Желающие помочь с переводом документации - велком. Работа оплачивается. Стоимость - 56 руб за 1 кб текста, включая пробелы и знаки препинания.

Документация режит на ФТП. Адрес, логин и пароль я писал на форуме.

Если кто-то решит взять себе какой-либо файл на перевод - сообщите мне, я заведу под вас папку, где вы и будете держать свои материалы.

[QUOTE]Перевод не увеличит ряды скриптовиков, только усугубит положение[/QUOTE] если делать перевод "всего", то однозначно да. Но некоторые элементы (например описание использования "хедлера", по-русски "почтового ящика", а по смыслу "инициализатора обработчика сообщений") неплохо добавить, т.к. на примерах учится довольно тяжело...

[QUOTE=varz;102665]application - перекрыша с питанием
lap - перекрыша без питания (?).
TRam_, твое мнение?[/QUOTE]

глупо называть позицию с снижением давления в УРе "перекрыша с питанием". Ведь на этой позиции он вообще отключается от всех "входов" и "выходов" воздуха.

а lap - перекрыша [B][U]С[/U][/B] питанием - если где-то в середине состава сделать SetBrakePipeEfficiency(0.5), то давление в ТМ в trainz будет восполняться из "главного резервуара"(в ж-д терминах "напорной магистрали") , до тех пор пока его будет хватать... (а давление в УР при этом в trainz=const :) )

если бы это была "без питания", то давление вышло бы и из УРа

так что -2 реальные позиции в этой игре- "перекрыша без питания" и "поездное"

ГР и на ЖД ГР, напорная магистраль лишь соединяет ГРы на разных локомотивах; на МВПС проходит через весь состав (т.к. там ГРы и компрессоры стоят на прицепных вагонах). Поэтому их не пишут "в кавычках", как и другие термины и обозначения на "железной" дороге :rolleyes:

По смыслу Initial - служебное с самоперекрышей.

[QUOTE=varz;102409]наглядно не разжуем: люди на тормозных кранах кандидатские защищают.
сложно там все и неоднозначно.
примерно тормоза работают так: сначала надо зарядить тормоза ("надуть", release) обе части (управляющую (УЧ) и исполнительную (ИЧ) ).
при торможении в управляющей части давление снижаем, а в исполнительной тем самым давление повышается - это процедура application. но управляющую разряжаем не в ноль, а немного, иначе беда будет.
чтобы зафиксировать пониженное давления в управляющей закрываем кран машиниста (перекрыша), тем самым стабилизируем давление в исполнительной (давление колодок на колесо).
далее с "питанием" - компенсируем потерю воздуха в ИЧ через УЧ.
"без питания" - ничего не компенсируем, процесс не контролируемый, обычно применяется при полной остановке поезда, т.к. управлять ИЧ уже нечем, весь воздух из УЧ может выйти.

1. вон причал завиднелся: application (чем дольше, тем сильнее ускорение торможения) поэтому, чтобы народ с полок не попадал -> lap. и в таком комфортном режиме чалимся к причалу.[/QUOTE]
У нас применяются краны временнозависимые, в которых давление в ТМ при торможении зависит от выдержки ручки в тормозном положении. За бугром же применяются углозависимые краны (прямодействующие), где давление в ТМ зависит от угла поворота ручки.
При торможении машинист просто поворачивает ручку крана на нужный угол. В трейнзе это как раз Инитиалом и называется.

Документация
 

Сейчас на переводе находятся мануал по CCG (Vladkat), общее руководство пользователя (КиТ), хелпы к CMP и CCP (Damien Zhar) и отдельные куски инструкций для новичков к редактору, которые потом будут вставляться либо в общее руководство, либо сделаны отдельным мануалом (ваш покорный слуга)

Тем не менее еще достаточно много документации, которую надо переводить и компилировать.

Напоминаю. Желающие - велком. Родина вас не забудет :)

Если есть смысл, то можно добавить в документацию FAQ по установке, я тут где-то приклеплял тему с ним, там же картинки.

Приветствую всех
[QUOTE=genesis;104593]У нас применяются краны временнозависимые, в которых давление в ТМ при торможении зависит от выдержки ручки в тормозном положении. За бугром же применяются углозависимые краны (прямодействующие), где давление в ТМ зависит от угла поворота ручки.
При торможении машинист просто поворачивает ручку крана на нужный угол. В трейнзе это как раз Инитиалом и называется.[/QUOTE]
Золотые слова. В игре модель крана машиниста явно не 395 и иже с ним. Кнор (не путать с бульоном) или Эрликон будет больше похож. Не смог найти нормального описания в библиотеке по иностранным кранам, завтра на смене поищу название позиций.

