[QUOTE=Zabor;419867]
ИМХО чистый косяк p/d, конкретно ДПП и ШЧ.[/QUOTE]
Да, согласен. И все же зачинщиками были движенцы.
По информации со средств мониторинга - извещение на переезд шло постоянно в течении 2-х часов. ДПП вынужден был работать под аварийное открытие.
И судя по тому, что ШЧ обошли в шкафу зависимость - такая работа на этой станции и этом переезде считается нормой.

Вот ещё другое, менее известное, ДТП на Щербинском переезде:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=8Bn_f6R1Y5E[/url]
Видео позволяет оценить обстановку.

Тока при чём тут Собянин :confused: ?

Может Собянин в Москве тачки всем раздаёт, от этого и пробки?

[url]http://files.radioscanner.ru/files/download/file15971/sherbinka_13.pdf[/url] Телеграмма про Щербинку.

Никто не захотел глубоко копать.
А всё куда как интереснее, чем описано в телеграмме...

[B]led[/B], изложи подробнее, интересно же.

Ещё видео о ситуации на переезде:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=wmP7XEycNbQ[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=CYlb6e1Qtzs[/url]

* * *
...Хотелось бы получить новую информацию о состоянии потерпевшего.

Все эти пиарные репортажи напоминают мне дебилов, которые построят дачу чуть ли не рядом с ВПП аэродрома, а потом начинают блажить, что им самолеты жить мешают и надо закрыть аэропорт. Задайте всего один вопрос, что в данном месте появилось раньше, железная дорого или автодорога. И сразу станет ясно, что озаботится постройкой моста или тоннеля [B]ОБЯЗАНЫ[/B] местные власти, которую эту дорогу проложили, но никак не владелец железной дороги, которая появилась, когда автомобилей и в помине не было. На месте РЖД я вообще бы просто закрыл все эти проблемные переезды и пусть болит голова у местных властей, которые заботятся о своих жителях только на словах. Тогда сразу станет ясно что из себя представляют эти радетели о благе избирателей. :cool:

Золотые слова, но на деле всё как всегда. Знакомый Вам переезд Быково тоже вроде как собирались закрывать и строить эстакаду, но местная власть в лице мэра запретила строительство эстакады. Вот и думай о чем думает власть.

Не фига не понятно кто виноват то остался. Московско-курская дистанция московской железной дороги? Всех их уволят, правильно?

Ну судя по телеграмме - это подменный дежурный по переезду, ведь там чётко сказано, что причиной трагедии явился именно он. А все остальные - ну это так, мелкие шалости и недорузумения.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img]

[QUOTE=Colonel_Abel;420105][url]http://files.radioscanner.ru/files/download/file15971/sherbinka_13.pdf[/url] Телеграмма про Щербинку.[/QUOTE]

Откуда она? Вернее так... эта телеграмма ушла на линию???

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;420117]...И сразу станет ясно, что озаботится постройкой моста или тоннеля [B]ОБЯЗАНЫ[/B] местные власти, которую эту дорогу проложили, но никак не владелец железной дороги, которая появилась, когда автомобилей и в помине не было....[/QUOTE]
А третьи и четвертые пути на этом переезде появились тоже до строительства автодороги?
И электрички ходить стали через каждые три минуты тоже в 60-х?
Сложнее все.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Shney;420110][B]led[/B], изложи подробнее, интересно же.[/QUOTE]

Не буду, пока официального расследования не увижу.
Про эту телеграмму на линии пока не слышали.

[QUOTE=led;420222]Откуда она? Вернее так... эта телеграмма ушла на линию???
[/QUOTE]

[url]http://www.mza.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=12713&start=90[/url] Взято отсюда. Собщение от serg вчера в 01:00.

Выведена ли переездная сигнализация отдельной лампой (светодиодом) на пульт ДСП? Если нет - реально ли это сделать?
Существует ли телефонная связь между ДПП и ДСП (вообще с кем у ДПП предусмотрена связь?), и в каких случаях ДПП должен ею пользоваться?

Если не ошибаюсь у ДСП на пульте есть лампа о неисправности переездной сигнализации. Если не горит, то сигнализация исправна.

