[QUOTE]А я на Нижний уже езжу на ЭП10, участок знаю. [/QUOTE]
Товарищ полковник, в январе может встретимся;). В первых числах:)

[QUOTE=I.Shik;139320]Товарищ полковник, в январе может встретимся;). В первых числах:)[/QUOTE]

Я на месяц в ПКБ ЦТ в командировку. Заниматся РПЛ-ами.

Народ, а какое грузовое движение на главном ходу Окт.ж.д.? Сколько пар в сутки примерно?

ууууу самый загруженный участок, бекасово отдыхает:) А если серьёзно, то сам иногда задавался этим вопросом.

Хм....октябрята сильно загружены, поезда идут с прибалтики...Самая "грузовая" станция, наверно, Ховрино.

Очень много движения. В близлежащих местах с непривычки и не выспишься. Только заснул - грохот, лязг, здравствуй ВЛ сотоварищи!
Штук десять, не меньше, за день проходит. Да одних грузов из Питера в Москву дох**! Да обратно много!

Ну 10 это еще ничего...Октябрята откуда только не возят, от СПб до границы 2 шага, оттуда и везут импорт, на остальных направлениях возят в основном российское все.

[QUOTE=Mr.Voron;139719]...СПб до границы 2 шага...[/QUOTE]

[COLOR="Silver"]ага, два я еще и половины не прошагал, уже падаю :) [/COLOR]

С кем не бывает;)

[QUOTE]Ну 10 это еще ничего...[/QUOTE]
Поправка - это только я штук 10 насчитал за время пребывания в домушке, а сколько их там на самом деле проходило - пес его знает. Много.
[QUOTE]ага, два я еще и половины не прошагал, уже падаю [/QUOTE]
Это ж машинисты! Они все "шагами" своих машин меряют, им и правда до границы недолго. Вы еще летчиков не видали - у них мерки расстояний охрененные - "Питер и Москва ... совсем рядом ... оглянуться не успеешь - уже Пулково" (с) "у нас под носом - всего-то 300 км" (с)

[QUOTE=Colonel_Abel;139227]Спасибо, а то я эти цифры в голове не держу, в альбом по автотормозам лезть леняво было. :D [/QUOTE]
Некоторые цифры я помню только потому что они мне интересны. У нас ещё есть такой вопрос в депо на экзаменах или просто: каков подъём дросселирующего клапана редуктора и ответ = 1,95мм. Ответил - всё герой и грудь колесом - бред:rofl: .

Собственно у меня возник вопрос.Ниже на рисунке у меня тяговое плечо от Кусково-сортировочная до Ударного.Между ними находятся станции Климов и Акимово,к которым проложены подъезные пути от местных предприятий.

[URL=http://keep4u.ru/full/2009/12/27/734283c62db7154c9baa17caa80d34d7/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/12/27/73/734283c62db7154c9baa17caa80d34d7.jpg[/IMG][/URL]

Вопрос:из Кусково выходит грузовой сформированный состав численностью 70 условных вагонов.Допустим,10 вагонов из этого состава составляют хопперы для элеватора,10-бочки для нефтебазы,20-крытые вагоны для химзавода.Этот состав должен остановиться на каждой станции,чтобы отцепить нужные вагоны для предприятий или он следует до Ударного всем составом,а там его расцепляют и отправляют вагоны на нужные станции вывозными или маневровыми локами,либо сборными поездами?

Вопрос2:на сортировке формируют состав исходя из того,что вагоны ближние к концу будут отцепляться на ближних станциях?

[QUOTE]Вопрос2:на сортировке формируют состав исходя из того,что вагоны ближние к концу будут отцепляться на ближних станциях?[/QUOTE]
Отвечу не совсем по вопросу: У нас на сортировке почему-то ближе к локу цепляют самые тяжёлые вагоны. Почему - я не знаю.

[B]RUSHPIL[/B], скорее всего именно из Кусково - сорт. вывозными будут докатывать до заводов.

да полюбому вывозка

[QUOTE=Evgenyi;140816]Отвечу не совсем по вопросу: У нас на сортировке почему-то ближе к локу цепляют самые тяжёлые вагоны. Почему - я не знаю.[/QUOTE]
Если они будут в конце, сцепку при трогании можно порвать легко, и реакции сильнее будут.