Толковой информации не нашёл. То что есть (КЕ)
Поездное, далее, несколько положений- ступени торможения, экстренное.
Перед поездным- положение в котором кран закрывается на ключ.

КЕ это Европа, в трс скорее североамериканский Вестингауз

TRS2009
 

Похоже, что локализация игры приближается к финальной версии (тьфу-тьфу-тьфу, что б не сглазить). Почти 90% ошибок утранены. Вполне возможно, что где-то через неделю будет релиз-кандидат.

Осталось доперевести хелпы и собрать руководства. А так же поправить часть терминов.

В связи с этим снова возвращаюсь к тормозам.

Поскольку тут уже было обсуждение различий в тормозных системах, то прошу еще раз помочь выбрать правильные названия положения тормозного крана. Учитываем, что речь идет о западных дорогах и западных локомотивах. Так же об американской и английской системе.

В игре на большинстве локомотивов есть 2 (два крана). На некоторых - один.

Тут говорилось, что в отличии от России тормозной кран на буржуйских локомотивах углозависимый. То есть (если я правильно понял) чем на больший угол поворачиваешь рукоять, тем сильнее тормозное усилее.

Вот как сейчас сделан перевод

application - Служебное
emergency - Экстренное
handle off - Ускоренное
initial - Поездное
lap - Перекрыша

На клавиатуре этим положениям соответствуют следующие клавиши
Lap - Q
Application - A
Emergency - PAUSE

Кроме того применяются следующие понятия:

Independent Brake - E
Independent Brake Bail - D


Прошу уважаемое сообщество помочь выбрать окончательные варианты названия положения тормозных кранов. Все эти названия пойдут в руководство пользователя, а так же буту отражаться в подсказках к дефолтным миссиям.

лично я с названиями согласен

[QUOTE=TRam_;105655]лично я с названиями согласен[/QUOTE]

Что вполне естественно :) Но! Вы используете терминологию, принятую в России. В трейнзе же смоделированы буржуйские локомотивы.

Соответственно получается следующее:

Насколько я сумел разобраться (специалисты поправьте) если в кабине ДВА тормоза, то один из них является основным, а второй вспомогательным. Вспомогательный служит для поддержания заданной скорости (?).

Из списка положений тормоза мы видим 5 параметров. Я так понял, что 3 из них относятся к основному крану, а 2 к вспомогательному.

Теперь задача ставится так: надо найти им такие названия, чтобы и не погрешить против истины, и учесть, что это буржуйские локомотивы, и при этом не шокировать казуальщиков, потправляя их читать соответствующие учебники :)
Кащуальщики - это те, кто просто стандартные задания погоняет и все. :)

[QUOTE=Petrovich;105676]Насколько я сумел разобраться (специалисты поправьте) если в кабине ДВА тормоза, то один из них является основным, а второй вспомогательным. Вспомогательный служит для поддержания заданной скорости (?).[/QUOTE]
Independent - вспомогательный или [B]локомотивный[/B] тормоз. Как следует из названия - приводит в действие тормозную систему непосредственно и только локомотива.

Ну и dynamic brake еще, но это уже не пневматический тормоз.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;105686]Independent - вспомогательный или [B]локомотивный[/B] тормоз. Как следует из названия - приводит в действие тормозную систему непосредственно и только локомотива.

Ну и dynamic brake еще, но это уже не пневматический тормоз.[/QUOTE]

Тогда сразу вопрос: Сколько положений имеет локомотивный тормоз? Два? И как он действует?

Слово "положений" в данном случае неоднозначно. Если говорить о режимах, то:
1. поездное - прямодействующий тормоз локомотива не действует, но возможно управление тормозной системой локомотива от крана поездного тормоза;

2. торможения (применительно к TRS это, надо думать, application). Может иметь как некоторое количество фиксированных тормозных позиций (ступенчатое изменение давления в тормозных цилиндрах (ТЦ)), так и плавное (углозависимое) регулирование наполнения ТЦ;

3. отпускное (bail off) - выпускает воздух из ТЦ локомотива, при этом тормоза состава остаются задействованными. Конструктивно может быть вополнено как одна из позиций самого крана (обычно отклонение ручки крана из поездного положения в противоположную от торможения сторону), либо отдельной кнопкой на пульте машиниста.

