[QUOTE=Geka;166774]Да я в заготовку данные внёс и посчитал. Тяга в хвосте =0. идеальные условия выше = 627т. Это же не паровоз, где чуть что до размера шрифта докапаются - не по госту. Кто интересуется поймёт, а кому по барабану, так и нечего докапушки устраивать.[/QUOTE]

хм, я предлагаю считать точнее. Раз сняли с тяги 3 секции подталкивания, то отцепите их на станции и смотрите, сколько в гору затащит одна секция. :)

[QUOTE=Geka;166776]У Вас тоже не все так радужно 288 вагонов и 27000т вес. Я же не говорю что это бред.[/QUOTE]

ищите ошибку по условиям, в чем проблема?

[QUOTE=ar-ren;166778]ищите ошибку по условиям, в чем проблема?[/QUOTE]
Проблема ... в ощущении реальности.

[QUOTE=Geka;166779]Проблема ... в ощущении реальности.[/QUOTE]

Тоже удивлялся, сделав расчет. Но ошибок в расчете не нашел.

[QUOTE=Саня;166734]Кто нибудь сталкивался с таким регулятором на ЧМЭ3, как он в работе?

[URL=http://keep4u.ru/full/c776073e22bc42ecda88006973325d59.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/04/03/c7/c776073e22bc42ecda88006973325d59.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Ух ты техника. По всей видимости типа нашего ЭРД.
[QUOTE]Тоже удивлялся, сделав расчет. Но ошибок в расчете не нашел.[/QUOTE]
Маленько похуже условия и вес падает до 10000т. Да ошибок нет просто рассчёт не окончательный. Тормозная задача и всё придёт в норму где то до 4200т и 272 оси. Только это уже на курсовик тянет)))

[QUOTE=ar-ren;166759]Смотря какой режим - часовой или длительный.[/QUOTE]
[B]ar-ren[/B], а просветите что такое [B]часовой[/B] режим для [B]тепловоза[/B]. А также, если не трудно, в каких ПТР это написано (год издания, страница).

[QUOTE=Geka;166782]
Маленько похуже условия и вес падает до 10000т. Да ошибок нет просто рассчёт не окончательный. Тормозная задача и всё придёт в норму где то до 4200т и 272 оси. Только это уже на курсовик тянет)))[/QUOTE]

Апельсин задал вопрос - сколько может утянуть М62? В такой постановке вопроса автоматически получаем поиск наилучшего решения для нейтральных условий. А это - умеренная температура, площадка, без ветра, без взятия на тормоза (маневры), без кривых, бесстыковой путь, максимальная загрузка на ось вагонов, с толкачем для разгона.
Все остальное - уже чистое лукавство.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;166786][B]ar-ren[/B], а просветите что такое [B]часовой[/B] режим для [B]тепловоза[/B]. А также, если не трудно, в каких ПТР это написано (год издания, страница).[/QUOTE]

Отраслевой справочник теплозов СССР, 1985 год печати, график силы тяги М62 на странице 16.
ISBN не подскажу, обложка потерялась.

Думаю, если не брать горную местность, для М62 реально 1,5 максимум 2 тыс.т.
Кстати пардон, видимо, где то закралась опечатка:
[QUOTE=ПИОНЕР]Трудно обсуждать не зная пусковых характеристик для ГГ, но вот нашёл для СТГ-7:
Крутящий момент при пуске 152 кгс на м, при 1600А;
- при прокрутке не менее 86 кгс на м, при 800А.[/QUOTE]
Не может быть так много. Видимо правильно 15,2 и 8,6 кгс либо 152 и 86 Нм.

[QUOTE=ПИОНЕР;166797]Думаю, если не брать горную местность, для М62 реально 1,5 максимум 2 тыс.т.[/QUOTE]

У нас маневровые ТЭМ2 спокойно сортируют толчками 6200 тонн. А это близкие машины с М62 по весу, тележкам, ТЭДам тепловозы.

[QUOTE=ПИОНЕР;166797] Не может быть так много. Видимо правильно 15,2 и 8,6 кгс либо 152 и 86 Нм.[/QUOTE]

Нет, те цифры верные. Сам попробуй представить. По твоему, всунул монтажку в привод, и слегка нажав рукой (15 кг на метровой монтажке), сможешь, провернуть многотонную систему из коленвала, 16 поршней и ротора главного генератора? :)

[QUOTE=Саня;166734]Кто нибудь сталкивался с таким регулятором на ЧМЭ3, как он в работе?

[URL=http://keep4u.ru/full/c776073e22bc42ecda88006973325d59.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/04/03/c7/c776073e22bc42ecda88006973325d59.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Исполнительное устройство ЭГУ106М электронного регулятора частоты вращения и мощности [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=248855&LNG=RU#picture[/url] их на ОЛРЗ ставят

[QUOTE=Pahann4;166809]Исполнительное устройство ЭГУ106М электронного регулятора частоты вращения и мощности [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=248855&LNG=RU#picture[/url] их на ОЛРЗ ставят[/QUOTE]

А принцип работы устройства можно узнать?

[QUOTE=ar-ren]У нас маневровые ТЭМ2 спокойно сортируют толчками 6200 тонн. А это близкие машины с М62 по весу, тележкам, ТЭДам тепловозы.[/QUOTE]
В вопросе apelsin7 звучало: "реально тянуть", а не сколько сможет стронуть с места М62.
[QUOTE]Нет, те цифры верные. Сам попробуй представить. По твоему, всунул монтажку в привод, и слегка нажав рукой (15 кг на метровой монтажке), сможешь, провернуть многотонную систему из коленвала, 16 поршней и ротора главного генератора? [/QUOTE]
Во первых, умножаем на 3,3 получается почти 50 кгс на коленвале.
Во вторых, сопоставимый по мощности двигатель ( извините, если кому не нравится такое сравнение) ВАЗ 2105 развивает макс. момент 9,4кгс на м при 3400 об/мин, а сдесь получается почти в 10 раз больше.

Посмотрел в другом источнике, действительно 1520 Нм.
Хотя для ЭС-2: 22кВт; 160 Нм при пуске и 85 Нм при прокрутке.