Хочу попробовать переделать эту карту в русский маршрут. Как думаете стоит ли? Это будет не изменение работы Evgenyi, а совершенно новая переделка. Почему-то видится большой потенциал этой карты.

[URL="http://www.trainsim.ru/forum/member.php?u=30745"]Sandrilyon[/URL], в этом есть смысл. НО! Если ты:
1. Поменяешь [U]всю[/U] путевуху.
2. Нарастишь хорошую растительность.
3. Осигналишь всё.
4. КС?
5. Придумай сам...

[QUOTE=Sandrilyon;128968]Хочу попробовать переделать эту карту в русский маршрут. Как думаете стоит ли? Это будет не изменение работы Evgenyi, а совершенно новая переделка. Почему-то видится большой потенциал этой карты.[/QUOTE]
Великовата она.Возьми покороче что нибуть тогда будет шанс дойти до релиза...

[QUOTE=Ant;128976]
1. Поменяешь [U]всю[/U] путевуху.
2. Нарастишь хорошую растительность.
3. Осигналишь всё.
4. КС?
5. Придумай сам...[/QUOTE]
1. Пути - это само собой. Станционные пути будут удлинены.
2. Растительность тоже. Мне главное - есть готовый ландшафт. Ато всегда с этим проблемы. Поменяем текстуры.
3. Без z7 даже не мыслю трассу делать)
4. И кс тоже. Возможно, она будет даже там, где предполагалось не электрифицировать.
5. Хочу сделать на базе данной карты "экслюзивные" промышленные ответвления, потому что те, что есть - сделаны убого и как-то по-игрушечному, больше пригодны для перевозки грузов и никакой эстетики.

[QUOTE]1. Пути - это само собой. Станционные пути будут удлинены.
2. Растительность тоже. Мне главное - есть готовый ландшафт. Ато всегда с этим проблемы. Поменяем текстуры.
3. Без z7 даже не мыслю трассу делать)
4. И кс тоже. Возможно, она будет даже там, где предполагалось не электрифицировать.
5. Хочу сделать на базе данной карты "экслюзивные" промышленные ответвления, потому что те, что есть - сделаны убого и как-то по-игрушечному, больше пригодны для перевозки грузов и никакой эстетики.[/QUOTE]

Это уже интересно!

Под путевухой я имел ввиду не просто замену путей и удлинение их на станциях. А более того, создание нормальных жд станций с нормальными горловинами, съездами, вытяжными, отстойными путями, приёмоотправочными парками, ЛХ, ВХ и прочее.

Это будет очень тяжёлая и утомительная процедура. Надеюсь, автору она будет интересна, кем бы он ни был. Интересно, а станцию Altona как переделывать? Там, наверно, надо будет полнейшую реконструкцию делать, строить узел, ветки, блиннннн.

Алтону под бульдозер однозначно и ещё я бы снёс сразу примерно треть тайлов...они просто не понадобятся а грузить комп будут.

Есть проблема с перепадами высот по всей карте и особенно когда они в пределах станции. А нарушать рельеф не хочется... Придется искать компромисс - делать поверхность в пределах станции одной высоты. Полгода TRS не занимался, немного утомляет после 2006-ого, когда после изменения высоты рельефа, все объекты (фиксированные и сплайновые) остаются на той же позиции, а не двигаются вместе как в предыдущей версии.

Чтобы не начинать сразу с места в карьер, решил взяться за относительно небольшую однупутную ветку (там где много примного коровок :) ). Не знаю, ставить на нее КС или нет. С этими перепадами высот КС ставить, наверно, нет смысла.

Сразу за все браться не буду. Как только будет что показать, сделаю скрину.

