хм на сколько в курсе в саут-е нет связи между локами , точнее между саут-ами , и не предусмотренно изначально , что то изобретать надо . и вообше то саут только на прием и не предусмотренна передача с саут-а куда либо кроме той что есть изначально - между блоками \ клуб-ом \ тскб \ кпд .

просто инфа

Спасибо. В любом случае если авто ведение есть, значит есть управляющий компьютер. А прикрутить связь с компьютером - самая обычная задача управления в наши дни.

Давайте исходить из того, основная масса пассажирских в наши дни это короткие, до 10 вагонов составы. И делать "вездеходную" машину из расчёта до 20-24 вагонов убыточно. Дорогая в производстве плюс низкий КПД при эксплуатации с большим недогрузом от номинала. По хорошему раверно нужны наверно два класса машин
1) быстроходный 160-200 км/ч мощный шестиосник для скоростных экспрессов или длинных вывозных составов на меньших скоростях с редкими остановками. Для малого числа " бешенных", где и скорость + длина (южные скорые, дневные на Питер...) таскать по СМЕ.
Их много не надо. Задача как раз для Коломны с еë мощностями.
2) четырёхосный универсал на 100-120км/ч для укаждостолбных местных и неспешных пассажирских. За счёт низкой максимальной получаем хороший разгон при старте, что при частых остановка плюс. Короткий состав (по опыту Европы, как раз хватает на 10-11 вагонов)- один лок, длинный или горы - два по СМЕ. Универсальность - Отцепился и пошел как вывозной грузовой по участку при наличии времени. Как раз для мало нагруженных линий, где держать разные типы локов держатьф невыгодно. Благо, вроде как 2эс6 половинкой ездить может. Дело за второй кабиной.
Есть надежда, что теперь то АТП свой на 2(3)ЭС5 доведут до работоспособного состояния. После чего дело будет за малым - сделать АТД под скоростные тележки.

[QUOTE=Sancio;608402]Спасибо. В любом случае если авто ведение есть, значит есть [U][B]управляющий компьютер[/B][/U]. А прикрутить связь с компьютером - самая обычная задача управления в наши дни.
[/QUOTE]

это про асвп ( если правильно помню сокрашение , извиняйте если что ) ? пвыделил - так изобретать не надо там и так связь уже есть ( если провода подсоединили ) - CAN -шина , обмен данными идет . другой вопрос что между асвп ( лок ) связи все равно нет на сколько в курсе .

[QUOTE=Sancio;608402]
Давайте исходить из того, основная масса пассажирских в наши дни это короткие, до 10 вагонов составы. И делать "вездеходную" машину из расчёта до 20-24 вагонов убыточно. Дорогая в производстве плюс низкий КПД при эксплуатации с большим недогрузом от номинала. По хорошему раверно нужны наверно два класса машин
1) быстроходный 160-200 км/ч мощный шестиосник для скоростных экспрессов или длинных вывозных составов на меньших скоростях с редкими остановками. Для малого числа " бешенных", где и скорость + длина (южные скорые, дневные на Питер...) таскать по СМЕ.
Их много не надо. Задача как раз для Коломны с еë мощностями.
2) четырёхосный универсал на 100-120км/ч для укаждостолбных местных и неспешных пассажирских. За счёт низкой максимальной получаем хороший разгон при старте, что при частых остановка плюс. Короткий состав (по опыту Европы, как раз хватает на 10-11 вагонов)- один лок, длинный или горы - два по СМЕ. Универсальность - Отцепился и пошел как вывозной грузовой по участку при наличии времени. Как раз для мало нагруженных линий, где держать разные типы локов держатьф невыгодно. Благо, вроде как 2эс6 половинкой ездить может. Дело за второй кабиной.
Есть надежда, что теперь то АТП свой на 2(3)ЭС5 доведут до работоспособного состояния. После чего дело будет за малым - сделать АТД под скоростные тележки.[/QUOTE]

вся " проблема " в том что задачи меняются . сейчас нужен такой лок а завтра другой , а после завтра совсем другой . и пока под каждую задачу проектировать свой лок время уйдет и будет нужен совсем другой лок . пример для пас поездов вчера - 32 , сегодня - 10 , а завтра - 15 .