[QUOTE=Seraphymm;420237]Выведена ли переездная сигнализация отдельной лампой (светодиодом) на пульт ДСП? Если нет - реально ли это сделать?
[/QUOTE]

Из телеграммы:

".. НА ПУЛЬТ-ТАБЛО ДЕЖУРНОГО ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ЩЕРБИНКА
ЯЧЕЙКА ЗАКРЫТИЯ СИГНАЛИЗИРОВАЛА БЕЛЫМ МИГАЮЩИМ СВЕТОМ, ЧТО
СВИДЕТЕЛЬСТВОВАЛО О НЕЗАКРЫТИИ ПЕРЕЕЗДА ПРИ НАЖАТОЙ КНОПКЕ
'ОТКРЫТИЕ АВАРИЙНОЕ' ПРИ ПРОСЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД 3Ч КМ. ...ЗА ПУЛЬТ-ТАБЛО В НОЧЬ С 25 НА
26 АВГУСТА 2013 Г. РАБОТАЛ НАЧАЛЬНИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ
ЩЕРБИНКА МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЕМ ДВИЖЕНИЯ ШАБАНОВ
Н.Н., КОТОРЫЙ МОГ УВИДЕТЬ ДАННУЮ СИТУАЦИЮ И НЕ ПРИНЯЛ МЕР ПРИ
МИГАЮЩЕМ ШИЛЬДИКЕ К ОСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА N 6Ч22 И ВЫЗОВУ
ДЕЖУРНОГО ПО ПЕРЕЕЗДУ 3Ч КМ БЕСПАЛОВА М.Ю."...

[QUOTE=Seraphymm;420237]Существует ли телефонная связь между ДПП и ДСП (вообще с кем у ДПП предусмотрена связь?)
[/QUOTE]

Да. И с ДСП, и по радиосвязи с бригадами приближающихся поездов - связь в порядке вещей.

А по какой причине п. №3806 рано утром два часа простоял на неправильном главном пути? III путь не имеет выходов на пути погрузки-выгрузки.

[QUOTE=Seraphymm;420250]А по какой причине п. №3806 рано утром два часа простоял на неправильном главном пути? III путь не имеет выходов на пути погрузки-выгрузки.[/QUOTE]

а куда его ? на третий этаж или в подвал ставить ?

скорей всего занят был приемоотправочный , вот и оставили . а выходы он ( третий главный путь ) имеет на приемоотправочный с обоих концов и хватит его называть " неправильным " .

И вообще то на станции нет правильных и неправильных путей. Такое деление существует только на перегоне.

[QUOTE=Goldpash;420247]

Да. И с ДСП, и по радиосвязи с бригадами приближающихся поездов - связь в порядке вещей.[/QUOTE]

В добавление к этому - связь ещё и с ДНЦ (особенно, если переезд на перегоне), путевым мастером, ШЧ и т. д... В обязанности ДПП входит не только шлагбаумы открывать/закрывать, но и:
"... наблюдать за состоянием проходящих поездов. В случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, принять меры к остановке поезда, а если отсутствует сигнал, обозначающий хвост поезда, д[B]оложить об этом дежурному по станции[/B], а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - [B]поездному диспетчеру[/B];
...
немедленно ограждать сигналами остановки место повреждения пути, угрожающее безопасному следованию поездов, и [B]сообщать[/B] об этом по телефону дежурному по станции или поездному диспетчеру
...
При возникновении на переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, а также при загромождении переезда свалившимся грузом или остановившимся транспортным средством, дежурный по переезду действует следующим образом:
при наличии заградительной сигнализации незамедлительно включает ее, для чего необходимо снять пломбу с кнопки "Включение заграждения", нажать ее и закрыть шлагбаумы. Включение заградительных светофоров проверяется по лампочкам, имеющимся на щитке управления шлагбаумами;
[B]после включения заградительной сигнализации по телефону сообщает о случившемся дежурному по станции или поездному диспетчеру, а при наличии радиосвязи сообщает машинистам поездов[/B] о необходимости остановки и о наличии препятствия на переезде, другим должностным лицам (приложение 5), после чего принимает меры к его устранению.
О срыве пломбы с кнопки "Включение заградительной сигнализации" должна быть сделана запись в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде и [B]немедленно сообщено электромеханику СЦБ[/B].
"

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ МПС РОССИИ.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;420255]И вообще то на станции нет правильных и неправильных путей. Такое деление существует только на перегоне.[/QUOTE]

Это верно, формально. Но в разделе "сигнализации" не единожды обсуждалось условное разделение на как бы "правильный" и как бы "не правильный" пути станций... Речь о том, в каком направлении, в основном, предусмотрен штатный пропуск поездов по определённым главным путям станций... Хотя, думается, такое условное деление больше применимо к участкам, где подходы к станции являются двухпутными перегонами с односторонней АБ. Там главный путь при движении в неправильную сторону - равно что боковой.

