[QUOTE]ВЛ11 в четыре секции встречаются не сказать что редко тем не менее есть скорее всего работают по СМЕТ[/QUOTE]
На свердловских ВЛ11 нет СМЕТ-ы. Там есть заводская СМЕ
[QUOTE]как понять: до выезда на контрольный пост...[/QUOTE]
Так и понять - до выезда на контрольный пост депо. Который на выезде из депо стоит
[QUOTE]Видел фотки ВЛ80 и в живую ВЛ11, работающих в три секции, а по четыре это что за звери? Система многих единиц?[/QUOTE]
И такое бывает. ВЛ10 и ВЛ10У по СМЕТ - обычное явление на Старом Транссибе, ВЛ80С по СМЕ - ещё более обычное явление на участке Карталы - Магнитогорск - Белорецк - Инзер

На свердловских ВЛ11 нет СМЕТ-ы. Там есть заводская СМЕ
т.е просто СИСТЕМА МНОГИХ ЕДЕНИЦ есть же другие виды системы, а как тогда она работает?

[QUOTE=ВИТАЛИЙ-777;135014]т.е просто СИСТЕМА МНОГИХ ЕДЕНИЦ есть же другие виды системы, а как тогда она работает?[/QUOTE]
СМЕ - система многих единиц, при которой цепи управления двух и более единиц тягового подвижного состава соединяются последовательно, и управление всеми единицами возможно из одной кабины.

СМЕТ - система многих единиц телемеханическая, при этом провода цепей управления единицами ТПС непосредственно не объединяются. Сигналы управления передаются по одной паре проводов в закодированном виде.

[QUOTE] ЕДЕНИЦ [/QUOTE]
Сегодня в русском языке появилось слово "еденство"! "Еденая Россия" правит миром! :)
[QUOTE]СМЕТ - система многих единиц телемеханическая, при этом провода цепей управления единицами ТПС непосредственно не объединяются. Сигналы управления передаются по одной паре проводов в закодированном виде[/QUOTE]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=168696[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=194966[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=226861[/url]
У ВЛ10К даже в двух секциях управление по СМЕТ

я полагаю по этим панелям видна работа всех секций или что?

[QUOTE]Так и понять - до выезда на контрольный пост депо. Который на выезде из депо стоит[/QUOTE] Расскажи про процедуру :) Что там делают, какие документы — давно интересует?

[QUOTE] при которой цепи управления двух и более единиц тягового подвижного состава соединяются последовательно[/QUOTE] Параллельно.

[QUOTE]я полагаю по этим панелям видна работа всех секций или что?[/QUOTE] Да.

а про приёмку подробнее можно?
попробую сам. похоже так (на ВЛах): слазит вниз с электровоза помошник в руках у него молоточек (тюк-тюк) и он начинает обстукивать всё что ниже кузова на слух так? далее идет через все секции, а их может и быть больше двух, три или четыре. потом с обратной стороны то же самое. на это уходит время,а тем временем машинист лазит в машинном и осматривает электроаппараты затем тоже слазит с электровоза идет в другие секции +3,4 т.к сквозняка нет. а они могут меняться машинист ходовую, а помошник машинное?

Советую книгу - "Электровоз управление и обслуживание" там все про это подробно написано.

[QUOTE=ВИТАЛИЙ-777;135096]а про приёмку подробнее можно?
попробую сам. похоже так (на ВЛах): слазит вниз с электровоза помошник в руках у него молоточек (тюк-тюк) и он начинает обстукивать всё что ниже кузова на слух так? далее идет через все секции, а их может и быть больше двух, три или четыре. потом с обратной стороны то же самое. на это уходит время,а тем временем машинист лазит в машинном и осматривает электроаппараты затем тоже слазит с электровоза идет в другие секции +3,4 т.к сквозняка нет. а они могут меняться машинист ходовую, а помошник машинное?[/QUOTE]

Всё с точностью наоборот. Машинист должен осматривать ходовую, а помощник электроаппараты и считать, осматривать инвентарь, инструменты.