Почему-то не могу нигде достать русские переезды и шоссе (такие, чтобы под углом). То, что есть: одно к другому не стыкуется. Может, кто поможет? ;)

[QUOTE=Pofig;128981]Великовата она.Возьми покороче что нибуть тогда будет шанс дойти до релиза...[/QUOTE]

Не не не не не!!1 Всё что короче 160-200 КМ - всё в топку, однозначно! Я её досихор нарасчиваю, сейчас она около 450 км. Занимаюсь озеленением, ландшавтом. инфрой. Просто у меня насмерть не получается строить красивый ландшавт и профиль, и...и...и ещё этот 2009 с глюками, да и супер-тормоза. Вот это всё и мешает. У меня ТРС почему-то тормозит по чёрному. В 2009 ещё куда более-менее, хотя всё равно отстой - ФПС 6-10. А в 2006 и говорить нечего. Да и не поддерживает он НОРМАЛЬНЫХ объёмных путей. Кстати не из-за них ФПС грохнутый. На новом уч-ке карты ВСЁ НОРМАЛЬНО. А вот на дефолтной коротенькой части тормоза безчеловечные в крупных станциях.

Есть проблема со слишком крутыми подъемами на карте и малым радиусом поворота. Довольно неправдоподобно с точки зрения русского региона. Я бы с удовольствием вырезал эту часть карты, но соединить трассу с резким перепадом высот - как? Какой минимально допустимый радиус поворота на РЖД?

120м.

Вот с этим как быть? Оставить? По-моему, жесть.

[URL=http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/0911/7a/f8bf7b9cf765.jpg.html][IMG]http://i005.radikal.ru/0911/7a/f8bf7b9cf765t.jpg[/IMG][/URL]

Да, но текстуры большого масштаба мне кажется, а так мне нравится.

[QUOTE=VTL;129213]Да, но текстуры большого масштаба мне кажется, а так мне нравится.[/QUOTE]

Данный участок не переделывался, только рельсы. Я его не трогал, потому что не знаю, что с ним делать... из-за излишней извилистости (хотя если верить показателю радиуса кривой меньше 120 м там не бывает). В метрах ли это...:confused:

[URL="http://www.trainsim.ru/forum/member.php?u=30745"]Sandrilyon[/URL], вот таблица зависимости скорости от радиуса, делал сам по известной формуле. Достаточно точна.

[URL]http://ifolder.ru/14893498[/URL]

А это приказ РЖД:

[URL]http://www.vniizht.ru/docs/prikaz_sapsan.rtf[/URL]

В общем, очень нужная вещь в картостроительстве. Сам пользую.

Скажу, что на магистралях радиусы менее 250 м лучше не делать. Это соответствует ограничению по скорости 73 км/ч.

Ant, спасибо.

Интересно, какая скорость подойдет для подъема около 5км да еще и по кривым меньше 250.

Успокаивает то, что ветка не для больших состав. Они вряд ли ее осилят.

Есть вариант переоборудовать подъем [B]серпантином,[/B] исключая предельно малые радиусы. Есть дефолтная карта Highland Valley, там это неплохо реализовано. На оставшемся участке проложить обычную колею.

В крайнем случае, делать кривые радиусом менее 200 м не стоит вообще.

Серпантинный переход практически готов...

[B]Срочно![/B] Нужны русские (или похожие) тоннели без КС!

В общем так. Не благодарное это дело - переделывать под русский мотив трассу Рэйзорбэк... :confused: Но бросать работу не хочется, ато зачем стока времени тратилось...?!

Чуть позже открою новую ветку, там и буду выкладывать скрины... А в этой теме не смысла, потому что у меня Рэйзорбак полностью, а нетолько главный ход...

Надеюсь, скоро открою тему с новой трассой...

Начинаю ставить КС... еще не совсем определился, какой ток использовать: постоянный или переменный... Я привык видеть в своей стране только постоянку, хотя почему-то склоняюсь к переменке...
Как вы считаете?;)

С переменкой карт мало...

А с постоянкой много?

Классно бы оба рода со станцией стыкования.

П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за ТИСУ. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.

Абсолютно согласен с Евгением. Пущай будет переменка.:) Да и потом, хоть ездить где будет на переменниках. Карт-то мало... с переменным током.

ок, пускай будет переменка... :rolleyes: обратного пути нет)

[QUOTE]будующее[/QUOTE] Фу.

[QUOTE]КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.[/QUOTE] Не начинай срач насчет КПД.

Я только за постоянный. Прошу. Именно с ним карт то как раз мало.