:o

[QUOTE=Denis;608384]

Москву-3 забыл ещё... Там бодрые ярославские тоже исключительно под "Семёрками". "Пылесосы" не вытягивают. Стыдобища, но это так.

[/QUOTE]

Как же там Чебурашки таскали? И не опаздывали. 18 вагонов нормально возили. Неужели "Пылесос" слабее?

[QUOTE=Sancio;608402]Спасибо. В любом случае если авто ведение есть, значит есть управляющий компьютер. А прикрутить связь с компьютером - самая обычная задача управления в наши дни. [/QUOTE]

Задача решаемая, но для неё радиомодем нужен, или штатный, заложенный в конструкцию автоведения кабель. Пассажирское автоведение ни тем ни другим не обладает. У грузового радиомодем есть, но на пассажирский лок его не поставишь (нет алгоритмов работы с ЭПТ, остановок на платформах, нагона и т.д.) + там упор всё же на соединённые поезда с объединённой тормозной магистралью, а это несколько не то же самое, что два лока в голове.

[QUOTE=alex8888;608408]Как же там Чебурашки таскали? И не опаздывали. 18 вагонов нормально возили. Неужели "Пылесос" слабее?[/QUOTE]
Чебурашки не ездили с такими скоростями, как ездят ярославские борзые. Что касается динамики разгона, то смех-смехом, но с 14-15 вагонными составами Чебурашки уезжали резвее "Пылесоса".

[QUOTE=Sancio;608402]
2) четырёхосный универсал на 100-120км/ч для укаждостолбных местных и неспешных пассажирских. За счёт низкой максимальной получаем хороший разгон при старте, что при частых остановка плюс. Короткий состав (по опыту Европы, как раз хватает на 10-11 вагонов)- один лок, длинный или горы - два по СМЕ. Универсальность - Отцепился и пошел как вывозной грузовой по участку при наличии времени. Как раз для мало нагруженных линий, где держать разные типы локов держатьф невыгодно. Благо, вроде как 2эс6 половинкой ездить может. Дело за второй кабиной.
Есть надежда, что теперь то АТП свой на 2(3)ЭС5 доведут до работоспособного состояния. После чего дело будет за малым - сделать АТД под скоростные тележки.[/QUOTE]

Вот и оно, что надеяться на АТП! А пока половинка 2ЭС6 пассажирские не вывезет. Бац и попадётся 18 вагонов, что в порядке вещей, или просто дождь с листьями, или сдохла тележка — и всё, можно курить прямо здесь. Так что выпускать ЭП2К до конца времён.

Новая ливрея. Под гранд экспресс
[url=https://radikal.host/i/XOJpnE][img]https://e.radikal.host/2023/06/15/W8h3GH2g0qE.md.webp[/img][/url]

[QUOTE=Sancio;608930]Новая ливрея. Под гранд экспресс
[url=https://radikal.host/i/XOJpnE][img]https://e.radikal.host/2023/06/15/W8h3GH2g0qE.md.webp[/img][/url][/QUOTE]
Оператор "Гранд Сервис Экспресс" или Дирекция тяги РЖД?

в галереях поиши ответ на свой вопрос

[QUOTE=орел;608940]в галереях поиши ответ на свой вопрос[/QUOTE]
Дай ссылку, если не затруднит:crazy:.

[QUOTE=Denis;608942]Дай ссылку, если не затруднит:crazy:.[/QUOTE]

как найдется и не забудем кинем

[QUOTE=орел;608944]как найдется и не забудем кинем[/QUOTE]
А своими словами и вкратце:cool: ?

[QUOTE=Denis;608949]А своими словами и вкратце:cool: ?[/QUOTE]

чей лок , и чьи бригады будут - не знаю , да и мне все равно - получиться узнать - узнаем , а если нет то и ладно , думаю что со временем все узнается и так , но исать инфу специально не буду . а почему так покрасили - так вроде уже понятно . будут ли еще - время покажет

:o

:drinks:

[QUOTE=орел;608954]чей лок , и чьи бригады будут - не знаю , да и мне все равно - получиться узнать - узнаем , а если нет то и ладно , думаю что со временем все узнается и так , но исать инфу специально не буду . а почему так покрасили - так вроде уже понятно . будут ли еще - время покажет

:o

:drinks:[/QUOTE]
Ссылок нет, инфы нет... А тема-то интересная, на самом деле.

