КПУ-1 = катушки приемные унифицированные модель 1 (принимают коды с путей и передают на обработку АЛСН)

КС = контактная сеть

МФИЛ.421457.004 - номер чертежа по единой системе конструкторской документации для шкафа базового сбора и обработки сигналов (ШБ СОС) (тут буквы - код завода-изготовителя а не сокращение)

БСИ-УП = блок согласования интерфейсов, унифицированный, для путевых машин

АУУ = антенно-усилительное устройство

ЦВИЯ.468731.011 = номер чертежа антенны АУУ-1 (опять же буквы - код изготовителя)

PS найдено в гугле за 10 минут

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
[QUOTE]отдел СУ и СИР[/QUOTE]может ЛУ и СИР?

отдел локомотивных устройств и систем интервального регулирования движения поездов

хотя если именно СУ тогда систем управления и систем интервального регулирования движения поездов

[QUOTE=classicisme;367829]Так пассажирский по среднему пути проехал или по тому, с которого выход с отклонением (по которому нечётные электрички ездят)?[/QUOTE]

А фиг знает :( , я как раз увидел его хвост уже на путепроводе, а затем рассеянно пронаблюдал смену показаний светофора.

[QUOTE]То есть красный был не потому, что перегон занят дальше до Курского, а потому, что стрелка стояла не на тот путь, на котором была электричка?[/QUOTE]Эх вы, МСТСовцы...

Стрелочная улица на свободный блок-участок перегона ещё не означает что на светофоре красный сменится на разрешающее показание. Тем более пока маршрут не замкнут. И даже есть такой режим "замыкание маршрута без открытия сигнала" когда стрелки и перегон выставляются и блокируются на отправление, но на светофоре продолжает гореть красный.

Просто диспетчеров ругают за отправление поездов под жёлтый. Так как если где-то на стрелках появится код КЖ, и потом на стрелках же пропадёт, то в локомотиве сорвёт ЭПК. А может там вовсе не предусмотрено отправление если свободен один блок-участок.

Является ли ЧП (браком в работе) ситуация, когда пассажир по расписанию должен отправляться, а маршрут ему не готов (или, тем более, занят)? полетят ли головы или это обычный рабочий момент, не влекущий за собой разбор полетов и награждения непричастных?

Если маршрут успеют приготовить на 1 - 2 минуты позже, то в принципе для диспетчера может всё и обойдётся. Если больше - с него спросят по полной программе. За исключением случая если автоматика СЦБ неисправна.

[QUOTE=E69;367518]Система позволяет держать один маршрут в памяти и собирать его, как только освободится путь, не теряя времени на задание.[/QUOTE]
Какая именно система позволяет столь небезопасное действо???
Насколько знаю я, есть специальная схема "исключение задания", которая наоборот сбрасывает заранее заданный враждебный маршрут при реализации основного маршрута.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=FduchRU;368117]Является ли ЧП (браком в работе) ситуация, когда пассажир по расписанию должен отправляться, а маршрут ему не готов (или, тем более, занят)? полетят ли головы или это обычный рабочий момент, не влекущий за собой разбор полетов и награждения непричастных?[/QUOTE]
Все зависит от того, выбьет ли такая задержка другие поезда из графика.

Почему вместо белого не используют зеленый? Экономило бы сотни лампочек по всей стране. Есть ли примеры ситуаций, когда зеленый вместо белого приведет к неоднозначной или даже опасной ситуации?

Это обычное разграничение порядка движения: маневры или поездное движение.
Если применять вместо белого зеленый, то машинисты с ума сойдут. Опасность, конечно, есть. Совсем недавно машинист воспринял не свой зеленый, а с Вашим предложением такие ситуации в разы участятся.
Кстати, о какой экономии Вы говорите? Лампочки-то одни и те же, светофильтры разного цвета.

Как зеленый вместо белого? Вот и именно - нужно же четкое разделение поездного и маневрового порядков, кроме того зеленый разрешает следовать с установленной скоростью, а там стрелки например.

И обратная ситуация, когда локомотив прибывший резервом или с поездом поездным порядком отправляется в депо маневровым порядком по белому огню, если на выходном будет гореть (и кодироваться) зеленый :eek: можно запросто сигануть по стрелкам в депо на установленной для перегона скорости и никакой КЛУБ не остановит =)).

[QUOTE=TRam_;368124]"Если маршрут успеют приготовить на 1-2 минуты позже, то в принципе для диспетчера может всё и обойдётся. Если больше - с него спросят по полной программе."[/QUOTE]
А если - стоит под скрещением, а впереди - занятый перегон, который в ответственности другого ДНЦ?
* * *
И ещё... Когда ДНЦ в 30-градусную жару ставит в Подольске набитую электричку с закрытыми дверями (платформы на обгонном пути нет) на полчаса под обгон [b]пакетом[/b] ПДС - это сходит с рук?? :mad:
[QUOTE=FduchRU;368711]"Почему вместо белого не используют зеленый?"[/QUOTE]
Зелёный - разрешение отправиться поезду на [b]свободный[/b] путь.
Лунно-белый - разрешение производить манёвры, в т. ч. и на [b]занятый[/b] путь (пример - подача локомотива к составу).

Аналог зелёного в маневровом движении - два лунно-белых огня (путь маневровому составу [b]свободен[/b], напр., сквозной проход маневрового состава по парковому пути).

Ещё одно важное различие.
Зелёный огонь меняется на красный после прохода светофора локомотивом (первым вагоном).
Белый огонь меняется на синий (красный) после прохода [b]всем составом[/b] (т. к. маневровый состав, в отличие от поезда, может двигаться вагонами вперёд).

ну не всегда, и не везде. Например, выходной белый перекрывается обычно сразу)

...В значении "Разрешается поезду отправиться на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой при наличии у машиниста жезла или путевой записки."

[QUOTE=Neo7;368875]ну не всегда, и не везде. Например, выходной белый перекрывается обычно сразу)[/QUOTE]

Нет. Работает по тому же принципу, что и остальные маневровые.

Вот цитата из ЦРБ-757 (п. 2.12):
[quote]"...При наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой... готовность маршрута отправления на ответвление указывается одним лунно-белым огнем выходного светофора; поезда отправляются на ответвление с выдачей машинисту жезла или путевой записки..."[/quote]
Скорее всего, Neo7 имеет в виду именно этот случай - речь-то о поездном движении.

[SPOILER]Хотя я в жизни не встречал светофора с белым огнём, который перекрывался бы головой... :confused:[/SPOILER]