[QUOTE=vita;89345]А у нас тут на северо востоке Германии вот такие агрегаты ездят.:)
BR 120,OLA Talent, Br 365.
[/QUOTE]

[B]vita[/B], давно хотел спросить, вот, например тот же лок, что на фото. Управление, диагностика, все через бортовой комп идет ?

[QUOTE]а ОКТ ЖД с чем у тебя ассоцириуется?[/QUOTE]
Интересное сообщение в соседней теме: [url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=89518&postcount=920[/url]
Поэтому ассоциации такие:
1) Бешено-трамвайная линия
2) Много-много пальцев вокруг бешено-трамвайной линии
3) "если пепелац депо Суоярви заглушить, то его потом завести невозможно" :D [url]http://forum.tr.ru/read.php?7,736117[/url]
4) Неправильное название "фантомасов" 2ТЭ116
5) Ах да, ещё ВЛ15...
[QUOTE]Так что... Ок - круче![/QUOTE]
Ну вот, пожалуйста...

Ну конечно, еще у нас Машки - М62, а не 2ТЭ10М. Хотя, видимо, только тебе не известно, что 2ТЭ10М называют Машками только там, где нет М62, что подтверждают сами же работники железных дорог.
По поводу 2ТЭ116. Так сложилось, что здесь были и 2ТЭ116 и 2ТЭ10х и название исторически как раз на Октябре правильное. 2ТЭ116 - боинг (логикус: свист), 2ТЭ10х - фантомас (логикус: появляется из дыма).

Работаю на Окт ж.д. И честно мне до фени какая дорога "круче". По своему люблю Октябрськую, ибо работаю здесь. Жил бы на Транссибе - любил бы ВЛ80 и работал бы на транссибе.
А вообще круче всех эт яйца.=)

[QUOTE=Colonel_Abel;89582][B]vita[/B], давно хотел спросить, вот, например тот же лок, что на фото. Управление, диагностика, все через бортовой комп идет ?[/QUOTE]

На 120ке еще много вручную делать можно было, поскольку он был первым серийный трехфазным электровозом в мире.
Но компьютерная диагностика там тоже уже стоит. Просто она еще примитивная была. Пару контрольных ламп, которые мигали и выдавали код ошибок.
Часть попозже поставили конечно, что бы могли работать с новыми вагонами.
[URL="http://www.wendezug.de/br120/fst.html"][COLOR="Blue"]Вот фотки кабины[/COLOR][/URL]. На нижней фотке дисплей EBuLA это не диагностика, а электронный «проводник» показывает скорости на участке.

На МОЖД по электразаводской ветке ездят ТГМ23. Сегодня видел ТЭМ18 и ДГКУ.

[QUOTE=vita;89816]На 120ке еще много вручную делать можно было, поскольку он был первым серийный трехфазным электровозом в мире.
Но компьютерная диагностика там тоже уже стоит. Просто она еще примитивная была. Пару контрольных ламп, которые мигали и выдавали код ошибок.
Часть попозже поставили конечно, что бы могли работать с новыми вагонами.
[URL="http://www.wendezug.de/br120/fst.html"][COLOR="Blue"]Вот фотки кабины[/COLOR][/URL]. На нижней фотке дисплей EBuLA это не диагностика, а электронный «проводник» показывает скорости на участке.[/QUOTE]

Аха, понятно. А та же нижняя фотка ЭП10 уже напоминает.

[QUOTE=NFive;89624]2ТЭ10х - фантомас (логикус: появляется из дыма).[/QUOTE]

А я считал что из за "рожи" его так прозвали, ИМХО похож на лицо фантомаса из фильма, правда давно я фильм не видел

ТГМ 4, ТГМ 6, ТЭМ 2.
Вот фото ТГМ 6Д
[IMG]http://s39.radikal.ru/i083/0905/48/94c0d58925da.jpg[/IMG]
Не правда ли красавец?

[QUOTE=Тепловозик;90704]Не правда ли красавец?[/QUOTE]

Красава!

У нас в центре компании УГМК ОАО "Уралэлектромедь" ездят ТГМ6. Красавцы! По ночам такой звуковой пейзаж выстраивается, засыпаешь и слышишь басовитый гул двигателя, далёкие свистки на заводе, звуком ТГМ6 точно не обделили!

