[QUOTE=alexcat;370315]Не будем спешить с выводами. ФАС - далеко не последняя инстанция, и неправомерные решения принимала неоднократно.[/QUOTE]
А можно пример наглядный "неправомерного решения"?

[QUOTE=dizelbaum;370360]А можно пример наглядный "неправомерного решения"?[/QUOTE]Сколько угодно. Вот один:

МОСКВА, 19 июля — РАПСИ. Высший арбитражный суд (ВАС) РФ отказал в удовлетворении заявления ФАС РФ о пересмотре в порядке надзора постановления суда о незаконности решения антимонопольной службы по делу о сговоре на рынке энергетического угля, сообщил РАПСИ представитель суда.

[URL="http://news.mail.ru/economics/9638475/"]http://news.mail.ru/economics/9638475/[/URL]

Достаточно набрать в Гугле "арбитражный суд отмена решения фас".

Кстати, РЖД в своем пресс-релизе по обсуждаемому вопросу упоминает еще одно такое решение. Просто ФАС подала на апелляцию:

"Напоминаем, что ранее арбитражный суд г. Москвы 15 августа 2012 года признал недействительными решение и предписание ФАС (от 05.12.11 года № 1 10/165-11), обязывающие ОАО "РЖД" удовлетворять заявки на перевозки грузов на условиях инвентарного парка. Предстоит рассмотрение в апелляционной инстанции."

[QUOTE=Слесарь;370241]Надо же... По лапам дали руководству РЖД. А то типа схитрили: собрали РЖДшные вагоны в ПГК и ВГК, и теперь тарифы, обязательные для РЖД, вроде там и не действуют. Подняли их относительно РЖДшных и думали, что таперича озолотятся. А несознательные клиенты встали в очередь за РЖДшными вагонами, а их до того не хватило, что сам солнцеликий на это обратил внимание и погрозил пальчиком. Ничего не изменилось, и вот теперь продолжение.

Интересно, на фоне этого сообщения, изменятся ли планы по приватизации РЖД?[/QUOTE]смешно, чесслово. Накладывают, а потом по решению суда отменяют. Так было не раз и к битью по рукам отношение имеет довольно посредственное. А вот то, кем были инициированы эти телодвижения вполне может свидетельствовать о том, что договориться по-тихому участникам "рынка" в рамках [B]выродившейся[/B] модели перевозочного процесса не получается.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Иван Андреев;370306]"Так теперь папа ты будешь меньше пить? Нет, сынок, теперь ты будешь меньше есть!"
Насколько я понимаю, выплатят они или нет, но на их окладах и бонусах это никак не отразится.
Вот ежели бы, хоть процентикоа 10 из кармана личного топ-менджмента платить пришлось, то вот тут бы они как наскипидапеные завертелись.
Но, к сожалению, "... в этой жизни, ни мне, ни тебе...". А как хочется такого!
...[/QUOTE]Вряд ли это как-то может сказаться на эффективности компании.

[QUOTE=mario713;370390]Вряд ли это как-то может сказаться на эффективности компании.[/QUOTE]Сорри, на эффективности самой компании или на личных доходах топов? Во втором то я и не сомневаюсь...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;370315]Не будем спешить с выводами. ФАС - далеко не последняя инстанция, и неправомерные решения принимала неоднократно.[/QUOTE]"А, чума на оба их дома!"

Москва, 14 ноября – АиФ-Москва. Пассажир поезда № 119 сообщением Екатеринбург – Оренбург выпрыгнул из поезда на полном ходу.

Лежащего без сознания мужчину нашли сотрудники железной дороги. У него были ссадины и ушибы. Оказав пострадавшему первую помощь, железнодорожники передали его бригаде «скорой».

Как выяснила транспортная полиция, 60-летний оренбуржец ехал в поезде вместе с супругой. По дороге домой мужчина не рассчитал свои силы, перебрав со спиртным, из-за чего у него начались галлюцинации.

«От страха пассажир выбежал в тамбур своего вагона, где и выпрыгнул на ходу поезда через дверь рабочего тамбура, – сообщила пресс-служба ведомства.

В настоящее время мужчина находится в больнице. Транспортная полиция намерена выяснить, почему дверь вагона в рабочем тамбуре оказалась открытой во время движения поезда.

Ещё более серьёзный инцидент на железной дороге произошёл в Оренбургской области летом нынешнего года. Пассажир поезда Кисловодск – Новокузнецк неожиданно набросился на четырёх женщин с ножом, с полученными ранениями они были госпитализированы. Сам мужчина убежал в тамбур, где совершил самоубийство.

А как он дверь открыл:crazy:? Скорее всего, протиснулся сквозь "резинки" межвагонного пространства.

