[QUOTE=Слесарь;371788]Да, это характерные примеры. Но что мы видим на этих изображениях? Железные дороги 3-го класса по классификации ААR, это как у нас какое-нибудь убогое ППЖТ. В статистике обычно приводятся данные по дорогам первого класса, там с путями всё отлично.

Заметьте, даже по этим убогим путям перемещается ПС с осевой нагрузкой выше 30 тс. А у нас Р75 под сраный Сапсан кладут...[/QUOTE]
Вот ещё: низкая платформа, толпа народа, и никаких ограждений от пролетающей Аселы:confused: :

[YOUTUBE="Снег"]1OIOqWIDj34[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;372949]...никаких ограждений от пролетающей Аселы:confused: [/QUOTE]С каких пор развитие транспортной системы измеряется количеством заборов? :D

Правда ли что Красноярскую Жд присоединяют к ВСЖД? В связи с этим приём на работу на КрасЖД под запретом.

[QUOTE=Denis;372949]Вот ещё: низкая платформа, толпа народа, и никаких ограждений от пролетающей Аселы[/QUOTE]
В нашей стране не прокатит. По-любому найдется хоть один умник, который "ну вот сейчас успею перебежать".. в метре от поезда. Я ежедневно таких у нас вижу в Щелково.

От Сапсана на платформах у нас тоже нет ограждений, а заборы только вдоль путей

[QUOTE=Тайшет ВСЖД;373342]Правда ли что Красноярскую Жд присоединяют к ВСЖД? В связи с этим приём на работу на КрасЖД под запретом.[/QUOTE]пока еще нет, да и речь не совсем о присоединении. А прием, по-моему регулярно приостанавливают.

[QUOTE=E69;373367]От Сапсана на платформах у нас тоже нет ограждений[/QUOTE]

Некоторые платформы оборудованы ограждениями...

[QUOTE=alexcat;372956]С каких пор развитие транспортной системы измеряется количеством заборов? :D[/QUOTE]
Нет, разумеется. Но наличие элементарных средств безопасности на скоростных участках - один из признаков этой развитости.

[QUOTE=Denis;373663]Но наличие элементарных средств безопасности на скоростных участках - один из признаков этой развитости.[/QUOTE]

Может у них просто самосознания хватает под поезда не попадать без заборов, а у наших хватает на то что бы попадать даже с заборами?

[QUOTE=Denis;373663]Нет, разумеется. Но наличие элементарных средств безопасности на скоростных участках - один из признаков этой развитости.[/QUOTE]

Тогда здесь мы видим очень отсталую в транспортном отношении страну: :D

[YOUTUBE="Пещерная цивилизация"]URGl_YcX-bM[/YOUTUBE]

А вот такой вопрос, зачем всем пригородным о. п. присвоили коды ЕСР? Там же операций не производится ни грузовых, ни через экспресс (тем более что в экспрессе своя кодировка). Они для продажи билетов на электрички теперь стали нужны, что ли?

Как пример, остановка даже без особого названия, просто n-й километр: [url]http://cargo.rzd.ru/cargostation/public/cargo?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&page4821_2705=2&refererLayerId=4821&id=18082[/url]

[QUOTE=Shney;373664]Может у них просто самосознания хватает под поезда не попадать без заборов, а у наших хватает на то что бы попадать даже с заборами?[/QUOTE]
Я здесь рассматриваю вопрос исключительно безопасности без "человеческого фактора". На приведённом видео любой стоящий на платформе может просто банально подскользнуться или быть сдутым потоком воздуха.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;373687]Тогда здесь мы видим очень отсталую в транспортном отношении страну: [/QUOTE]
Да всё нормуль там вроде :rolleyes: :

[YOUTUBE="Гоночная трасса"]_GhuMLx0fnM[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;373947]
Да всё нормуль там вроде :rolleyes: :
[/QUOTE]Да не, там заборы не сплошняком, причем чаще всего не там, где люди могут пройти, а на мостах, путепроводах и прочем. У меня сложилось впечатление, что ограждения эти служат для защиты поездов от сильного ветра, чтобы не взлетали.

[QUOTE=Denis;373947]Я здесь рассматриваю вопрос исключительно безопасности без "человеческого фактора". На приведённом видео любой стоящий на платформе может просто банально подскользнуться или быть сдутым потоком воздуха.[/QUOTE]

Железные дороги лучше приспособлены для грузов, а не для пассажиров. В этом американцев мало кто обставит.

И да, железная дорога - зона повышенной опасности. Вылез за габарит - сам виноват.

При всём этом на железных дорогах (включая аварии на самих ж.д.) гибнет народу сильно меньше (примерно на пару порядков), чем, к примеру, на автотранспорте.

Предлагаю выдвинуть в качестве критерия "развитости и современности" железных дорог, к примеру, чистоту сортира в каком-нибудь Трипи...допропащенске - нашем ли, американском ли, ойропейском ли... Ведь это очень хорошо характеризует деятельность и назначение ж.д. транспорта!:rofl:

[QUOTE=alexcat;373956]Да не, там заборы не сплошняком, причем чаще всего не там, где люди могут пройти, а на мостах, путепроводах и прочем. У меня сложилось впечатление, что ограждения эти служат для защиты поездов от сильного ветра, чтобы не взлетали.[/QUOTE]

Там скорее эти заборы выполняют роль звуковых экранов, где-то в Вики читал, что много жалоб от жителей проживающих рядом с ж.д., на шумность от скоростных поездов.