вах-вах-вах, какие мы максималисты
 

[QUOTE=Evgenyi;136629]П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. [COLOR="DarkRed"]В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут[/COLOR]. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за [COLOR="DarkRed"]ТИСУ[/COLOR]. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.[/QUOTE]

Пффффффффф!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! чушь.

рекуперацию-то легче на постоянке сделать, ёмаё, да и дешевле.

Стыкование делать. А за "будующее" двойка, да и ТИСУ можно с двигателями постоянного тока применять. А вообще, в курсе ли товарищ Евгений, что горные дороги Закарпатья электрифицированы постоянкой потому, что необходима рекуперация. А там она проще, дешевле да и вообще. И давайте не сраться.

[SIZE="3"]Было бы, конечно, неплохо сделать станцию стыкования и 2 рода тока.[/SIZE]

[QUOTE=Tramwayz;136708]
[SIZE="3"]Было бы, конечно, неплохо сделать станцию стыкования и 2 рода тока.[/SIZE][/QUOTE]
А кто-нибудь знает, как она делается?

Никто не знает (Вернее - знают, да только на теории. Применимо к трэинз - никто), да и необходимых деталей для стыковки нет.

Какие еще необходимые детали? Все различие в оборудовании на подстанции, ну еще плюс каждый путь в парках изолируется от других.

Может глупость скажу, но можно сделать станцию с тепловозной тягой. А с двух сторон будут начало (или конец) контактной сети разного рода токов. Грамотно всё это обустроить, поставить трансформаторы, создать депо, в котором могут находиться электровозы и того, и того тока...

[QUOTE=genesis;137019]Какие еще необходимые детали? Все различие в оборудовании на подстанции, ну еще плюс каждый путь в парках изолируется от других.[/QUOTE]

Ещё не всё даже для подстанций есть. Каждый день роюсь в КС, поэтому знаю, что говорю. И нужно долго тренироваться для создания нормальной станции стыкования. Поэтому, Sandrilyon, лучше пока на поупражняйся на обычных станциях, книжки посмотри.

[QUOTE=logoff;137022]Ещё не всё даже для подстанций есть. Каждый день роюсь в КС, поэтому знаю, что говорю.[/QUOTE]
Ну так чего конкретно не хватает для станций стыкования? Разъединителей? Изоляторов?
[QUOTE=logoff;137022]И нужно долго тренироваться для создания нормальной станции стыкования. Поэтому, Sandrilyon, лучше пока на поупражняйся на обычных станциях, книжки посмотри.[/QUOTE]
Сделать такую станцию будет лучшей тренировкой. А мы подскажем, что да как :)
[QUOTE=Arturmachinist;137020]Может глупость скажу, но можно сделать станцию с тепловозной тягой. А с двух сторон будут начало (или конец) контактной сети разного рода токов. Грамотно всё это обустроить, поставить трансформаторы, создать депо, в котором могут находиться электровозы и того, и того тока...[/QUOTE]
Не в такой мере, конечно. Но к примеру в Рыбном, НЯП, есть парк переменного тока, составы в который привозятся маневровыми локомотивами. Соответственно никакого особого секционирования там нет.

[QUOTE=genesis;137027]Ну так чего конкретно не хватает для станций стыкования? Разъединителей? Изоляторов?
[/QUOTE]

Да, не хватает изоляторов (для DC особенно). А ещё не хватает оборудования для подстанций (не знаю, что как называется, но мимо подстанций езжу каждый день и сравниваю с ТS :) ), кронштейнов кое-каких и проводов. Не смертельно, но лучше иметь всё необходимое.
Советую поискать фотки подстанций - это лучшая помощь.

Есть идея сделать стыкование токов на перегоне, можно ездить двухсистемниками.

[QUOTE=Tramwayz;137030]Есть идея сделать стыкование токов на перегоне, можно ездить двухсистемниками.[/QUOTE]

Это сделать проще, и быстрее.

Сколько у нас двухсистемников, напомните?

В треинзе я не видел ни одного.

ЭП10 есть. Автор - ЭП10. ;)
Ну а почему бы нет?