[QUOTE=Denis;370488]А как он дверь открыл:crazy:? Скорее всего, протиснулся сквозь "резинки" межвагонного пространства.[/QUOTE]

60 лет мужику, думаю он бы не догадался сотворить такой манёвр. Скорее всего повернул вертушок рабочей двери и выпрыгнул..

Может и ключи есть. Я когда один на вагоне первый раз ехал, ехали мы от Грязей-Воронежских в сторону Россоши, между этими станциями была пятиминутная стоянка по Лискам. Ну я после Грязей спать отрубился, в рабочем тамбуре на всякий пожарный, помимо секретки, перекрыл обе двери на трехгранник(проверил). В Лисках внезапно просыпаюсь от галдежа торгашей - все понятно, мы стоим на пятиминутке... каюсь - проспал... Выхожу в тамбур, а там открыта дверь, которую я закрывал и пассажиры спокойно из тамбура покупают у торгашей провизию. Эпик фейл, чо.

На этом поезде знакомая проводничка была в этот рейс. Говорит он еще и в речке успел искупаться или прыгнул в нее. А дверь была закрыта только на секретку. Рабочие тамбура редко закрывают на ключ, тем более если там нет трехгранки а только "флажок".
У нас тоже был подобный случай. Один д**еб поймал белку, дернул стоп кран и выпрыгнув из вагона, босиком в мороз под полтинник в одних штанах побежал в поле с криками, что его хотят убить.

Догнали?

Начальник поезда с пэмом догнали и сняли по следующей станции.

[QUOTE=P.r.e.d.a.t.o.R;370487] выпрыгнул из поезда на полном ходу.
...
У него были ссадины и ушибы.
...
не рассчитал свои силы, перебрав со спиртным, [/QUOTE]
А был бы трезвым - расшибся бы насмерть.
:)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=ДМБ;370567]Начальник поезда с пэмом догнали [/QUOTE]
Хотели убить наверное?
:rofl:

[url]http://russkiy-malchik.livejournal.com/247405.html[/url] очередные крики души. Хотя местами можно подумать.

там в самом конце есть очень важная ошибка которую допускают все аналитики рассматривающие фирмы в РФ.

Они не учитывают то что рыночные и фин. показатели, особенно внутреннего рынка, могут быть неверными, а аудиторы проводящие исследования подкуплены или могут рассматривать "потёмкинские деревни"

даже процитирую

[quote]" Могу с гордостью сказать, что недавно мы закрыли книгу по размещению 10-летних облигаций в долларах под 4,05% годовых. Такого никогда не было в истории нашего рынка! ОАО «РЖД», которое на 100% принадлежит государству, на сегодняшний день привлекает заимствования на лучших условиях, чем любая частная компания в нашей стране. О чем это свидетельствует? О том, что госкомпания может и должна быть эффективной."[/quote]

Как это выглядит? Приезжают инвесторы оценить предприятия.... новое оборудование...плюсик, ...ISO 9001...плюсик....система управления современная.. SAP за кучу денег...ооо!! плюсик! Успешная современная компания!
А в реальности новое оборудование сломалось два года назад, всё делают на старом, ISO9001 только на бумагах, система управления тоже давно не работает т.к. на администраторов денег нет..и воровать не даёт

[QUOTE=Garikk;371704]там в самом конце есть очень важная ошибка которую допускают все аналитики рассматривающие фирмы в РФ.
[/QUOTE]
Это проблема не страны, это проблема системы. Пока топ-менеджеры будут получать бонусы за показатели и не будут нести ответственности - цифры будут дутыми не взирая на страну. Ярчайший пример - American Airlines. Выплаты топам по результатам дутых цифр - и привет. Про примеры позднего СССР даже и говорить не стоит - там примеров на каждом шагу. А причина одна: плюшки за показатели и отсуствие ответственности за приписки.

[B][URL="http://www.rzd-partner.ru/news/2012/11/20/383925.html"]ФПК запускает в эксплуатацию вагоны-автомобилевозы[/URL][/B]
ОАО "Федеральная пассажирская компания" ("дочка" ОАО "РЖД") предлагает пассажирам новую услугу - перевозку личных легковых автомобилей в специализированных вагонах-автомобилевозах, сообщила пресс-служба РЖД.
Первая поездка вагона-автомобилевоза состоится 26 ноября в составе международного поезда "Лев Толстой" № 32/31 Москва – Хельсинки.
По заказу ОАО "ФПК" построены три специализированных вагона, которые успешно прошли сертификацию. В одном вагоне могут разместиться три либо четыре легковых автомобиля в зависимости от их габарита. В состав поезда Москва – Хельсинки, курсирующего ежедневно, автомобилевоз будет включаться по предварительным заявкам.
В настоящее время разработана технология погрузки автомобилей, согласованы процедуры таможенного досмотра автомобилей при пересечении государственной границы, на станции Выборг построен терминал для прохождения всех необходимых таможенных и пограничных процедур.
Стоимость перевозки автомобиля по маршруту Москва – Хельсинки – Москва составит 450 евро.