Либо сборный, который на каждой из станций отцепит вагоны, да вдобавок заберет те, который предприятие выставило. Умоляю, переименуй станцию Кусково-[B]Сортировочное[/B] на что нить другое. Реальное Кусково тянет только на промежуточную станцию.:D

[QUOTE=Evgenyi;140816]ближе к локу цепляют самые тяжёлые вагоны. Почему - я не знаю.[/QUOTE]
Чтобы выдавливания при торможении не было. Вообще, сжатие грузового поезда при торможении — тема очень интересная. Вот, нарезал пару кусочков:
[url]http://video.yandex.ru/users/vivan755/view/2/[/url]

что это за фигня такая? [url]http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=63&pos=0[/url]

Спасибо,просветили:)

[QUOTE=Vivan755;140890]Чтобы выдавливания при торможении не было. Вообще, сжатие грузового поезда при торможении — тема очень интересная. Вот, нарезал пару кусочков:
[url]http://video.yandex.ru/users/vivan755/view/2/[/url][/QUOTE]

Вот этот толчок при торможении:eek:

[QUOTE=Colonel_Abel;140864 Умоляю, переименуй станцию Кусково-[B]Сортировочное[/B] на что нить другое. Реальное Кусково тянет только на промежуточную станцию.:D[/QUOTE]

Михаил,да мне что в голову пришло в половину второго ночи,то и написал.

[QUOTE=Гороховый;140909]что это за фигня такая? [url]http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=63&pos=0[/url][/QUOTE]

Там же написано. Капотник М62м. Типа как 116 и капотник 114.

ну такие то я видел; а вот М62, модернизация что ли какая?

Да, от General Electric

Капотный 2ТЭ10м симпотичнее и аккуратнее выглядит.

GE, mother fucker:crazy:
кабина размерами такая же или увеличили? На фото сбоку не понять что там внутри,

всем привет! мож не в тему, а есть ли у кого-нибуть режимные карты вождения поездов особенно интересует СВРД.ЖД участки Смычка-Свердловск сортировочный, Смычка-Егоршино
я сам вот нашёл немного: [url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=1803&pid=26033&mode=threaded&start=#entry26033[/url]

ВИТАЛИЙ-777, А что там за участок? А то скачивать могут только зарегистрированные пользователи.

ну да надо зарёгаться

Конкурентов пропагандируешь)))

ага ХЕ!

Нужны названия тифонов которые ставились на локомотивы СССР и России!:)

Кстати, самое интересное - какой же тифон ставили на 2ТЭ121? Это было нечто новенькое, в американском стиле...

[QUOTE=Oleg Izmerov;141814]Это было нечто новенькое, в американском стиле...[/QUOTE]
Американский стиль уродлив, режет ухо. Вот отечественные совсем другое дело.

Вот названия тифонов почти никто не знает. Я коллекционирую тифоны и свистки как в цифровом виде так и в аналоговом (в смысле дудки). В цифровой коллекции есть тифоны и свистки ВЛ11, ТЭ3, ТЭМ2 (большая дудка), ТЭМ7, ТЭМ18. Все писаны специально, а не просто из видео вырезаны, записано из кабины и снаружи, длинный вариант и короткий вариант, на каждую машину 4 свистка и 4 тифона:) На очереди фантомасы, а так же дико хочется записать дудку ВЛ10=)

Кстати на том видео с 121-ым был слышен тифон, очень похож на ТГМ-овский.

Всем привет. У меня такой вопрос. Как тележка поезда проходит поворот с малым радиусом? Ведь внутреннее колесо и наружное должно вращаться с разной скоростью , на сколько я знаю там колеса жестко посажены на ось. В автомобилях это реализовано дифференциалом, а как там?

[QUOTE=Mars2008;141858]а как там?[/QUOTE]

Проскальзывает.

Трудности сезонья
 

Уважаемые знатоки.

Расскажите пожалуйста все плюсы и минусы холода/обильного снега и гололедицы для электропоездов, пассажирских и грузовых электровозов и тепловозов.

Благодарю

Разве проскальзывает ? Там же профиль бандажа (может криво выразился) переменный - у реборды больше, снаружи меньше. При прохождении кривой колпара смещается бОльшим диаметром к внутреннему рельсу, а меньшим - к наружному, и за счет этого проходить кривую без проскальзывания.
Прошу прощения если сказал глупость.

[QUOTE=ФД-3128м;141890]Разве проскальзывает ? Там же профиль бандажа (может криво выразился) переменный - у реборды больше, снаружи меньше. При прохождении кривой колпара смещается бОльшим диаметром к внутреннему рельсу, а меньшим - к наружному, и за счет этого проходить кривую без проскальзывания.
Прошу прощения если сказал глупость.[/QUOTE]


БЛИН! Ну какая реборда??????*? реборда ТОЛЬКО У ТРАМВАЯ!!! А здесь - гребень. Товарищи, ну вырожайтесь Вы техническим языком. Ну вот ка спицей в глаз, ей-богу.

При прохождении кривой колпара проскальзывает её, немного стачивая внутрюннюю часть головки рельса. В кривых рельс переодически меняют, т.к. он изнашвается бстрее остальных.