пока нет , и скорей всего со времен появиться , ждем"с . кому не в терпеж ишим сами

Под Гранд покрашен второй электровоз - ЭП2К-271
[url=https://ibb.co/Yf48qqV][img]https://i.ibb.co/Yf48qqV/IMG-3864.png[/img][/url]
238 уже с составом:
[SPOILER][IMG]https://railgallery.ru/photo/02/15/98/215985.jpg[/IMG][/SPOILER]

хм ну что " не терпЁжники " не умерли ? и года не прошло как пошла инфа .

не в обиду

автор фото ( чуть выше ) как понимаю

[url]https://vk.com/wall37187991_10745[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
ну вот и года не прошло а инфа " пошла " , но ждать времени нет . мда

на сколько понял автор фото

[url]https://vk.com/wall37187991_10745[/url]

без обид

з.ы. на сколько понимаю бригады p\d-а . ихмо

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 38 минут[/color][/size]
[QUOTE=Denis;608942]Дай ссылку, если не затруднит:crazy:.[/QUOTE]

держи

[url]https://railgallery.ru/photo/215985/[/url]

и года не прошло , и коменты почитай если не лень

вхдоххх

:drinks:

Спасибо. Ты просто гений!

не смеши

Новая ливрея. Только что покрашен под фирменный поезд - "ночной экспресс"
ЭП2К-376 Ярославль, Ярославский электровозоремонтный завод.
Дата: 12 сентября 2023 год.
[IMG]https://sun9-23.userapi.com/impg/O7T_II4AnHCyZww0U3UFLZZi0hWuo6aNPBGHRA/2KTqgLu5W8w.jpg?size=807x575&quality=95&sign=033cfa569523555dbe48a5863af20211&c_uniq_tag=eBpZ4LCoL0lNV-9G_cnl6JZf3WyxMMBHM839ixRhbkA&type=album[/IMG]

Бригады чьи будут:D ?

Выглядит шик.

[QUOTE=Denis;609342]Бригады чьи будут:D ?

Выглядит шик.[/QUOTE]

хм

ответ читай сам

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=16807&start=60[/url]

мжа - пассажирские перевозки - Новый ночной поезд "Ночной Экспресс" -- стр 5.

без обид

:drinks:

Сразу несколько новостей по серии.

За 18 лет выпуска построили уже 500 машин, заменивших практически всех чебурашек. С юбилейного номера новая маска в стиле ТМХ:

[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/0924/e961f43945be841d3a8007ffd43b941a.jpg.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/0924/1a/e961f43945be841d3a8007ffd43b941a.jpeg[/IMG][/URL]

[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/0924/ac0a30237244a2e3c09ce4bf2de3fe64.jpg.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/0924/64/ac0a30237244a2e3c09ce4bf2de3fe64.jpeg[/IMG][/URL]

Интересно, что, меняя маску, не реализовали замечания к ней, которые в свое время быстро внедрили на Ермаках - с разделением лобового стекла на две части и вертикальным стеклом прожектора.

Тем временем номер 001, как имевший нестандартное оборудование, после пребывания на базе запаса готовят в новосибирский музей.

[URL=https://fastpic.org/view/124/2024/0924/18a05ea9c9a141e6be19fa083f47d68e.jpg.html][IMG]https://i124.fastpic.org/thumb/2024/0924/8e/18a05ea9c9a141e6be19fa083f47d68e.jpeg[/IMG][/URL]

Новая маска навеяла:


[img]https://i.ibb.co/RTGtvpY/460396724-1036256431197229-8990483179119857764-n.jpg[/img]


Лизнул лимон :)


Выглядит интересно и необычно.

Стали делать каких-то уродцев.

Новая маска выглядит примерно как
[IMG]https://assets.faceit-cdn.net/avatars/22daa4d5-c357-4788-930d-c9dfd514ce66_1616569819247.jpg[/IMG]

001 в музей... а ведь есть побитые и погоревшие машины. Могли бы с них оборудование перекинуть, и в работу.