[QUOTE=Geka;137253]Всё с точностью наоборот. Машинист должен осматривать ходовую, а помощник электроаппараты и считать, осматривать инвентарь, инструменты.[/QUOTE]
Сколько видел, да и сам поработать помощником успел:
Всегда помощник смотрит инвентарь, осматривает ходовую, песок, выход штоков. А машинист заправляет машину, ставит ленту, "рисует" пробу крана, осматривает ВВК (хотя это мы почти всегда вместе делали) и проверяет работу аппаратуры из кабины.

[QUOTE=Aleks;137285]Сколько видел, да и сам поработать помощником успел:
Всегда помощник смотрит инвентарь, осматривает ходовую, песок, выход штоков. А машинист заправляет машину, ставит ленту, "рисует" пробу крана, осматривает ВВК (хотя это мы почти всегда вместе делали) и проверяет работу аппаратуры из кабины.[/QUOTE]
Шланги у вас машинисты, да и у нас та же картина была. Ходовая это то за что отвечает машинист и его обязанность её осматривать, а уж потом рисовками заниматься. Честно скажу, что на электровозах машинисты расслабленные, как и помощники, впрочем. Сам проработал пока большее время на электровозах и могу сравнивать. На тепловозе в 3 секции я успеваю и ходовую посмотреть и продуть всё что можно, и электрику осмотреть, ленту нарисовать, кроме того инвентарь посчитать, документацию заполнить, протереть с фшикалкой пульт и окна со своей стороны(лобовые трёт помощник), а у помощника столько головной боли что он кое как успевает выполнить свои обязанности при приёмке. Электровозникам такой кошмар и в страшном сне не приснится.

[QUOTE=Geka;137293]у помощника столько головной боли что он кое как успевает выполнить свои обязанности при приёмке. Электровозникам такой кошмар и в страшном сне не приснится.[/QUOTE]
А поподробнее? Что делает помощник при приемке тепловоза?

[QUOTE]а у помощника столько головной боли что он кое как успевает выполнить свои обязанности при приёмке. Электровозникам такой кошмар и в страшном сне не приснится.[/QUOTE]

На МВПС помощником поработай! Тогда тебе тепловоз раем краем расслабления покажется. Если поверить тому, что здесь написано, то тогда на МВПС, по сравнению с электровозом, работа ультра-тяжёлая...
Да и по-правде то говоря, на секциях работа действительно не сахар.

[QUOTE=Aleks;137450]А поподробнее? Что делает помощник при приемке тепловоза?[/QUOTE]
Помощник смотрит наличие масла в редукторах(их-2,3), компрессоре, дизеле, ОРЧО, воду, топливо. Протягивает соединение на валу охлаждения ГГ(на эМке), осматривает валы отбора мощности с остукиванием соединений, смотрит чтоб заборы воздуха были как положено для времени года для охл. электрических машин, принимает шахту холодильника с ощупыванием каждой секции(на эМке, на ушке просто осматривает) и правильно устанавливает открытие жалюзи для времени года(это ооочень важно), кроме того доливает при недостатке масло, проверяет работу ТНВД, запускает и после следит что всё работает хорошо, смотрит и ремонтирует подачу песка, обтирает лобовые окна, наводит порядок в кабине(настраивает быт) ну естественно все переводы стрелок под депо и объединение с составом на нём.
(это только приёмка)

Недавно в депо телеграмму прочитал, мол, ЭП2К в ТЧ-1 Курская будут эксплуатироваться.Вроде как с 1 декабря.Кто что знает?

это коллайдеры приписки Петербурга? Или свои будут?

[QUOTE=Evgenyi;137454]На МВПС помощником поработай! Тогда тебе тепловоз раем краем расслабления покажется. Если поверить тому, что здесь написано, то тогда на МВПС, по сравнению с электровозом, работа ультра-тяжёлая...
Да и по-правде то говоря, на секциях работа действительно не сахар.[/QUOTE]

Ойген, Вы бы сначала на чём-нибудь другом, окромя "трамваев", поработали, прежде чем о своей "горькой" доле вздыхать.