Ещё дополню. Насколько я знаю, локомотивным тормозом тормозят одиночный локомотив без состава. Если есть состав, пусть даже небольшой, тормозят поездным, чтобы избежать толчков. Ещё локомотивным тормозом пользуются при стоянках поезда, то есть, тормозят поездным, а когда поезд уже остановится, поездной отпускают и зажимают локомотивный, ну а если локомотивный тормоз не удержит состав (подъём крутой или спуск), то тогда, естественно, приходитя зажимать поездной.:)

[QUOTE=Виталик;105695]Если есть состав, пусть даже небольшой, тормозят поездным, чтобы избежать толчков.[/QUOTE]
Поправка - вспомогательным локомотивным тормозом не пользуются при ведении пассажирского состава (во избежании продольных динамических реакций в поезде и, как следствие, снижения комфорта пассажиров), а вот при ведении грузового поезда для того чтобы сжать состав (перед торможением, для предупреждения убегания головы поезда при переходе на спуск и т.п.) пользовать "свояк" очень даже нужно.

Приментельно к TRS этот тормоз действительно имеет плавное (углозависимое) регулирование наполнения ТЦ, но названия имеют только 2 крайних положения - поездное и торможение. При нажатии клавиши, соответствующей Independent Brake, включается либо торможение, либо (если включено торможение) поездное.

Кстати, во всех предыдущих версиях TRS

Lap - z
release - q

Проверьте, может поменяли...

Действия клавиши Independent Brake Bail я пока не наблюдал...

[QUOTE]Из списка положений тормоза мы видим 5 параметров. Я так понял, что 3 из них относятся к основному крану, а 2 к вспомогательному.[/QUOTE]
в этом Вы ошиблись. Все параметры относятся к основному тормозу. Информация о вспомогательном не выводится

[QUOTE=TRam_;105700]Приментельно к TRS этот тормоз действительно имеет плавное (углозависимое) регулирование наполнения ТЦ, но названия имеют только 2 крайних положения - поездное и торможение. При нажатии клавиши, соответствующей Independent Brake, включается либо торможение, либо (если включено торможение) поездное.

Кстати, во всех предыдущих версиях TRS

Lap - z
release - q

Проверьте, может поменяли...

Действия клавиши Independent Brake Bail я пока не наблюдал...[/QUOTE]

Верно, это я ошибся

Brake Release - Q, KP9
Brake Lap - Z, KP6
Brake Application - A, KP3
Emergency Brake - PAUSE
Independent Brake - E, KP4, KPLEFT
Independent Brake Bai - D

[QUOTE=Petrovich;105653]handle off - Ускоренное[/QUOTE]
Лично я так и не понял, что это за ускоренное такое: ускоренное по сравнению с чем? - разрядка быстрее служебного, но медленнее экстренного?
Все-таки сдается мне, что это ПСТ - полное [служебное] торможение.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;105733]Лично я так и не понял, что это за ускоренное такое: ускоренное по сравнению с чем? - разрядка быстрее служебного, но медленнее экстренного?
Все-таки сдается мне, что это ПСТ - полное [служебное] торможение.[/QUOTE]

Вряд ли, дело в том, что как затормозить, будет выбирать сам пользователь (выполнить ли ПСТ или тормозить ступенью). А значит и название этому положению просто: служебное торможение.

[QUOTE]разрядка быстрее служебного, но медленнее экстренного?
Все-таки сдается мне, что это ПСТ - полное [служебное] торможение.[/QUOTE] тут тремя постами выше сказано, что речь идёт о кране угло- а не временно- зависимом. Поэтому буржуи не так часто тормозят ступенями - они тормозят позициями

Ведь СлужебноеТорможение - это комбинация Application->Lap или то же handle off->Lap, а ПолноеСтупенчатоеТорможение - это просто задерживание на Application или handle off

[B]TRam[/B], я понимаю что такое углозависимый кран, как и то, что application в данном случае с самоперекрышей.
Речь про другое - если темп разрядки (снижение давления в единицу времени) в положении handle off больший, чем при application, то тогда это действительно "ускоренное", ежели нет - тогда, как не крути, это "полное".