А тут попадалось на глаза, что собирались ещё усилить цепи питания поезда. И ввести СМЕ. Двухэтажки длинные таскать. Аврору вон запускают.
Как с этим дело?

Про длинные поезда ещё в Советах мечтали, но что-то не взлетело.

[url]https://www.youtube.com/watch?v=4VdSz-cuBnw[/url]
[YOUTUBE="Толстый-жирный поезд пассажирный"]4VdSz-cuBnw[/YOUTUBE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 56 минут[/color][/size]
Выложили фото морды эпака из покрасочной камеры [url]https://sun9-3.userapi.com/s/v1/ig2/155sIg5UQagQ9QaUTWN-0bxF2mbbTsdMAZydFF7LIZ-Z0u5lAavrwFMGDEQY34m17ydg20mmGCSK6wF8kicQKpyF.jpg?quality=95&as=32x43,48x64,72x96,108x144,160x213,240x320,360x480,480x640,540x720,640x853,720x960,960x1280&from=bu&u=JfhQ7939NJKDqRibcz2TJYgnBDxrjpijBDmeNOg5O7U&cs=605x807[/url]
Выглядит не так стрёмно, как я ожидал, но, ИМХО, старый дизайн был приятнее.

[QUOTE=Zlodey;612444]001 в музей... а ведь есть побитые и погоревшие машины. Могли бы с них оборудование перекинуть, и в работу.[/QUOTE]

Cтандартная судьба опытных образцов. Из-за отличий от серийных приблизительно по всему возится с ними сложно, приводить к серийной схеме - дорого и не всегда возможно.

ЭП2К-500
[IMG]https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=32839&t=1[/IMG][IMG]https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=32838&t=1[/IMG]

страшненький, но глаз потом привыкнет.

Мода на "агрессивный" дизайн, ничего не поделаешь. Надеюсь, пройдёт когда-нибудь.

пройдёт тогда, когда ТМХ сменит своих дизайнеров на более адекватных людей :)

Это общемировая тенденция в транспортном машиностроении, и не только.
Достаточно взглянуть на иностранные локомотивы или на автомобили.

[QUOTE=Zlodey;612457]Про длинные поезда ещё в Советах мечтали, но что-то не взлетело.[/QUOTE]
Потому что идея изначально была бредовой.

От части идея была хорошей в плане нулевого интервала между двумя поездами, что позволило бы плотнее забить перегоны при интенсивном движении. Но как это было представлено - да, криво, косо и бредово.
Как минимум слишком много лишних действий с перецепкой локомотивов туда-сюда. Почему не рассмотрели вариант работы двух локов по СМЕд, как в грузовых, где один из локомотивов стоит в середине, и вся эта гусеница при необходимости может быть разделена на два отдельных поезда без лишних маневров? Вроде, на момент появления этих чехов уже так ездили.

В какой-то степени идею эту реализовали с электронами. Не знаю как сейчас, но раньше ходили сдвоенные собаки, которые в пути следования расцеплялись. Одна часть оставалась стоять на станции (либо делала ещё один оборот, пока вторая часть едет дальше и возвращается обратно, либо продолжала движение по другому маршруту), другая продолжала свой путь.
На ГХ, например, так курсировали собаки на Новгородчину. Половина отцеплялась то ли по Бабино, то ли по Малой Вишере (до туда летом дачников ехало много), уже не помню точно. Где-то в пути эта сдвоенная псина даже на платформу по длине не вмещалась, высадка шла через головной вагон.

эп2к 501 ( 500 ? где то говорят что да , где то - нет ) погнали в адлер на презентацию , вагоны авроры туда же .

фоток от боянистов в интернетах еще нет...

полно , только лень из каналов вытаскивать . там и видое есть

подслушано электрички подмосковья , да и в других то есть

[IMG]https://sun9-43.userapi.com/impg/1rOvESW_LU-GQcaHk5Tha3RB0dQtKTnFSW7Rhw/UU00M_DJygY.jpg?size=1300x867&quality=95&sign=86be5f9633ca82482eeca90f4ac2b843&type=album[/IMG]