[QUOTE=Garikk;612261]..вы покусились на православную ЭР2 ? Этож Советские разработки Рижских специалистов, деды ездили!!...[/QUOTE]
Вот как раз в ЭР2 было приемлемо из-за хорошего проветривания, ездили даже на солнечной стороне летом. В тамбурах да, ппц.
А в ЭД4М это термомазохизм...
[QUOTE=Cap Nemo;612277]Полагаю, что речь идёт об этом варианте (на него сразу ругаться стали)[/QUOTE]
Да, вот именно такие вагоны. Если за бортом +25 и выше - едь, обливайся водой!:rofl:
[QUOTE=Garikk;612261]В ЭД2Т 0007, 0013, 0026 и некоторых других составах сделали форточки ещё уже, там вообще ничего не задувалось.[/QUOTE]
Вот самое страшное наказание - автора этих форточек на солнечную сторону в середине июльского дня - и едь 2 часа, грейся!:drinks:

В принципе, довелось покататься на всех, ну, или, на большинстве моделей,начиная с ЭР-2. Незабываемые,конечно, впечатления - вплотную, с баулами, в тамбуре или в вагоне в 30 градусную жару). Все фрамуги открыты, обдувает попутный ветерок...
Сейчас, в этом отношении,кое-где, стало попроще. Новый Стандарт Плюс.
Публикация.
25.03.2014 МЖД закупила четыре новые электрички с кондиционерами.
[url]https://www.m24.ru/articles/MZhD/25032014/40780[/url]

[QUOTE=Zlodey;612281]
Но вообще, мода на эти стеклопакеты везде и всюду - ужасная.
Хочется, чтобы хотя бы на лето оставались вагоны со старыми окнами.
[/quote]
мода хорошая, это вот отношение к работе кондиционера плохое.
Деревянные окна в вагонах это тот еще геморрой, у вагонов с таким окном отсутствует утепление под ним (потому что окно туда открывается) и из него, повторюсь, дует... и что только не придумывали проводники чтобы эти окна затыкать

также они пожароопасны, в окна (в щель между окном и вагоном) часто залетают горящие окурки которые нельзя вытащить..и там загорается грязь, пыль и само деревянное окно с рамой
[quote]
А кто-то умудрялся забить его ещё ниже, как тут, например [/quote]
Это же аварийный выход плацкарта, это окно штатно вообще не открывается никак, а если его открыть, то оно откроется как на фотке (или вообще провалится вниз...и закрыть его будет ОЧЕНЬ сложно буквально разбирая половину вагона..потому что окно не открывается штатно и механизм весь заржавевший..и если оно опустилось, поднять его можно только буквально ломом...а подцепить его не за что...у меня знакомый долго работал ПЭМом и рассказывал что они деревянными клинышками подпирали такие окна чтобы они оставались в закрытом положении если ктото умудрился "по жаре" дернуть ручку аварийного выхода
[quote]
Были модификации даже с опускающимися форточками в тамбурах (на некоторых Аммендорфах, ЕМНИП). [/quote]

В вагонах-ресторанах так было, да.

[QUOTE=Garikk;612311]мода хорошая, это вот отношение к работе кондиционера плохое[/QUOTE]
Кондей хорош только в лютую жару, когда от зноя совсем спасения нет, и вагон превращается в раскалённую консервную банку. Лучше уж форточки, чем ходить вечно простывшим.
И ещё эти долбаные кондеи вечно ломаются. Я на "наутилусе"-плацкаре с таким мучался и на аммендорфе (тот что в варианте с кондеем и "глухими" большей частью окнами).

[QUOTE=Garikk;612311]Деревянные окна в вагонах это тот еще геморрой, у вагонов с таким окном отсутствует утепление под ним (потому что окно туда открывается) и из него, повторюсь, дует... и что только не придумывали проводники чтобы эти окна затыкать[/QUOTE]
Поэтому я и написал, что хотя бы на лето. Зимой-то оно ясно, что холодно с ними, и лучше стеклопакеты. А то вечно снег/иней возле этих окон, и нужно постоянно кочегаром работать, особенно на неэектрифицированных линиях под тепловозом без пинчи 3кв (а она есть, разве что, на "балбесах").
Я одеялами обычно щели затыкал и всем, что под руку попадало. И на ночь шторки все вниз.

[QUOTE=Garikk;612311]также они пожароопасны, в окна (в щель между окном и вагоном) часто залетают горящие окурки которые нельзя вытащить..и там загорается грязь, пыль и само деревянное окно с рамой[/QUOTE]
Не сталкивался с подобным. Единственное, что их после открытия оттирать надо, иначе будешь весь в грязи - это да.

[QUOTE=Garikk;612311]Это же аварийный выход[/QUOTE]
..ля, как я про него забыл. Впрочем, открывать аварийки, благо, не довелось. Один раз видел открытое кем-то из пассажиров (не на моём вагоне) в коридоре старого купейника. Оно просто вместе с куском рамы внутрь (в салон) упало. Я вот не знаю, так и задумано, или просто всё сгнило до такой степени.
А в вагонах посвежее (или после КВР) со стеклопакетами аварийки уже формата "выдерни шнур, выдави стекло" и "бить [S]головой[/S] молотком здесь".