[QUOTE=Слесарь;137892]Ойген, Вы бы сначала на чём-нибудь другом, окромя "трамваев", поработали, прежде чем о своей "горькой" доле вздыхать.[/QUOTE]

Это точно, у каждого свои "запарки", и потом раз работаешь значит нравится.

Нравиться, это конечно нравиться..
Но вот и поплакаться тоже надо о трудности своей работы, а то подумают что работа у нас как сахар!

[QUOTE=МЕХАНИК;146294]Нравиться, это конечно нравиться..
Но вот и поплакаться тоже надо о трудности своей работы, а то подумают что работа у нас как сахар![/QUOTE]

Есть такое дело:)

На ЭП10 только и остаётся, что сидеть и плакать о своей грустной доле и хронической нехватке денег - там ломаться почти нечему, а что и ломается, то из этого машинист в пути немногое может испраить. Спокойно вызываешь вспом, и отдыхаешь...

Отец Михаил не даст соврать иноку Артемию, Ей-Богу, хлопцы!

и опять всё лучшее вам, жирные московские коты...

мужики подскажите мужикии !!! электровоз ВЛ11.8 чё за электровоз ??
отличия от остальных ВЛ11 что схемой эт понятно а подробнее ?? кол. позиций, соединения. если кто знает. :)

Из википедии:
[QUOTE]В ходе выпуска ВЛ11 в их конструкцию вносился ряд изменений, таких, как замена электродвигателей компрессора, установка оборудования САУРТ (система автоматического управления рекуперативным торможением), изменение электрических схем (ВЛ118), увеличение сцепного веса (ВЛ11У8) и другие. Основное отличие модернизированных электровозов серии ВЛ11М состоит в возможности полноценной, с переходами без сброса контроллера на ноль, работы на трёх соединениях тяговых электродвигателей независимо от числа секций.[/QUOTE]

про это я читал уже спасибо. но меня интересуют подробности про ВЛ11.8 и кстати почему с индексом "8" ??

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=223778&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=223778&LNG=RU#picture[/URL]
Очень хотелось бы узнать об этой модернизации ВЛ80С.

[QUOTE=ВИТАЛИЙ-777;163125]про это я читал уже спасибо. но меня интересуют подробности про ВЛ11.8 и кстати почему с индексом "8" ??[/QUOTE]

8 - просто очередной номер схемы. И вот почему-то захотелось заводу вывесить его на табличку.

Друзья... Не знал куда написать... напишу тут... один хороший знакомый скинул видео, как электровоз Taurus трогается с места и набирает позиции. На видео ничего интересного, но вы послушайте звуки!!! Неужели у данных электровозов такие "музыкальные" наборы позиций :eek: или все таки это монтаж? Есть мнения на данный счет? :confused: Видео [URL="http://www.youtube.com/watch?v=aRf30pVGMp4&feature=related"]здесь...[/URL]

Это плавный пуск двигателей преобразователями. В Унипульсе на ЧС8, к примеру, тоже иногда звучит подобная гамма при запуске.

Кстати, на Таурусах, инфа 100%, нет позиций, а имеется плавное бесступенчатое регулирование.
Вот еще можно послушать: [URL="http://www.youtube.com/watch?v=Ewhbsr9bwTw&playnext_from=TL&videos=tRvD4RbagfI"]http://www.youtube.com/watch?v=Ewhbsr9bwTw&playnext_from=TL&videos=tRvD4RbagfI[/URL]

[QUOTE=genesis;178398]Это плавный пуск двигателей преобразователями. В Унипульсе на ЧС8, к примеру, тоже иногда звучит подобная гамма при запуске.

Кстати, на Таурусах, инфа 100%, нет позиций, а имеется плавное бесступенчатое регулирование.
Вот еще можно послушать: [URL="http://www.youtube.com/watch?v=Ewhbsr9bwTw&playnext_from=TL&videos=tRvD4RbagfI"]http://www.youtube.com/watch?v=Ewhbsr9bwTw&playnext_from=TL&videos=tRvD4RbagfI[/URL][/QUOTE]
Большое спасибо! Очень удивлен, звуки потрясающие... :drinks:

[QUOTE=Технолог;163379][URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=223778&LNG=RU#picture"]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=223778&LNG=RU#picture[/URL]
Очень хотелось бы узнать об этой модернизации ВЛ80С.[/QUOTE][URL="http://depositfiles.com/files/pb1unxfm4"]Вот здесь[/URL] лежит комплект схем и руководство по эксплуатации ВЛ80СВ.
Кстати, электровоз, изображенный на фото, и ВЛ80СВ №019 сейчас приписаны к депо Саратов и в этом месяце были у нас на ТР1.

