Небесного человека нельзя научить видеть, а кто может и кому надо, тот все увидит...
Я вот вообще на своей карте КС расставляю по электрической схеме, не смотря на то, что маршрут вымышленный.
(ну естественно при этом не стремлюсь за сотнями километров)

Теор_Мех, что пропал то? Может быть тебе отсюда пойдёт сообщение на мобильник?.. Нельзя так пропадать! КС не ждёт!..
Tramwayz, ты что, исключительно в кабине "вОзишься"? Это к, цитирую: "Зачем всё это надо? Никто этого видеть не будет."
Так вот, когда-то Черепановы тоже возились на идеях...

Я езжу исключительно в кабинах. В нормальных кабинах, откуда не хочется вылезать.

[QUOTE=NickLon;166235]Теор_Мех, что пропал то? Может быть тебе отсюда пойдёт сообщение на мобильник?.. Нельзя так пропадать! КС не ждёт!..[/QUOTE]
Поимейте совесть.

Да никуда он не пропал, dc3 вроде сейчас делает

[QUOTE=genesis;166297]Поимейте совесть.[/QUOTE]
Да я не к тому, чтобы там чего-то требовать, чтоб сделал. К тому, чтобы сообщить о найденых непольших ошибочках в AC3. А то, что DC делает - это я знаю. Потом будет тяжело, наверное, опять на AC3 переключиться, тем более, что вроде хоть DC и будет очень похожа на AC3, но как я понял будут и отличия.

Ну написал бы сразу какие ошибки, может другим тоже интересно...

[QUOTE=antikiller_bmrf;166429]Ну написал бы сразу какие ошибки, может другим тоже интересно...[/QUOTE]
А смысл? Ну напишу я, что такой-то такой-то провод не соответствует тому, что заявлено. Толку от этого? А вообще сюда написал, после того, как сбросил в офф-лайн в аську потому, что ситуации разные бываю. Может быть Теор_Мех аськой перестал пользоваться или возможности нет.
А здесь гораздо интереснее обсуждать практическое применение КС. Тем более, что и тема соответствующая. Но поскольку КС только-только вышла, вряд ли кто-то знает знает так, как автор. Да и вопросы у меня далеко не "как построить зигзаг на перегоне".
Хотяаааа... Хм...
Я сейчас уперся в то, что не могу сообразить как правильно построить отсасывающую линию. Теория то есть. Но одна только фраза, например "Отсасывающие линии переменного тока (кроме подстанций на стыковых станциях) выполняют двумя параллельными линиями: одной от заземленных выводов тяговой обмотки трансформатора до рельсов главных путей и второй по рельсам подъездного тупика, соединенным с контуром заземления тяговой подстанции" ввергает в уныние. Так и хочется сказать: "Не умничай, пальцем покажи!":)

Фраза, помоему, проще некуда...

"одной от заземленных выводов тяговой обмотки трансформатора до рельсов главных путей" - от рельсов ставишь крепление проводов и тянешь их до тпс напрямик, или там деталь есть такая, просто провода от рельсов уходят в трубу под землю.

"второй по рельсам подъездного тупика, соединенным с контуром заземления тяговой подстанции" - У тебя к тпс должны быть рельсы проложены еще (ответвление от пути, который ты заземляешь) А на конце в тупике, подразумевается, что они подсоединены к заземленной арматуре тпс.

А ты отсасывающие фидеры по воздуху делаешь или под землей?

Ну вообще-то в AC3 есть деталь, которая уводит под землю провода. Это понятно.
А я то глядя на подъездной путь к подстанции всё думал, что можно возить на ТПС, для чего специально подъездной путь сделали!? :D Получается, что ТПС возле станций сооружаются только - на перегоне редко встретишь ответвление.
"А ты отсасывающие фидеры по воздуху делаешь или под землей?"
Да я первый раз монтирую КС что называется "от и до" по мере наличия объектов и сплайнов. ТеорМех говорил, что у него всё есть для полноценного строительства КС, за исключением мелких деталий, как-то стыки на путях с медными проводами и тому подобные. Так что если так сказать, по основной КС вопросов практически не возникает, уже разобрался, не без помощи, конечно, ТеорМеха, то с воздушкой пока ещё не очень, мягко говоря.
P.S. А я явно недооценил форумчан. Прошу прощения!:o

На подъездной путь могут привозить оборудование тпс и подсоединять его временно, вместо основного (при аварии например) Там даже есть контакты для подсоединения

Слушайте, а распутайте меня, а то я запутался.
Контактная сеть v4, которая лежит на "вверхе" - это что? И почему у самого Механика на сайте лежит v3? Что есть что и с чем его едят?
Точнее так. Какой пак наиболее полно отражает состояние проекта на данный момент?

Разумеется v4. А то, что на сайте лежит v3, так это от рассеянности, как и у всех гениев!:)

Я долго не появлялся на форуме, в следствие занятости. Весенний семестр более загружен, нужно сдавать практику и тд.
На всякий случай скажу, что разработка [B]контактной сети постоянного тока DC3 [/B] ведется, но временно заморожена из-за наступающей сессии. Все проекты пока что заморожены и будут продолжены после сессии, уже ближе к Июлю. Однако если у кого-либо будут конструктивные предложения по DC3 или ЛЭП - пишите, учту. Я обзавелся новым сборником чертежей арматуры, опор и консолей КС, в том числе и по старым проектам, так что под разработкой DC3 есть серьезная база (будут опоры и старых типов, такие, как портальные 2-х, 3-х путные анкерные опоры с компенсаторами внутри стоек и ригеля).

Кода я начал электрифицировать станции, где между ригелями бывает расстояние 20...40м, быстро понял, что КС напоминает висящий в воздухе забор.
Проблема в колличестве вертикальных струн на сплайне.
Видел попытки исправить положение ввиде проводов с тегами ss sr.
хотелось бы видеть полный комплект проводов с уменьшеным кол-вом струн.
Для примера, у нас, на перегоне с пролетами 60м и рессорной подвеской
на всю длинну провода 3-4 струны, в АС3 - 9-10
(это 60м, я не говорю про 20)