[QUOTE]если темп разрядки (снижение давления в единицу времени) в положении handle off больший[/QUOTE]именно так оно и есть

Тогда все понятно - вопрос снимается. :)

Ну короче мы с Петровичем подумали вчера на работе над этим делом я предлагаю следующий вариант:

release - Отпущен
initial - Углозависимый, Начальный, или Регулируемый.
Application - Служебное
lap - Перекрыша
handle off - ????
Emergency - Экстренный

Только давайте , мы будем учитывать, что все же буржуйские тормоза не совпадают с нашими, и тут делается приближенное понятие наших тормозов для казуальщиков.

На наших локах, все равно тормоза скриптованные. На нормальных наших, старые сейчас почти все переделываются.

Итак господа. ваши предложения, критика.

[QUOTE=HuKuT;105844]release - Отпущен
initial - Углозависимый, Начальный, или Регулируемый.
Application - Служебное
lap - Перекрыша
handle off - ????
Emergency - Экстренный

Итак господа. ваши предложения, критика.[/QUOTE]

initial - лучше "начальное", т.к. Углозависимый и Регулируемый явно не подходят. Это все-таки состояние тормоза.

initial - служебное
application - полное служебное
Handle off - тормоз выключен (:p). Пруф:
[IMG]http://img43.imageshack.us/img43/6426/1308y.png[/IMG]
В трс Handle Off находится на временнозависимом кране (тот, что trainbrakelap_lever) как раз перед экстренным.

initial предлагаю назвать ступенью служебного торможения.

слишком длинная строка, а вывод % требует вмешательства в код игры.

TRS2009 SP2
 

Ушел в Ауран новый локкит. Ждем свежий билд.

Ауран выпустил СП2 до версии 4040.

