[QUOTE=Denis;258425]Да, пардон, перепутал :crazy:... С другой стороны, у него такой растянутый график, что ЭП10 ему ваще не нужен.[/QUOTE]

ЭП10 нужен не для скорости, а для того чтобы везти поезд по двум участкам с разным родом тока без смены локомотива и бригады. Что вы все именно за скорость цепляетесь. У двухсистемника другие задачи. Плечо до Владимира 190 км, а до Нижнего 440 км. Разница есть ? Одним локомотивом, а теперь плечо порвали и опять до Владимира одни, от Владимира другие. :cool:

Кстати все хотел спросить про ЭП10 - при каком роде тока управлять им более "комфортно", в смысле тяга, рекуперация и т.п. или отличия благодаря системе управления незаметны?

Пускали как-то ЭП10 со "славянским экспрессом" до Орши-итог как вы знаете один-вагоны эти теперь распихали по разным поездам и славянского экспресса как такового больше нет. Такое же может произойти и со "столичником".

[QUOTE=Zabor;258473]Кстати все хотел спросить про ЭП10 - при каком роде тока управлять им более "комфортно", в смысле тяга, рекуперация и т.п. или отличия благодаря системе управления незаметны?[/QUOTE]

Разницы в управлении никакой что на постоянке, что на переменке. Единственное только то, что на переменке есть нейтральные вставки, которые необходимо проходить с выключенным ГВ. Ну и еще заметил, что из-за того, что на постоянке обмотки двигателей соединены по схеме одинарная звезда, а на переменке двойная звезда, на постоянке двигатели греются больше, а на переменке тяговые преобразователи греются больше.

И если невозможна рекуперация, то реостатный тормоз на постоянке в 2 раза мощнее.

За ближайшие две недели специалист Бомбардье в Москве проведет обследование состояния поставленного оборудования на электровозах ЭП10 и скачает архивы диагностических сообщений для анализа. Согласованое распоряжение РЖД по этому поводу уже есть.
Будем надеястя, что это поможет сторонам, все-таки, найти разумные и взаимно приемлемые подходы по сервисному обслуживанию.

[QUOTE=Colonel_Abel;258471]ЭП10 нужен не для скорости, а для того чтобы везти поезд по двум участкам с разным родом тока без смены локомотива и бригады. Что вы все именно за скорость цепляетесь. У двухсистемника другие задачи. Плечо до Владимира 190 км, а до Нижнего 440 км. Разница есть ? Одним локомотивом, а теперь плечо порвали и опять до Владимира одни, от Владимира другие. :cool:[/QUOTE]

Михаил Юрьевич, Вы хотите сказать, что 23/24 теперь от Москвы до Владимира под ЧС2К ходить будет, а от Владимира до Н. Новгорода под ЧС4Т? И стоянку поезда во Владимире увеличат до 20 минут?

[QUOTE=Colonel_Abel;258471]Одним локомотивом, а теперь плечо порвали и опять до Владимира одни, от Владимира другие. :cool:[/QUOTE]
Или опять с "перепрыгами" как по Рязани-2...
[quote]Разницы в управлении никакой что на постоянке, что на переменке. Единственное только то, что на переменке есть нейтральные вставки, которые необходимо проходить с выключенным ГВ. Ну и еще заметил, что из-за того, что на постоянке обмотки двигателей соединены по схеме одинарная звезда, а на переменке двойная звезда, на постоянке двигатели греются больше, а на переменке тяговые преобразователи греются больше. [/quote]
А ещё на переменке можно с одним ТП трогаться, если наледи нет :D .

[QUOTE=maksim;258564]Михаил Юрьевич, Вы хотите сказать, что 23/24 теперь от Москвы до Владимира под ЧС2К ходить будет, а от Владимира до Н. Новгорода под ЧС4Т? И стоянку поезда во Владимире увеличат до 20 минут?[/QUOTE]
Именно так и будет. И стоянку сделают 23 минуты.

А она и была с 24/23 именно 23 минуты. Ее так и не меняли, поэтому и смогли безболезненно ЭП10 снять. Вот с 46/45 так не получится, он изначально планировался под ЭП10 со стоянкой по Рязани 2 минуты. С перепрыгом не сделают. Рязань это Московская жд, а Владимир Горьковская и пошлют они этот перепрыг. Он им не нужен.

[QUOTE=Denis;258614]Именно так и будет. И стоянку сделают 23 минуты.[/QUOTE]

Я так и понял. Как в старые добрые времена.


[QUOTE=Colonel_Abel;258696]А она и была с 24/23 именно 23 минуты. Ее так и не меняли, поэтому и смогли безболезненно ЭП10 снять. Вот с 46/45 так не получится, он изначально планировался под ЭП10 со стоянкой по Рязани 2 минуты. С перепрыгом не сделают. Рязань это Московская жд, а Владимир Горьковская и пошлют они этот перепрыг. Он им не нужен.[/QUOTE]

Ах да, забыл. Когда ехал последний раз с Владимира в Москву на 23-м под ЭП10 стоянка была 23 минуты. Короче что под ЭП10, что со сменой локомотива стоянка поезда во Владимире не менялась.