У нас ездят 2ТЭ10У, Ут одна, 2ТЭ10М "редкость" - это Челябинские.
2ТЭ116 - наши, Егоршино, Тюмень.
ТЭМы разных мастей, включая ТЭМ18ДМ. ТЭМ7, А - где то были ЧМЭ3
ЧС2 - наши и Барабинские.
ЭТ2, ЭТ2М, ЭРки 2-е, все электропоезда приписали к Тагилу
РА1, РА2
ВЛ10, к, - Курган, Омск, Пермь
ВЛ11, ВЛ11к - УЗЖМ В. Пышма
2ЭС6 - УЗЖМ В. Пышма
ЧС7
Ну и ещё по мелочи разных приколов много катается.
Думаю может хороший слаженный список составить.

ЗЫ: у нас очень чистые локомотивы, некоторые кто у нас был даже удивлялись, но как то раз увидел грязную "Утю"-0078, видно Челябинцы поленились вымыть))

А мне больше вот такие по душе

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i044.radikal.ru/0905/c3/18b8d67acfb1.jpg[/IMG][/URL]


А ещё вот это было

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s39.radikal.ru/i083/0905/2d/b67625f36231.jpg[/IMG][/URL]

"Вот такие" у нас есть! ТЭМ18ДМ особо красив, он как-то тихо работает, они по Вокзалу как бешеные летают, двигатель вобще еле слышно, зато стук громкий, тифон может даже громче чем АК-47, правда автомат слышал лет пять назад если не больше.

Жаль бедную "Машку" в бустер превратили((, это что так делают где нет ТЭМ7?

А для чего такие машины?

[QUOTE=Поездатый машинист СЖД;90723]Жаль бедную "Машку" в бустер превратили((, это что так делают где нет ТЭМ7?[/QUOTE]

Типа того.

[QUOTE]А для чего такие машины?[/QUOTE]

В основном, на горках работать, где недоиспользуется мощность дизеля, а силы тяги не хватает.
Нам дали задание сделать 2 штуки для Ховрино. Один сделали, и его передали в Петрозаводск, а потом в Кемь. Сейчас, по-моему, в Беломорске работает.
Я удивляюсь, что их не делает промышленность, каждое депо извращается, как может.

Ни чё так тепловозик. 3000КВт в секции. Маленько его испытывал, а он и не сломался:)
[IMG]http://cs4319.vkontakte.ru/u7450032/86399974/x_bb147ca6.jpg[/IMG]

Сумская дистанция пути ЮЖД: ТЭП70, 2ТЭ116, ЧМЭ3, 620М, иногда 2М62:)

[QUOTE=Север;90719]Красава!

У нас в центре компании УГМК ОАО "Уралэлектромедь" ездят ТГМ6. Красавцы! По ночам такой звуковой пейзаж выстраивается, засыпаешь и слышишь басовитый гул двигателя, далёкие свистки на заводе, звуком ТГМ6 точно не обделили!

У нас ездят 2ТЭ10У, Ут одна, 2ТЭ10М "редкость" - это Челябинские.
2ТЭ116 - наши, Егоршино, Тюмень.
ТЭМы разных мастей, включая ТЭМ18ДМ. ТЭМ7, А - где то были ЧМЭ3
ЧС2 - наши и Барабинские.
ЭТ2, ЭТ2М, ЭРки 2-е, все электропоезда приписали к Тагилу
РА1, РА2
ВЛ10, к, - Курган, Омск, Пермь
ВЛ11, ВЛ11к - УЗЖМ В. Пышма
2ЭС6 - УЗЖМ В. Пышма
ЧС7
Ну и ещё по мелочи разных приколов много катается.
Думаю может хороший слаженный список составить.

ЗЫ: у нас очень чистые локомотивы, некоторые кто у нас был даже удивлялись, но как то раз увидел грязную "Утю"-0078, видно Челябинцы поленились вымыть))[/QUOTE]

У нас тоже самое, но ещё ТЭМ7А, ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У, ЭД4МК.

На хороших локомотивах тебе предстоит работать, Денис.

Это ещё не известно.