Вот, что они в нем поправили

Patch Notes for SP2
° Fixed a number of built in assets that used excessive buffers.
° Updated Launcher to better handle localization.
° Built-in assets that have been modified and contain .gse files no longer cause errors in the Jet log.
° Replaced "TS2009 Example Track" with "Auran Track TS2009 Oak".
° Fixed an issue where the "Surveyor Settings" screen does not appear when in native mode.
° Fixed script errors in several of the built in sessions.
° Fixed various errors with built-in "HTML" assets.
° Fixed some steam engine sound issues in DCC mode.
° Fixed an issue where valid (according to CCG) soundscripts container causes error in Content Manager.
° "Display Custom HUD" rule now works correctly.
° Fixed a crash that occurred when 2 driver AI's couple.
° Changed the background of the mini-map so that it is not too dark for track when turning off the map textures.
° Made some changes to permissions to prevent modification of Base assets.
° Updated TrainzDiag to better handle localization.
° Made some changes to better handle cycling draw distance problems.
° Added more warning and logging to the patcher to help with incorrect files.
° NA12 Praline loco's bogeys now show correctly in Driver.
° Phil C's L SD70 locos now work correctly in Driver.
° Adding a scenery object which has profile data now flags the profile as modified.
° Added functionality to the patcher to allow roll back if an error occurs.
° Fixed an issue with the patcher that can cause an unhandled exception during patching.
° Fixed RMB context menu 'select' options in Content Manager.
° Modification time now changes back to 'never' when reverting an opened built in asset.
° Fixed a crash when using 'Custom Script' rule.
° 'Set Camera' rule now correctly moves the camera to the selected train.
° Fixed some issues with baseboards and objects not correctly streaming in when moving the camera.
° Adjusted some error messages in Content Manager to provide a better understanding of what the fault is.
° Content Manager "Online Help" now points to the correct location.
° Fixed an issue where non faulty locos do not appear in the preview window and cannot be placed on track.
° Fixed an issue where Content Manager Focus is lost in the main list after list refresh.
° Added and reworded many patcher error/warning messages.
° Fixed a crash that occurred when downloading certain assets in Content Manager.
° Fixed a crash that occurred when driving along the 'Glasgow to Falkirk' route.
° Fixed a crash when using a non faulty asset, 70tonoss.
° Mouse scroll wheel will no longer affect horizontal scrollbars/sliders
° Fixed a variety of miscellaneous sound issues in Driver.
° Fixed a headlight placement issue that was causing flickering on some locos.
° Fixed some issues where tree objects not visible when in Cab view.
° Made some adjustments to the process of selecting assets in Surveyor.
° Improved odometer readings in the 'Display Custom HUD' rule.
° Pressing F5 now correctly hides the speed/time or map/waybill panels of the GUI.
° Removed some remaining stand-in artwork from Trainz Classics.
° Change baseboard now works correctly if it starts on 5m grid.
° Displacement maps now handled as an asset and are correctly visible from the Topology advanced tab.
° New steamengine specs are now created correctly in CCP.
° Added new QuickDrive rule, to allow session changes while in Driver.
° Added ability to open a route from Driver without any session selected.
° 'Quick Drive' command from Surveyor no longer checks for trains before loading the current route/session into Driver.
° Fixed an issue where some machines could not commit assets.
° Adjusted many error/fault messages in Content Manager to show more specifically what the cause was.
° Excessive disk reads are no longer performed when in the Surveyor menu.
° Tool shortcut keys now correctly work when their tab is closed.
° Fixed an issue where copying and pasting the 'Asset Versions' list provided confusing results.
° Made adjustments to Content Manager to comply with the "Command Line Guidelines" documentation.
° Fixed a crash when undoing a delete of a certain turnout asset.
° Fixed an issue where some driver commands cause a thread exception in train.gs.
° Added the ability to minimize/restore a browser window from script.
° Trackmarks can now be moved if the track they are on is raised.
° Adjusted the sound in electric cabs.
° Fixed an issue where Direction arrows would not show on junctions.
° Fixed an issue with an incorrect dialog when opening CCP with older content.
° Fixed some TAD flags that were causing the database to be written to disk even though no change has occurred.
° Fixed an issue where the save prompt appears when closing a route after already saving using ctrl+s.
° Removed incorrect ability to rotate routes when merging.
° Fixed an issue where the 'Paste rotation' tool does not change pasted object's rotation.
° Fixed some issues where 'ABx791 80er FV2' and 'ABx791 90er FV3' trains do not show in game.
° Adjusted the placement of some text in the Driver menu.
° Fixed an issue where baseboard textures weren't mixing consistently when merging baseboards.
° Added the build number to crash dump emails.
° Today filter now shows assets downloaded from the DLS that day.
° Fixed an issue that occurred when exiting a certain route in Surveyor that prompts a save, even if nothing had changed.
° Adding dependencies when creating an archive now changes the size shown in the Archiver.
° Fixed an issue where archive title partially obscures the archive size when creating a new archive.
° Dragging and dropping a CMPA file into Content Manager now works correctly.
° Script validation errors now show correct paths.
° Assets with an unknown location can no longer be removed from Content Manager by selecting a local asset in the same operation.
° Fixed an issue in CCP where all tags and containers would be highlighted when one container is highlighted.
° Fixed an issue where Surveyor would incorrectly move the cursor when loading had finished.
° Improved the Driver HUD interface, adding the functionality for custom HUDs to be themed based on the current Trainz installation.