[URL=http://savepic.ru/2636105.htm][IMG]http://savepic.ru/2636105m.jpg[/IMG][/URL]
Ну вот, вчера 24 мая, состоялась новая поездка ЭП10 со Столичником в Киев. Мы с КЕПом по графику должны были под СЭ 24-го, однако тут у них снова наметилась поездка на ЭП10. Вечером пришёл, смотрю 009я стоит.:)
Поехали снова один наш "гонщик" (из тех что в скоростном графике), наш деповской эксперт по электровозам и машинист с Белки, который хорошо знает ЭП10.
А мы с КЕПом вчера поехали пассажирами с ними в Сухиничи, за двойкой.
14 крыш было, тянет как зверюга. Нашему машинисту уже он понравился и слезать с него он не хочет.:D Хотя как он говорил, подсчитал, что в Киев ездить не особо выгодно. Сначала говорили что +100% премии будет, теперь всего 60!:russian:
В общем пока толком ничего ещё не ясно, как там что будет с нового графика, но с 28 числа СЭ будет ходить под ЭП10. А вчера тренировали погранконтроль. Они по Москве границу делали, а потом садились в поезд №2 идущий на Москву, мы останавливались в Лесном городке, для их посадки.

Ну что же, в добрый путь!

Знаю, что многие ёрничают в адрес ЭП10.
Но это все от засора мозгов дилетантщиной или от зависти.
Сам не скажу, что ЭП10 - электровоз идеальный.
Но вполне достойный - это точно.
И функционально он ничем не устарел и не устареет еще долго.

И, кстати, даже западно-европейские заказчики не спешат совсем отказываться от электровозов с преобразователями на GTO-тиристорах.
Бомбардье уже в этом году получила заказ на еще несколько десятков электровозов Е464 от итальянских ж.д. и на еще одну небольшую партию электровозов Kiruna для Швеции. И те, и другие как раз родственники ЭП10 по конструкции преобразователей. Так что производство такой техники еще успешно продолжается спустя 13 лет после ее создания.

[QUOTE]Так что производство такой техники еще успешно продолжается спустя 13 лет после ее создания.[/QUOTE] Ну, КТД уже 130 лет используют, так что это еще не показатель...

А что там вчера с Буревестником случилось никто не знает?

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;261156]Ну вот, вчера 24 мая, состоялась новая поездка ЭП10 со Столичником в Киев.[/QUOTE]
Поздравляю! И сразу вопрос: каковы ощущения после ЧС7? В плане разгона понятно - вваливает с места а-ка поезд метро :D. Но что с плавностью хода? Не жестковат после семёрки?

[QUOTE=Sanchez]А что там вчера с Буревестником случилось никто не знает? [/QUOTE]
В общих чертах: сначала 004 до Нижнего не дошла, а затем 006 следуя в Москву оконфузилась примерно на том же месте.

[QUOTE=ПИОНЕР;261628]В общих чертах: сначала 004 до Нижнего не дошла, а затем 006 следуя в Москву оконфузилась примерно на том же месте.[/QUOTE]А что именно с ними случилось-то?

[QUOTE=Мартовский Заяц]А что именно с ними случилось-то? [/QUOTE]
Что-то там, как обычно отключилось, не "развернулось"... Если узнаю поточней - напишу.

Отдайте нашу посылку, тьфу, наши ЭП10. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;261655]Отдайте нашу посылку, тьфу, наши ЭП10. :D[/QUOTE]Да, такое впечатление, что ТЧ-6-то уж научилось на них без браков ездить, а остальным, включая теперь и Москву-Киевскую (да и киевлян по слухам), ещё придётся шишек много понабивать.

[QUOTE=Мартовский Заяц;261664]Да, такое впечатление, что ТЧ-6-то уж научилось на них без браков ездить, а остальным, включая теперь и Москву-Киевскую (да и киевлян по слухам), ещё придётся шишек много понабивать.[/QUOTE]

Ну это ты зря. И у нас, бывает, ломаются. От техобслуживания много зависит. Другое дело, что по незнанию, можно машину намертво заблокировать, пытаясь обойти неисправность.

[QUOTE=Denis;261540]Поздравляю! И сразу вопрос: каковы ощущения после ЧС7?[/QUOTE]
Ну я то на нём ездил уже много раз и до этого. Так же как и Михаил Юрьевич буду говоить - это самый лучшый электровоз что есть в Столице!:)
Моему КЕПу машина тоже понравилась, рвёт как зверь, 29 едет в Киев обкатываться. Меня пока не пускают.:D
Говорят мол потерпи какое-то время, вот когда будут тока 2 машиниста ездить, тогда 3 лицом поедешь.
В Киеве уже слесарюги куда-то не туда залезли, и наши электровоз еле привели в чувство к вечеру.:D:crazy:
[I]З.Ы. Мама родная - это всё MSTS виноват[/I].:rofl::rofl::rofl:

Ну а плавность хода как? Ведь трясет же аццки!