У меня в Саратове - ЭП1, ВЛ80С, ВЛ80Т, ТЭП70, ТЭП70БС

Это я ещё далеко не всё описал:)

Республика Коми 2ТЭ10у ЧМЭ3 ТЭМ2 тэп70

В Оренбурге тепловозы 2ТЭ10М/В/У/УТ теперь ещё и МК(Ершовские заходят), 3ТЭ10М\У(тоже Ершовкие) на манёврах ЧМЭ3, часные и заводские ТЭМ1М(ОЛРЗ), ТГК2, ТГМ23Б, ТГМ4. Электровозы(Карталинские) ВЛ80С\СК\ТК ЭП1, ВЛ60(Рельсосмазыватели)

Киев - ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ80с(брянские), ВЛ40у, ЧС4, ЧС4з(квр) ЧС4т(тож брянские), ЧС8, ДС3, 2ТЭ116, 2М62У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ЧМЭ2.

Экибастуз- ВЛ80с/т, ТЭМ2, ТЭМ2у, 2ТЭ10м вывозная работа, таскают составы с углём из разрезов на станцию Экибастуз-2. ВЛ80 ездят ещё и под пассажирскими.

у нас в эстонии 2тэ116,чмез,теп70,ДР1А,ДР1ВJ,ЭР2,ЭР1,ТЕМ2Ум как-то так
C36-7i,C40-7i,ЭР2Р,Дрезины как-то название дгку чё то такое, шпалы подбивалки ну вроде всё что я видел у себя :)

Кстати кому интересно с недавних пор электровозы ВЛ85 стали ходить не до станции Карымская как раньше было а ходят они теперь до станции Чернышевск,а по планам до станции Уруша.

У меня на линии Киров-Котлас ходят с грузовыми поездами 2ТЭ10В, маневровые ЧМЭ3, поезд Киров-Пинюг (4-6 вагонов) водят ТЭП70 (!), Киров-Луза 2ТЭ10В (!), поезда Вокута-Адлер и Воркута-Горький ТЭП70, изредка с пассажирскими поездами ходит секция 2ТЭ10УТ из Сольвычегодска. Пару лет назад я видел ночью 2М62у с поездом Луза-Киров. А какой локомотив таскает Киров-Котлас я не знаю, пока он ходит я сплю.:) А вот зачем 4-вагонный пасс поезд водят тапки, если большой подъём вроде только у Лузы (за Опарино в сторону Котласа я не ездил), хватило бы М62, а для поезда Киров-Луза секции 2ТЭ10УТ (года 3 назад они у нас яро ходили). Где-то до середины 90-х были 2ТЭ10Л, до года 88-го ТЭ3, до того же времени ТЭП10. По-моему в 70-е вроде ещё ходили ЧМЭ2, сейчас говорят 2 штуки работют в депо Лянгасово. А из паровозов были Эр, Ов, Щ. Прадед в 1953 году работал кочегаром на Эр на участке Пинюг-Котлас. Но он не знает, что ходило с пассажирскими поездами(он ещё живой, 85 лет, втеран ВОВ, пусть и обычной артиллерист, но может много рассказать). Нашу линию построли вроде в 1898 году, наверно тогда ходили паровозы 0-3-0. А тяжёлые махины вроде СО и ФД не ходили из-за лёгких путей.

Кременчуг - 2ТЭ116, ТЭП 70, ТЭП 150, ЧМЭ3, ТЭМ2У** ( разные ), ТГМ (разные), ВЛ80. Все это ходит в настоящее время.

[QUOTE]Пару лет назад я видел ночью 2М62у с поездом Луза-Киров[/QUOTE]
Машек из Агрыза арендовали на зиму.

[QUOTE] А какой локомотив таскает Киров-Котлас я не знаю, пока он ходит я сплю.[/QUOTE]
То же, что и остальные пассы-ТЭП70 или 2ТЭ10Ут-к

[QUOTE]А вот зачем 4-вагонный пасс поезд водят тапки, если большой подъём вроде только у Лузы (за Опарино в сторону Котласа я не ездил), хватило бы М62[/QUOTE]
Откуда М62? Их тут нигде поблизости не водится.