[QUOTE=alexcat;178404][URL="http://depositfiles.com/files/pb1unxfm4"]Вот здесь[/URL] лежит комплект схем и руководство по эксплуатации ВЛ80СВ.
Кстати, электровоз, изображенный на фото, и ВЛ80СВ №019 сейчас приписаны к депо Саратов и в этом месяце были у нас на ТР1.[/QUOTE]

Дуже дякую:)

Будь ласка!

[QUOTE=alexcat;178404][URL="http://depositfiles.com/files/pb1unxfm4"]Вот здесь[/URL] лежит комплект схем и руководство по эксплуатации ВЛ80СВ.
Кстати, электровоз, изображенный на фото, и ВЛ80СВ №019 сейчас приписаны к депо Саратов и в этом месяце были у нас на ТР1.[/QUOTE]

Вот это уже похоже на нормальный электровоз. Раза так в 2 будет получше Ермака! Благодарю за что то новое. Схемы и опсание - супер!:drinks:

Мне не довелось тщательно его осмотреть, не было времени. Но кабина понравилась, намного просторнее и лучше, чем стандартная ВЛовская. Хотя, возможно, [B]любая[/B] другая кабина лучше ВЛовской! :)
На добавку небольшая видеоинструкция по управлению электровозом:
[URL="http://depositfiles.com/files/005c7mh0w"]http://depositfiles.com/files/005c7mh0w[/URL]
Качество, правда, не ахти.

[QUOTE=alexcat;178452]Мне не довелось тщательно его осмотреть, не было времени. Но кабина понравилась, намного просторнее и лучше, чем стандартная ВЛовская. Хотя, возможно, [B]любая[/B] другая кабина лучше ВЛовской! :)
На добавку небольшая видеоинструкция по управлению электровозом:
[URL="http://depositfiles.com/files/005c7mh0w"]http://depositfiles.com/files/005c7mh0w[/URL]
Качество, правда, не ахти.[/QUOTE]

Не могли бы Вы перезалить ссылку - пишет нет такого файла. А посмотреть было юы интересно.

Ссылка работает, только что проверил.

Ссылки рабочие, я скачал нормально. Почему не применили конденсаторный пуск как на вл80ск/тк не понятно. Пульт сделан по типу вл10к [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=33730&LNG=RU#picture[/url] только управление рычажками, а не кнопками.

[QUOTE=alexcat;178452]Мне не довелось тщательно его осмотреть, не было времени. Но кабина понравилась, намного просторнее и лучше, чем стандартная ВЛовская. Хотя, возможно, [B]любая[/B] другая кабина лучше ВЛовской! :)
На добавку небольшая видеоинструкция по управлению электровозом:
[URL="http://depositfiles.com/files/005c7mh0w"]http://depositfiles.com/files/005c7mh0w[/URL]
Качество, правда, не ахти.[/QUOTE]

Извините, а можно закинуть себе Вконтакт?:o

[QUOTE=alexcat;178460]Ссылка работает, только что проверил.[/QUOTE]

Да, спасибо.Всё скачал. Но контроллер здесь нормальный, так что зависит, видимо от комплектации.

[QUOTE=Pahann4;178464]Пульт сделан по типу ВЛ10К, только управление рычажками, а не кнопками.[/QUOTE]
На ВЛ10К с независимым возбуждением управление тоже рычажками, правда, немного не такими. А что касается 98-ми позиций и девяти зон на ВЛ80СВ — это очень интересно. Там что, оставили старый трансформатор, но на него выводы вместо ЭКГ и ПРА подключили тиристоры?