[QUOTE=Yolkin;367338] А вот зелёный, по моим наблюдениям, дают непосредственно перед отправлением.[/QUOTE]

Не, далеко не всегда.

[QUOTE] Или Рассчет такой, что время стоянки согласовано с поездной работой и маршрут ему может быть приготовлен только как раз к окончанию его стоянки?

Есть ли временные рамки готовности маршрута и сколько времени маршрут может стоять собраным в ожидании поезда?[/QUOTE]расчёт связан с маневровой работой по станции и порядком отправления поездов со станции. Время собранности маршрута неограничено. Но зато время отмены маршрута дискретно - 10 минут когда поезд на пути есть и 3 минуты если его нет. То есть одна ошибка может дорого стоить исполнению графика, а значит и диспетчеру. Вот и стараются строить маршрут тогда, когда 100% понятно что этот поезд отправится.

Конечно всё от обстановки, например по Ланской стою курю жду Лешу с поездом на Белоостров, проходит грузовой с Кушелевки на ГХ, за ним как в МСТС моментально переводится стрелка (он еще из виду не скрылся за поворотом, это менее 400 метров) и на выходном Ж-Жм - маршрут готов электропоезду на Белоостров, который по времени еще с Питера только только отправляется =)).

Дежурная выполняет порядок пропуска, и сильно не озадачивается, не было бы грузового - на выходном желтый мограл бы еще за 10 минут до отправления с Питера, если других поездов нет.

Система позволяет держать один маршрут в памяти и собирать его, как только освободится путь, не теряя времени на задание.

По светофорам тоже вопрос. Станция Каланчёвская, Москва, выходной светофор на Курский.
Проходит поезд. На выходном красный. Через некоторое время сменяется жёлтым-желтым мигающим. Почему не жёлтым-жёлтым сперва?

[QUOTE=Серокой;367546] Почему не жёлтым-жёлтым сперва?[/QUOTE]

Думаю, потаму что следущий сигнал уже открыт.:)

Так там стрелка же после выходного сразу. Т.е. он прибывает под красный на этот боковой путь у платформы, потом ему переводят стрелку, загорается Ж-Ж мигающий и погнали дальше.

[QUOTE=FduchRU;367332]А бывает, что пассажирскому маршрут готов, сигнал открыт, а он постоянно на этой станции при зеленом еще сколько-то минут стоит по расписанию? Или Рассчет такой, что время стоянки согласовано с поездной работой и маршрут ему может быть приготовлен только как раз к окончанию его стоянки?

Есть ли временные рамки готовности маршрута и сколько времени маршрут может стоять собраным в ожидании поезда?[/QUOTE]

1. Он ждёт расписания.
2. Если настанции не планируется или нет никакой маневровой работы, сигнал открывают за 5 минут до отправления пасса, если маневры есть, то сразу же по окончании маневров

[QUOTE=Digger;367548]Так там стрелка же после выходного сразу.[/QUOTE]

То есть красный был не потому, что перегон занят дальше до Курского, а потому, что стрелка стояла не на тот путь, на котором была электричка?

Парни! Что означает буква "П" в КЛУБ-УП? Унифицированное Приспособление? Очень нужно!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Ещё интересуют следующие сокращения:

БВЛ
БКР-УП
Антенна АУУ-1
КПУ-1
ЦВИЯ
МФИЛ (корпус)
БСИ-УП
КС
АЛС
отдел СУ и СИР

:crazy:

Не уверен, что все буквы в обозначениях чертежей имеют осмысленную расшифровку.

Да мне не чертежи нужны, а "расшифровка" :D .

[QUOTE]Что означает буква "П" в КЛУБ-УП?[/QUOTE]
Для путевых машин, у этой версии источник питания на входное напряжение 24 В.
БВЛ — блок ввода локомотивный.
БКР — блок коммутации и регистрации.
КС и АЛС — в зависимости от контекста, второе, скорее всего — автоматическая локомотивная сигнализация.
Остальное не помню.

Всё равно мега мадлопт :rolleyes: !

[QUOTE=Серокой;367764]То есть красный был не потому, что перегон занят дальше до Курского, а потому, что стрелка стояла не на тот путь, на котором была электричка?[/QUOTE]

Так пассажирский по среднему пути проехал или по тому, с которого выход с отклонением (по которому нечётные электрички ездят)?