[QUOTE=Colonel_Abel;92049]102 и 104 не на ЭП10, а с перепрыгом по Рязани. 2 только до Вековки. Просто поезда так подвязаны.

[B]Бригады:[/B] 104/61, 102/33, 100/19, 20/99, 62/101, 34/103, 2/1 и 24/23.
[B]Локомотивы:[/B] С 20 и 100 ЭП10 до Ростова. С 34 и 62 до Мичуринска и возвращаются с 33 и 61.[/QUOTE]
Господа, хочу обратить ваше внимание, что на этом форуме далеко не все работают на ж/д. Вас не затруднить поъяснить что это за цифры?

Номера поездов.
[QUOTE=sas;93533]Расстрел железнодорожников одобряю - Каганович.[/QUOTE]
офф. А что, с некоторыми сегодняшними начальниками так бы и поступили.

[QUOTE=сандро;93543]Господа, хочу обратить ваше внимание, что на этом форуме далеко не все работают на ж/д. Вас не затруднить поъяснить что это за цифры?[/QUOTE]

Номера поездов.

Уважаемый Полковник!
Вопрос из жизни.
Много ли Вы песка расходуете на ЭП10 по сравнению с ЧС2К, например.
Какие, по-вашему, сцепные свойства у ЭП10.
Интересно Ваше общее впечатление по этому вопросу.

[QUOTE=Colonel_Abel;93678]Номера поездов.[/QUOTE]
Не на отявяжись пожалуйста..............

[QUOTE=SVP;93851]Уважаемый Полковник!
Вопрос из жизни.
Много ли Вы песка расходуете на ЭП10 по сравнению с ЧС2К, например.
Какие, по-вашему, сцепные свойства у ЭП10.
Интересно Ваше общее впечатление по этому вопросу.[/QUOTE]

Сцепные свойства намного выше, так как асинхронный двигатель не переходит в разносное боксование, как коллекторный. На ЭП10 песок подается только под первую к/пару и этого вполне хватает в плохую погоду. В хорошую же песок вообще не нужен.

[QUOTE=сандро;93853]Не на отявяжись пожалуйста..............[/QUOTE]

Так, что еще не ясно ? Номера поездов даже пассажиры знают.

102 и 104 не на ЭП10, а с перепрыгом по Рязани. 2 только до Вековки. Просто поезда так подвязаны.

Бригады: 104/61, 102/33, 100/19, 20/99, 62/101, 34/103, 2/1 и 24/23.
Локомотивы: С 20 и 100 ЭП10 до Ростова. С 34 и 62 до Мичуринска и возвращаются с 33 и 61.

Что за дробь такая? Бригады:................../................

Я так полагаю, что через дробь пишут, с каким поездом бригада уезжает/возвращается, хоть и не уверен. Саму [URL="http://www.parovoz.com/1520mm/FAQ.php#Q0012"]нумерацию можно посмотреть на Паровозе[/URL].

[QUOTE=Colonel_Abel;93347]Это он не с поездами ездит, а используется как личный автомобиль господина Пустового, а нам их под поезда не хватает. :mad: При Сталине за это, тот же Пустовой уже давно лес валил бы. :cool:[/QUOTE]

Нет, не валил бы.
каганович и иже с ним много навалил?
А вот вы, любители рябого чурки, валили бы, аж перья летели.
Но не все. Валили бы только те, кого не зарыли в лесу после пули в голову...

эп10-010
 

[QUOTE=ЛЖД;93346]ЭП10-010 ездит у нас[/QUOTE]

ЭП10-010 сегодня поежал с поездом 19\20 премиумом до Ростова.

[QUOTE=Peterbilt;93879]Я так полагаю, что через дробь пишут, с каким поездом бригада уезжает/возвращается, хоть и не уверен. [/QUOTE]

Абсолютно правильно.

Colonel_Abel, интересно узнать переход в пути с постоянного на переменный, или это только там, где к финам ездят? Вы ток меняете только на стыковках, как все?
В пути при движении и смене тока, нужно убирать на 0 и разбирать схему? БВ участвует при переходе на переменный ?
Как он отключается при переходе для работы на перем ток?
-----------------------
На сегодняшний день, на какое макс расстояние ходят московские ЭП?

[QUOTE]Вы ток меняете только на стыковках, как все?[/QUOTE] А что, можно еще где-то?

ну читал, что на Финляндию нет станций стык-я и ток меняется прямо в пути

Я думаю, ваше внимание привлекли не станции стыкования, а ВЛ82, только там при смене рода тока нужно ТП опускать, но вроде как, можно и на ходу. ЭП10 определяет всё сам, автоматически.
Без станций стыкование никак, иначе грузовикам и прочим пассажирским как быть?