Что за специальный вагон? На базе багажного?)

[QUOTE=E69;371748]

Что за специальный вагон? На базе багажного?)[/QUOTE]

Скорей всего обычный автовоз, только одноуровневый.

Нехило так получается. За примерно 550-600 евро(450 перевозка машины и примерно в районе 107 - информация [url]http://pass.rzd.ru/[/url] отсюда) проще наверное сразу на машине поехать... не, оно напряжнее конечно, чем поездом, но дешевле наверное выйдет всяко.

Если просто на один день в Финку, то однозначно на машине дешевле.

Знаю, что некоторые, особенно Питерские, берут с собой попутчиков, тем самым скидываясь на бензин. Получается вообще копейки.

[QUOTE]Скорей всего обычный автовоз, только одноуровневый. [/QUOTE]Одноуровневые у нас это платформы))

«ОАО «РЖД» внедряет акустическую систему отпугивания животных от путей»

Российские железные дороги внедряют акустическую систему отпугивания животных от поездов UOZ-1. Об этом рассказал изданию газеты Гудок Марек Столярский, генеральный директор компании NEEL, которая непосредственно занимается установкой систем.

Ссылка на новость: [url]http://www.gudok.ru/transport/comment.php?ID=427979[/url]

Вот так пойдешь гулять с собакой, подойдешь к жд и сам не поймешь, как ты оказался опять около дома. :rofl:

Лучше бы они внедрили для начала систему отпугивания людей от поездов

[QUOTE=specialist;371752]Скорей всего обычный автовоз, только одноуровневый.[/QUOTE]
Вряд ли.
Его же тогда нельзя будет цеплять к пассажирскому поезду.
Скорее всего на базе багажного.

Ну в принципе логично, ещё же ЭПТ нужно.

На первом поезде-автовозе из Москвы в Хельсинки поехали четыре машины

В понедельник, 26 ноября, в составе международного поезда «Лев Толстой» сообщением Москва – Хельсинки в первый рейс отправился вагон-автомобилевоз с четырьмя легковыми автомобилями на борту, сообщает издание "Выборгские ведомости" со ссылкой на пресс-службу ОАО «РЖД».

Поезд прибыл в Хельсинки во вторник, 27 ноября. Как отмечает издание Helsingin Sanomat, пока услугами автопоезда могут пользоваться только россияне: российское таможенное законодательство запрещает провоз иностранных автомобилей по железной дороге. При этом воспользоватсья вагоном-автомобилевозом могут только пассажиры, отправляющиеся из Москвы: другим путешественникам, садящимся на поезд, например, в Петербурге или Выборге, машину загрузить нельзя.

Напомним, что по заказу ОАО "ФПК" построены три специализированных вагона, в каждом из которых могут разместиться три либо четыре легковых автомобиля в зависимости от их габаритов. В состав поезда Москва – Хельсинки, курсирующего ежедневно, автомобилевоз будет включаться по предварительным заявкам. Стоимость перевозки автомобиля по маршруту Москва – Хельсинки – Москва составляет 450 евро.
[url]http://fontanka.fi/articles/7988/[/url]

Во как! «Лев Толстой» стал поездом-автовозом;). Надо будет сегодня посмотреть на этот чудо-поезд, когда с Финки на Питер будет проходить, вагон-автомобилевоз наверное тоже будет в составе...

[QUOTE=Сергей79;373184] вагон-автомобилевоз наверное тоже будет в составе...[/QUOTE]

Посмотреть-бы на эту "особую" автовозку...

[QUOTE=Борька;373243]Посмотреть-бы на эту "особую" автовозку...[/QUOTE]

У нас он будет проходить где-то около часу ночи, попробую сфоткать, если конечно этот вагон будет в составе "Льва Толстого". Но качество конечно будет не айс - темно.:o

[B]ЗАО "Трансмашхолдинг"[/B] и Alstom передали ОАО "РЖД" первый двухсистемный пассажирский электровоз нового поколения серии ЭП20.

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") состоялась церемония торжественной передачи ОАО "РЖД" первого электровоза ЭП20.

В мероприятии принял участие председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев, старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович, вице-президент ОАО "РЖД" Алексей Воротилкин, губернатор Ростовской области Василий Голубев, президент ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев, президент Alstom Патрик Крон и генеральный директор ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Андреев.

ЭП20 – первый российский двухсистемный электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Локомотивы такого типа ранее в России не производились. Электровоз способен работать на линиях, которые электрифицированы как постоянным, так и переменным током. Если маршрут поезда проходит по участкам, работающим на токе разного рода, не потребуется смена локомотива, будет обеспечена экономия времени в пути и труда железнодорожников.