Ничего там не трясёт, нормально всё. На ЧС7, если убитые гасители и ходовка в целом, расколбас в 3 раза сильнее.:russian:
На ЭП10 коляски пожёще конечно, но зато колею оч хорошо держат, нету болтанки из стороны в сторону как на ЧС7.:)

[QUOTE=Denis;261862]Ну а плавность хода как? Ведь трясет же аццки![/QUOTE]

Кто сказал? ЭП1М трясет больше. Про ЧС2 и ЧС2к вообще промолчу.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;261873]На ЭП10 коляски пожёще конечно, но зато колею оч хорошо держат, нету болтанки из стороны в сторону как на ЧС7.:)[/QUOTE]
На исправном ЧС7 вообще не чувствуешь разницы между 80 и 140 км/час.

[QUOTE=Colonel_Abel;261874]Кто сказал? ЭП1М трясет больше. Про ЧС2 и ЧС2к вообще промолчу.[/QUOTE]
Ну ты ещё ВЛ23 сравни :D . То что новочеркасские тележки Г., пишут давно. Насчёт ЭП1М спасибо за информацию. Ну а с "какашкой" и так всё давно ясно. Кстати, "теремки" в этом плане вообще финиш полный :eek:.

Тележки ЭП10 не говно, не надо! Они ещё более менее нормальные.

это что же получается? ЭП10 от Москвы до Ростова аж 1220 км "шпарит"? По времени 18 ч., или резервом перегоняют?

Проснись, какой Ростов. уже все украли и продали. :D

[QUOTE=Denis;261881] Кстати, "теремки" в этом плане вообще финиш полный :eek:.[/QUOTE]
Я в ЧС4Т в кресле помощника, вместе с этим самым креслом подпрыгивал, оно было не закреплено :rofl: Правда это в задней кабине. В ЧС2Т практически не вылезая из передней от Москвы до Питера ехал(полный экшн! :crazy:), особой тряски не заметил, вполне ничего.

[QUOTE=Мартовский Заяц;261633]А что именно с ними случилось-то? [/QUOTE]
С 006 ничего страшного, наверное ходит, видимо просто разок другой сработала защита, а вот 004 в ремонте и я так понял, с ней ещё не разбирались.

Меня больше волнует чего там с 002. С 46-ым серого заказали. :( А с 004 опять таже фигня, что и у меня была с 45-ым. Потеря связи УКРТ с ПРТ.

[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=320281[/url]
Никто не в курсе, что 010 делал в Ростове? Таки-опять под Москва-Ростов давать стали? Или же в ремонт на РЭРЗ пришёл, как 008?

[QUOTE=Colonel_Abel]Меня больше волнует чего там с 002. [/QUOTE]
Поменяли контактор, должна уйти в рейс.
004 наверное поставят на обкатку до Мичуринска.
[QUOTE=Мартовский Заяц]Никто не в курсе, что 010 делал в Ростове? Таки-опять под Москва-Ростов давать стали? Или же в ремонт на РЭРЗ пришёл, как 008?[/QUOTE]
Второе. 008 скоро должна вернуться.

[QUOTE=ПИОНЕР;262975]Поменяли контактор, должна уйти в рейс.
004 наверное поставят на обкатку до Мичуринска.
Второе. 008 скоро должна вернуться.[/QUOTE]

До Киева ее на обкатку, а то на ЗД Симе уже так ЭП10 обсирают. Блин не нравится, отдайте назад.:cool:

Про 008 это хорошая новость. Может все же вернут нам плечо на Нижний.

Как буд-то на здсиме сидят те, кто ездил на ЭП10 и что-то там в нём понимают.:rofl::rofl::rofl:

[QUOTE=Colonel_Abel]Про 008 это хорошая новость. Может все же вернут нам плечо на Нижний. [/QUOTE]
Так ведь десятка уже ушла взамен на ремонт, чего же хорошего?

[QUOTE=ПИОНЕР;263199]Так ведь десятка уже ушла взамен на ремонт, чего же хорошего?[/QUOTE]
Ну так и она вернется. Не на год же. Вот и будет как раз две машины, которых нам не хватает. Если только еще какой очережной прожэкт не придумают.

Ром. меня больше убило то, что сказали что в них шумно. После ЧС8, да, но ЧС4т тот еще гроб с музыкой. Или ЧС2 и ЧС2к взять, офигенно "тихие" машины. Я там больше писать даже не буду, они просто игнорируют мои сообщения.