° Adjusted many labels in CCP that overlap input boxes.
° Adjusted Driver AI to fix some issues that resulted in the AI driving some routes too slowly.
° Fixed some issues regarding speed and direction in double cab locos.
° Clicking the 'Cross' button in the 'Find Object' now cancels any previous camera moves.
° Added the ability to create and save displacement assets in Surveyor.
° Updated the Preferences and About dialog in CCP to be more compact.
° Fixed an issue where the asset list was sometimes blank when the settings dialog was displayed.
° Optimized sorting by asset author in Content Manager.
° Fixed a crash in Content Manager caused by a failure to initialize the rendering system.
° The "do you want to install...” dialog that pops up when selecting an archive in the archiver helper now also names the archive.
° Nearby objects are now correctly cached when spinning the camera 360 degrees.
° Made adjustments to object selection in Driver to make it more precise.
° Added indication of which commodity is selected in the 'Commodity Picker'
° The join between baseboards of differing heights now shows correctly after merging, instead of not appearing until after saving the route.
° Merging routes of baseboards with differing heights no longer causes spikes and tears to appear on some edges.
° Surveyor now uses the last used object/track as default instead of the new 2009 assets.
° Added World.LoadSession(KUID) script function.
° Texture assets with a config file but no actual texture are now correctly flagged as an error.
° Adjusted warning message when reaching the 2GB barrier.
° Updated Content Manager's "About box" to contain necessary details.
° Fixed some issues with alpha sorting.
° Made the Surveyor saved consist list available from anywhere in the game for use with the new QuickDrive rule.
° Added a user-viewable log of all Content Manager activity (showable by pressing Shift + Tab).
° Re-implemented Backup and Restore Keywords in Content Manager.
° 'Run round' and 'couple to' orders now use consistent coupling speed.
° Build Version no longer contains a trailing zero in Content Manager.
° Displacement tool no longer stalls for 15 seconds the first time it is used.
° Fixed an issue in Hawes Junction sessions where the camera could not Move in free roam mode during session.
° Baseboards now appear square instead of rectangular when shown in the minimap.
° Users previously selected region is now correctly being saved between sessions.
° Further options added to the Content Search Filter in Surveyor mode.
° Session junction lever directions now overide the direction they've been give in the route.
° Driver message text no longer spills outside of it's window.
° Fixed and issue where rapid clicks are not detected at low frame rates.
° Refreshing with F5 no longer removes empty properties and tags in CCP.
° Dependant asset names now display correctly in the Download Helper.
° Removed the ability to search for Location > Download station when using the Content Search Filter in Surveyor.
° Users can no longer add themselves as a buddy in the chat interface.
° Fixed an issue that would occur where tabs seem to freeze the first time one is opened in Surveyor.
° Chat buddies list now resets after changing log in details.
° Fixed a crash caused by clearing kuid-table ID and pressing F5 in CCP
° FIxed an issue in Content Manager where 'View Config' shows a "?" character where there is none in the file.
° Rebuilding database no longer resets "downloaded today" to 0mb
° Content Search Filter in Surveyor can now access custom search filters from CM2.
° Fixed an issue where an incorrect warning would show in Content Manager when adding a space to the end of a username.
° Fixed an issue in Content Manager where it would list many obsolete tags for kind Traincar as valid.
° Merge route window now scrolls the whole of the route.
° Added extra options to Content Manager's Download helper.
° Disabled "Edit in CCP" for DLS content.
° Made some adjustments for cases when snapping large fixed track pieces together.
° Content Search Filter panel mouse wheel scroll now works over any part of that panel.
° Fixed and issue where Fixed-Track becomes invisible after adding and deleting in same location many times.
° Application errors in CCP are now handled via dialog boxes instead of being displayed in the asset error list.
° New Asset Spline now shows correct info in CCP.
° Auto-save now works correctly on a map that hasn't been saved before.
° Fixed an issue where refreshing would cause a KUID and Username to switch places in CCP.
° Adjusted some strings in CCP to maintain consistency.
° Fixed an issue where the 'Use Height' tool would not affect objects and splines until undoing and then redoing.
° Fixed an issue in Driver where the Pantograph dash switch didn't function as it should.
° Removing username/password in Content Manager now correctly locks the Download helper.
° Adjusted camera control in Driver to better handle certain conditions and user movements.
° iTrainz Chat icon now blinks When receiving a new message.
° Fixed and issue where asset movement, rotation and zoom in Preview Viewport is too fast when VSync is off in CCP.
° Search Term 'Era' now allows eras from "1800" to "post 2000" in Content Manager.

Трайнз перешел в стадию нормальной беты
 

Вчера пришел новый билд, на который уже можно смотреть без содрогания. - 40167 (Сп3). Появилась реальная надежда, что во второй половине сентября будет релиз-кандидат.

[B]Petrovich[/B], вопрос как к представителю Акеллы. Издателя не смущает тот факт, что игра вышла почти год назад, и к моменту вашего релиза Auran уже выпустит Trainz Simulator 2010:EE?

[QUOTE=Sabrewulf;117698][B]Petrovich[/B], вопрос как к представителю Акеллы. Издателя не смущает тот факт, что игра вышла почти год назад, и к моменту вашего релиза Auran уже выпустит Trainz Simulator 2010:EE?[/QUOTE]


Не смущает. Увидите локализованую версию - поймете почему. Это первое, и второе 2010 Трейнз анонсирован, но еще не выпущен. И геморроя с ним будет поболее, чем с 2009 :)

Да, это точно. В 2010 совсем всё другое, а значит, и новые проблемы, и новые 1000патчей...

Ха ха! Ничего там совсем другого нет, а какие патчи будут уже давно оговорено.