[QUOTE]а для поезда Киров-Луза секции 2ТЭ10УТ (года 3 назад они у нас яро ходили).[/QUOTE]
Во-первых, секцией не получится-в Лузе не развернуться. Во-вторых, в Лянгасово никаких половинок нет, только целые 2ТЭ10В и 2ТЭ10М, а СевЖД свои локомотивы под этот поезд не дает, т.к. они должны возвращатся в Сольвычегодск. А гонять их туда резервом от Лузы не целесообразно.

[QUOTE]По-моему в 70-е вроде ещё ходили ЧМЭ2[/QUOTE]
Один точно в депо Киров работает.

[QUOTE]Откуда М62? Их тут нигде поблизости не водится.[/QUOTE]
Ну Агрыз тот же... :D

[QUOTE]Ну Агрыз тот же... [/QUOTE]
Агрыз и Киров-это немного разные вещи :)

[QUOTE]Агрыз и Киров-это немного разные вещи[/QUOTE]
Ну 2М62У-то арендовать что-то не мешало.

Ну с какой целью их арендовали-я не знаю. Все рано они водили только пригородный на Лузу. А вот поезд Киров-Пинюг, сколько помню, всегда ездил под сольвычегодскими тепловозами (реже с печорскими). В Пинюге он встречается с другим пригородным-Котлас-Пинюг, они обмениваются локомотивами и снова разъезжаются.

Друзья, кто подкован в истории и приписке локов. Какой ПС можно обнаружить в Североуральске, в том числе на пром.путях ?

[QUOTE]Кременчуг - 2ТЭ116, ТЭП 70, ТЭП 150, ЧМЭ3, ТЭМ2У** ( разные ), ТГМ (разные), ВЛ80. Все это ходит в настоящее время[/QUOTE]
ВЛ60ПК забыл. И ещё ВЛ80 - не просто, а ВЛ80К и ВЛ80Т. И ещё ВЛ82М будут заходить, когда полтавський напрямок электрифицируют. Хотя кто знает... Может, будут по Полтаве менять на знаменский ПК...

Посмотрев название темы и почитав посты стало как то скучно всё буквально, но на вопрос какие локомотивы можно ответить не только их серией, но и видом, состоянием. Как говорится интерьер, экстерьер.
Вот с такой у нас толкач закреплённый на подталкивании Балбухта - Сюльбан:
[URL=http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/0910/6b/94d87acc1381.jpg.html][IMG]http://s13.radikal.ru/i186/0910/6b/94d87acc1381t.jpg[/IMG][/URL]

Внутри он ещё более вызывающий это надо видеть то разнообразие красок и тюнинга.:) А сейчас ещё с видеонаблюдением в кабинах. Это последний писк моды:rofl:

[QUOTE]Посмотрев название темы и почитав посты стало как то скучно всё буквально, но на вопрос какие локомотивы можно ответить не только их серией, но и видом, состоянием. Как говорится интерьер, экстерьер.[/QUOTE]
+1
Адский поезд
[URL=http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/25855837.html][IMG]http://pic.ipicture.ru/uploads/091030/thumbs/xUq39Icrqi.jpg[/IMG][/URL]

Вроде как, старше него в Барабинске и на РЖД в целом всего 5 "чебурашек"...
[URL=http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/25855884.html][IMG]http://pic.ipicture.ru/uploads/091030/thumbs/luVpWPsOsc.jpg[/IMG][/URL]

ЭП2К
[URL=http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/25855973.html][IMG]http://pic.ipicture.ru/uploads/091030/thumbs/XagoS4zS3e.jpg[/IMG][/URL]

ТГК видел недавно, дымил ужжасть. Но гудок у него мощный, он у нас ночью ходит падла. И обязательно гудит как Выльник. Прямо под окном. Но вид обшарпанный. [URL]http://rostov-na-donu.olx.ru/23-2-iid-41463088[/URL] вот такой вот.. Хотя наш не продаётся за меньше чем лада.

Привет, я родом из Донецкой области, сейчас живу в Израиле.
У нас ездили и сейчас ездят ЧС2 и ЧС7 приписки депо Октябрь Харьков, ВЛ8М.
Здесь в Израиле ездят тепловозы Сименс.