[QUOTE] Но, я всё-таки буду стараться вести поезд растянутым.[/QUOTE] А иначе и не получится. Потому как грузовые в тяги почти постоянно. А вставать тебе придется сжатым, потому что свояк.

[QUOTE]Да не берут с места грузовые с зажатым 254-ым[/QUOTE]
Берут, товарищ полковник! На тепловозах с их ненормальной силой тяги с места (вот бы она такая на скорости 60 км/ч была... Хотя нет, к чёрту, тогда не было бы электровозов) иногда берут даже тяжёлые поезда. Вон, кто качал моё видел из украинского 2ТЭ116, должен помнить отправление со свояка. А поезд был то ли пять, то ли шесть тысяч

[QUOTE=Colonel_Abel;85187]Есть мнение, как говорили во времена Политбюро. :D Если хочешь, давай, подходи 1 мая на Казанский вокзал, поезд №2, отправление 22:08 и я тебе, во время поездки все расскажу, растолкую и покажу. :D[/QUOTE]
Жаль, не завтра:(
Надеюсь, всё-таки как-нибудь удастся прокатиться)
[QUOTE=Combine;85200]А у тебя что, шестью секциями ВЛ85 поезда водят?[/QUOTE]
У меня тут, знаете ли, личная постоянка;)
Думаю, можно и ВЛ11.8 в три рыла поезд порвать(лишь бы руки из "правильного" места росли), или нет?

Не, я буду 394 тормозить, а 254 зажимать на стоянке. ЭДТ я небуду пользовать ни на электричке (если всучат ЭР2Т), ни на ВЛ80.

[QUOTE=Colonel_Abel;85174]Ну это до первого наезда на какого нибудь мудака, когда при расшифровке касеты скажут, что бригада сигналы то не подавала, потому и наехала. Слеееесаааарь. :cool: Вместо того, чтобы устранить, отмахнулся и локомотивную бригаду подставил.[/QUOTE]

Да, я такой:) Как починю, так и будут ездить... Вас, машинистов, много, и все шибко умные, а я один. И вообще, всё, что выше головы слесаря - это космос:) Да и чего ради я за АЛСНщиков должен их земли устранять?
У нас, электриков (ещё у топливников), большой зуб на бригады за их очумелые ручки. Обороты у дизеля - вот-вот сдохнет, мощность задрана - дизель выше 6-й обороты не развивает, переходы - как школьный звонок... И записи одна за другой - тепловоз много жрёт, плохо тащит, глохнет при сбросе... Раз на реостат - отрегулировали. Через месячишко - то же самое. А потом на всё плюётся - да ездите вы, как хотите! На 116-х и "машках" каждый обормот знает, как индуктивный закоротить.
Мы делаем только то, без чего тепловоз не едет. Как он едет - это уже не наша проблема. Есть отдельные уважаемые машинисты, ради чьей машины и в свой выходной можно прийти поковыряться - но это исключение. А Вы говорите - бригады...

[QUOTE], я буду 394 тормозить, а 254 зажимать на стоянке.[/QUOTE] И не тронешься.

[QUOTE]ЭДТ я небуду пользовать ни на электричке[/QUOTE] Вот из-за таких вот...

[QUOTE]Вот из-за таких вот...[/QUOTE]машинистов, мы и ездим плавно, и сцепки не гробим :). Ну а колодки...так, расходный материал.:D

Эк как все просто, буду так и так, тут в МСТС и то надо думать как тормозить чтоб плавно и ровно по платформе встать, а в реале сейвов не ма =)), Женя, начнешь просаживать платформу или красный выходной/маршрутный - тебе будет уже не до того в каком виде сжатом/растянутом остановится поезд и совсем фиолетово какой будет рывок в хвосте когда будешь потом трогаться.

[QUOTE=Zabor;85278]Эк как все просто, буду так и так, тут в МСТС и то надо думать как тормозить чтоб плавно и ровно по платформе встать, а в реале сейвов не ма =)), Женя, начнешь просаживать платформу или красный выходной/маршрутный - тебе будет уже не до того в каком виде сжатом/растянутом остановится поезд и совсем фиолетово какой будет рывок в хвосте когда будешь потом трогаться.[/QUOTE]
Ага, бродил тут на утюбе ролик о том, как "матерые машинисты" тормозят - вот кстати и он [url]http://www.youtube.com/watch?v=r5kADm3mYTo[/url] :rofl:
даже самый тупой прибор безопасности не расчитан на полет мысли инструктора (с)

Неясно только чего они сделали, что КЛУБ вырубился. (или не вырубился?)

Нуууу, под красный так не тормозят, как перед полатформой.

[QUOTE=dj.dan.mc;85286]Неясно только чего они сделали, что КЛУБ вырубился. (или не вырубился?)[/QUOTE]

Он покрутил ключ эпк. Один из способов чтоб не сорвало.

Я очень удивился когда увидел на каком-то сайте надпись что тепловозы 2ТЭ10Ут, Ут-К грузовые. А зачем на них ЭПТ?

А М62 они пассажирские? Для грузовых они слишком лёгкие

Ну 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк-это пассажирские, не только из-за ЭПТ, но и из-за редуктора-он имеет меньшее передаточное отношение. Во всяком случае, на Сев. ЖД я никогда не видел, чтобы они водили грузовые.
Про М62-они создавались для вождения легких грузовых поездов на равнинном профиле. Также они водят сборные, вывозные и передаточные поезда-т.к. они обычно имеют меньший вес.

Очень нравятся мне "Утки", хочется пролететь на них под 120.

А кто что знает про кастрюльку которую над поездным краном ставят, не ЭПТшную а маленькую, я слышал там когда рычаг переводишь в тормозное положение то подаётся сигнал и сбрасывается тяга, ну и ещё что-то не помню