"Мы начали этот проект 4 года назад. Благодаря усилиям специалистов компании "Альстом", инженеров и работников завода удалось создать современный пассажирский локомотив. В ходе испытаний на полигоне Москва – Санкт-Петербург ЭП20 достиг скорости 230 км/ч. Использование этого локомотива имеет большие перспективы, например, существенно сократится время следования пассажирского поезда по маршруту Москва – Сочи", - отметил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

Контракт на поставку в 2012-2020 годах 200 двухсистемных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 был подписан президентом ОАО "РЖД" Владимиром Якуниным и Андреем Бокаревым 27 мая 2010 года в Сочи в рамках V международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520".

Планируется, что в течение 2012-2013 годов 36 локомотивов будут переданы ОАО "РЖД" и использованы для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва - Сочи, в том числе в период проведения Зимних Олимпийских игр.

ЭП20 разработан специалистами совместного инжинирингового центра ТРТранс, созданного ТМХ и Alstom Transport на паритетных началах. Локомотив оборудован асинхронным тяговым приводом. Реализуемые технические решения позволят в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить существенную экономию электроэнергии.

=================================================================================================

[B]На вокзале Екатеринбурга[/B] торжественно поздравят 100-миллионного пассажира "Федеральной пассажирской компании".

Пассажир, ставший в этом году 100-миллионным покупателем билета на поезд дальнего следования ОАО "Федеральная пассажирская компания", железнодорожникам уже известен (покупка оформлена заблаговременно и зарегистрирована в системе АСУ "Экспресс"). Он отправится в поездку 3 декабря из Екатеринбурга, а торжество у поезда станет для него сюрпризом.

Приятные моменты ожидают 3 декабря и других пассажиров. В этот день по всей сети железных дорог России пройдет празднование Дня пассажира, приуроченное к трехлетию ОАО "Федеральная пассажирская компания". На многих крупных вокзалах Уральского региона будет звучать живая музыка, откроется фотовыставка достижений компании, а пассажиры, купившие билет в этот день, смогут получить памятные сувениры от ОАО "ФПК".

Вниманию СМИ! 3 декабря с 12:00 до 13:00 местного времени на вокзале Екатеринбурга в кассовом зале на 1 этаже состоится торжественное поздравление 100-миллионного пассажира и брифинг с участием руководителей Уральского филиала ОАО "ФПК".

По вопросам аккредитации обращаться к помощнику начальника филиала "ФПК-Ур". Юлии Байковой, тел. +7 (912) 26-47-959, e-mail: [email]S2-FPK_assist@svrw.ru[/email], сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

[QUOTE=ЧС-200;373991] Локомотивы такого типа ранее в России не производились. [/QUOTE]

Ага, а ЭП10 это так, паровоз на угле и произведен в Зимбабве.:cool: Журнализды, такие журнализды. Тьфу.

Ну, дык... того... этого... ЭП10 же красный, а 20-ка синенькая в цветуёчек!!! Разумеется [B]такого[/B] еще не выпускали...

Но сдали то 003, красно-серого....

[QUOTE=Colonel_Abel;374000]Ага, а ЭП10 это так, паровоз на угле и произведен в Зимбабве.:cool:[/QUOTE]"...способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч."? ;)

То, что произведен в Зимбабве, я согласен.

[QUOTE=alexcat;374018]"...способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч."? ;)[/QUOTE]

Конструкционная 160, редуктор на 180. Просто написано так, что можно понять, что двухсистемники в России вообще не строились. Строились и задолго до ЭП10 и ЭП20. ВЛ82, ВЛ82м и ВЛ61д.

На счет ВЛ82М согласен) все еще где то ездят парочка штук)
ЗЫ как было написано на сайте "РЖД" так и написал)

[quote]В 1963-1964 г.г. все электровозы ВЛ61 (один, №004, в Мастерских ПКБ ЦТ МПС, остальные на Запорожском ЭРЗ)
были переоборудованы в электровозы двойного питания 3000 В пост. тока, 25000 В однофазного переменного тока;
им было присвоено обозначение серии ВЛ61д с сохранением первоначальной нумерации. Все электровозы были
при модернизации оборудованы аппаратурой электроотопления вагонов и электропневматическими тормозами.
Электровозы, получившие обозначение серии ВЛ61д-001-012, поступили для работы на Сев.-Кав.ж.д.[/quote]

Не было в России двухсистемников, совсем, никогда не строились. :cool: Лишь бы задницу очередной раз лизнуть.

Уже и болельщики "Локомотива" стали писать открытые письма господину Якунину:
[url]http://www.sports.ru/football/145109753.html?ext=yandex[/url]

И тут бабы "рулят":D

Сегодня ЭП1м Россошанский в цветах PID видел. Мало того,что ЧС4 списали\передали, так еще и ЧС4т через 2-3 года уже не увидим.