QUOTE]Но всё же вопрос задам: тип привода таки влияет на динамику или нет? [/QUOTE]Ну в общем смысле конечно динамика определяется приводом, а конкретно о чем вопрос?