[QUOTE=Goldpash;420268]Это верно, формально. Но в разделе "сигнализации" не единожды обсуждалось условное разделение на как бы "правильный" и как бы "не правильный" пути станций... Речь о том, в каком направлении, в основном, предусмотрен штатный пропуск поездов по определённым главным путям станций... Хотя, думается, такое условное деление больше применимо к участкам, где подходы к станции являются двухпутными перегонами с односторонней АБ. Там главный путь при движении в неправильную сторону - равно что боковой.[/QUOTE]

1 - й путь не четный из москвы ( пассажирский но иногда и грузовые ходят ( редко правда ) )

2 - на москву четный ( пассажирский но иногда и грузовые ходят ( редко правда ) эля шла по этому пути )

3 - от москвы нечетный ( грузовой , иногда ходят и пассажириские )

4 - на москву четный ( грузовой , иногда ходят и пассажирские )

5 ( ? точное название не знаю ) - приемоотправочный ( в нечетной головине ( от москвы ( около переезда ) ) выход на 3-й путь , в четной ( на москву ) выход на 4-й и 2-й ( вроде ) .

[QUOTE=орел;420252]а куда его ? на третий этаж или в подвал ставить ?

скорей всего занят был приемоотправочный , вот и оставили . а выходы он ( третий главный путь ) имеет на приемоотправочный с обоих концов и хватит его называть " неправильным " .[/QUOTE]

Вот я и говорю, движки зачинщики.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;420255]И вообще то на станции нет правильных и неправильных путей. Такое деление существует только на перегоне.[/QUOTE]
Бывают обезличенные и необезличенные. Это полный аналог правильного-неправильного.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Goldpash;420268]...ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ МПС РОССИИ.
[/QUOTE]
Это все очень замечательно, но есть одно но...
Данная ситуация на данном переезде - системная, и то, что произошло сейчас, вполне могло произойти несколько раньше.
Я никогда не поверю, что это единичный случай - бросили поезд на секции - и НАСРАТЬ, что переезд закрыт.
И ДПП, я уверен, не по своей воле вот так вот просто под АО пропускал машины. Сто пудово все начальнеги про все знали и всем было пофиг, они просто вынудили своих подчиненных работать с нарушениями нормативки.

хм а у меня вопрос

кто и как думает , кого то эта авария научила чему нибуть а ? - я про водителей говорю

ехал сегодня мимо и что думаете вижу ( ? ) стоят две машины рядом на двух полосах за узп с опушиним шлагбаумом в добавок , как ни в чем не бывало , а что твориться за шлагбаумами надо видеть в три ряда очередь

идиотикус кретикиниуз

[QUOTE]

led

Это все очень замечательно, но есть одно но...
Данная ситуация на данном переезде - системная, и то, что произошло сейчас, вполне могло произойти несколько раньше.
Я никогда не поверю, что это единичный случай - бросили поезд на секции - и НАСРАТЬ, что переезд закрыт.
И ДПП, я уверен, не по своей воле вот так вот просто под АО пропускал машины. Сто пудово все начальнеги про все знали и всем было пофиг, они просто вынудили своих подчиненных работать с нарушениями нормативк

[/QUOTE]

чуть выше уже написал и как правильно ( ты ) заметил уже " традиция " :mad: а начальникам ........ , могу добавить что сегодня вагоны стояли до сигнала ( за то в другой горловине за сигналом ) так как приемоотправочный был занят - стояла техника на выстовку .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 23 минуты[/color][/size]
почитайте

[url]http://ed4mk-0024.livejournal.com/191882.html#comments[/url]

;)

[QUOTE=орел;420395]
почитайте [/QUOTE]
Почитал, может конечно что то упустил... А что там вообще интересного?
[QUOTE=орел;420395]
кто и как думает , кого то эта авария научила чему нибуть а ? - я про водителей говорю [/QUOTE]
Если бы любое ДТП хоть самую малость чему-нибудь учило, аварий бы не было вовсе. А так.. Ну одного-двух научит, а ещё тысячи думают что они неподвластны законам физики.

[QUOTE=Shney;420426]Почитал, может конечно что то упустил... А что там вообще интересного?

Если бы любое ДТП хоть самую малость чему-нибудь учило, аварий бы не было вовсе. А так.. Ну одного-двух научит, а ещё тысячи думают что они неподвластны законам физики.[/QUOTE]

это про последную ссылку на журнал ? если да то - сходи почитай запись, и не забуть глянуть что о себе пишет человек ( от куда он и кто ) . дальнешее думаю сам поймеш ( стоит ему верить или нет - я про аварию и переезд говорю )

а так там пост о аварии и все , самое интиресное ( на мой взгляд ) это коменты автора поста на счет Щербинки.

а стоит тогда плевать в зеркало а ? я про учат ли аварии кого нибуть или нет - если рожа не нравиться ( смени :rofl: и пусть нравиться ;) ) - и стоит ли " катать " ( обвинять других а не себя ) бочки не разобравшись полностью почему и как а ?

