[QUOTE=аалексей;208119]А в метро есть стрелки 2\9 и 2\11?[/QUOTE]
Это не стрелки, а крестовины глухого пересечения. 2/11, как и 1/11 в метро нет - не те скорости.

[QUOTE=ВIGMAN;207708]Смотря какое место его применения. Например перед стрелкой, так же встречаются девятилинзовые. Многолинзовые так же применяются на полуавтоматах.[/QUOTE]

Меня тоже интересовал этот вопрос :) Такой светофор вижу почти каждый день (2й путь ст. "Бульвар Адмирала Ушакова", Л1). Светофор имеет 8 линз + маршрутоуказатель. Установлен перед стрелкой. Обычно задействованы 3 линзы - красная, желтая и синяя.

[QUOTE]Это не стрелки, а крестовины глухого пересечения.[/QUOTE]А симметричная Y-образная 2/9 где-нибудь применяется? Обычно нет, съезды на центральный путь смещены друг относительно друга, но может быть есть исключения?

Маршрутный указатель в метро? А,правда есть такое?

Узуново, например.

[QUOTE=Mixalblch;208542]Меня тоже интересовал этот вопрос :) Такой светофор вижу почти каждый день (2й путь ст. "Бульвар Адмирала Ушакова", Л1). Светофор имеет 8 линз + маршрутоуказатель. Установлен перед стрелкой. Обычно задействованы 3 линзы - красная, желтая и синяя.[/QUOTE]

Правильно потому, что это полуавтомат. На Л1 установлена система АРСД 6-2 Днепр. Хотя на СТЛ стоит система ДАУ-АРС оно же дублирующее автономное устройство. Сигнал полуавтоматов имеющий показания К, КЖ и С. Но если нужно пройти подвижному составу из другого ТЧ, на котором не установлена система под ДАУ или Днепр, для этого этот светофор отключают на время прохождения данного ПС и включают его в режим автомата (АРС). Поэтому помимо сигналов как Красный, Красный Жёлтый и Синий, он имеет так же Жёлтый, Жёлтый миг, Зелёный и Белый, итого 8 головок + маршрутный указатель. Более подробно объяснить не могу.

[B]аалексей[/B]
[QUOTE] Маршрутный указатель в метро? А,правда есть такое? [/QUOTE]

Есть такое!

Ну не видел я такова...А они выполняют те же функции,что и на Ж\Д? Но ведь там нет многопутных перегонов?

Маршрутные указатели можно увидеть на станциях с путевым развитием - около светофора циферка горит - показывает , по какому пути маршрут задан

М да цифорку видел,но не считал это за оный...А вот по поводу многозначных светофоров:на линии где я его видел а\б является основным средством сигналиции.

[QUOTE]Ну не видел я такова...А они выполняют те же функции,что и на Ж\Д? Но ведь там нет многопутных перегонов?[/QUOTE] Маршрутные указатели в метро [B]обязательны[/B] для тех случаев, когда значение сигнала неоднозначно. Например, если с маневрового можно попасть по белому на 3 и 4ст., скажем, в тупики, то МУ обязателен. Ибо в метро темно, много кривых и проконтролировать сборку маршрута визуально (по острякам стрелок) неаозможно.

[QUOTE]А вот по поводу многозначных светофоров:на линии где я его видел а\б является основным средством сигналиции.[/QUOTE] Не так. Полуавтоматы везде полноценные. Хотя бы описанный пример с 8-очковым светофором на Л1 (а на Л1 у нас АРС). Зачем так? "Полноценные" светофоры нужны для хозединиц, они ездят по АБ, и на случаи отказа АЛС-АРС на составах — тогда тоже зажигают АБ.

Ведь на линиях где основным средсвом сигнализации является АРС-АЛС огни А\Б не горят? Но на упоменаемой мной линии огни А\Б горят всё время?

АРС-АЛС горят всё время это раз. Во вторых, о кокой линии Вы ведёте речь?

На 1-ой ,2-ой ,3-ей линиях метро Санкт-Петербурга.В книге по "Технической эксплотации Петербургского метрополитена" сказано,что на линиях где основным средсвом сигнализации является АЛС-АЛС сигнальные огни а\б нормально не горят,а включаются только для движенеия хозяйсвенных поездов ,а также поездов с неисправными системами АЛС-АРС?

Стас, так автоблокировка не горит, если АРС основная. У нас на линии только синие везде, а автоблокировку включают только для перегонок , либо неисправных по АРС поездов.

Зачем нужны светофоры расположенные в одном створе с дополнительными?