не в обиду плиз :drinks:

" ещё дровишки "

[url]http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/03_a_5635861.shtml[/url]

не хотелось тему поднимать, но тут

[url]http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/27269-gruboe-narushenie-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-stalo-prichinoi-dtp-na-pereezde-st-scherbinka-23.html[/url]

" родилась одна идея "

[QUOTE]
Сел за рабту. Думаю. К вечеру ТР, ТУ, КД будет готово. Поправки в ПДД ко вторнику. Слушания Закона "Переездной светофор фееричный мудальный" третье слушание в среду. В пятницу к кассе.
[/QUOTE]

[IMG]http://scbist.com/scb/uploaded/60266_1379519433.jpg[/IMG]

остальное сами читайте

:(

з.ы. давайте без " сранья " и так надоело уже читать всяких " умных " :o

:drinks:

Ну ты же понимаешь, что это было выложено как фарс в ответ на одно не совсем удачное предложение по улучшению ситуации с переездами???

[QUOTE=орел;422266]...Надоело уже читать всяких "умных "...[/QUOTE]
Тогда лучше закрыть форум от "посторонних" путём введения профессионального (или образовательного) ценза: доступ к контенту получают только железнодорожники после предъявления соотв. документа.
Иначе - придётся читать! :mad:
* * *
Предложение по обсуждаемой цветовой схеме: жёлтый часто мигающий - вместо оранжевого, зелёный часто мигающий - вместо синего.

[QUOTE=led;422407]Ну ты же понимаешь, что это было выложено как фарс в ответ на одно не совсем удачное предложение по улучшению ситуации с переездами???[/QUOTE]

это я понял ( что шутка в ответ на предложение ) потому и взял --- " родилась одна идея " ---

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;422408]Тогда лучше закрыть форум от "посторонних" путём введения профессионального (или образовательного) ценза: доступ к контенту получают только железнодорожники после предъявления соотв. документа.
Иначе - придётся читать! :mad:
* * *
[/QUOTE]

если кому то " лень " читать тему с самого начала и " изобретать умные версии " то можеш повторять свои высказывания до посинения они " изобретатели " все равно тебя не поймут и будут читать последний пост , а мне лень сие делать . - я в этом ключе говорил .

без обид плиз

[QUOTE]Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по факту столкновения поезда и автомобиля на переезде в Щербинке, сообщается на сайте ведомства. Дело возбужден по части 1 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека»).

О подозреваемых в сообщении не говорится. В пресс-релизе лишь отмечается, что столкновение произошло по вине сотрудников РЖД.

Электропоезд, следовавший из Серпухова в Москву, протаранил легковой автомобиль 26 августа. Водитель получил тяжелые ранения и был госпитализирован. Его родственники собирались подать иск против РЖД.

Сразу после аварии в МЧС и в РЖД заявили, что в аварии виновен водитель, который выехал на переезд вопреки запрещающему сигналу светофора. Однако вскоре в интернете появилось видео, на котором видно, что переезд не был закрыт. РЖД и МЧС после этого опровергли собственные заявления.

«В ходе расследования выяснилось, что дежурный по переезду грубо нарушил требования служебной инструкции и вмешался в работу исправной автоматической переездной сигнализации, устройства заграждения и шлагбаума. В целях пропуска скопившихся перед переездом автомобилей дежурный по собственной инициативе вручную открыл шлагбаум», — заявили в РЖД. Работника переезда уволили.[/QUOTE]
[url]http://lenta.ru/news/2013/09/23/scherb/[/url]

хм с чего такая спешка и почему только по третьему ?

[QUOTE]

Московская железная дорога информирует о временном закрытии железнодорожного переезда.


23.09.2013 | 14:3325 сентября с 8:00 до 15:00 на период проведения неотложных ремонтных работ на третьем главном пути 34 км линии Москва-Курская – Серпухов для движения автотранспорта будет закрыт железнодорожный переезд 34 км станции Щербинка. В период "технологического окна" планируется провести разборку плит переездного настила с последующей заменой элементов рельсовых скреплений и выправкой пути в зоне переезда.

Временное закрытие переезда согласовано с ГИБДД и администрацией городского округа Щербинка.

Московская железная дорога просит всех автомобилистов при планировании маршрута следования учитывать данные обстоятельства и использовать объездные пути, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

[/QUOTE]

[url]http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/28099-moskovskaya-zheleznaya-doroga-informiruet-o-vremennom-zakrytii-zheleznodorozhnogo-pereezda.html[/url]

:confused:

Негласно говорят, что водитель того помер.

Развитие истории заставляет чувствовать себя ментом, руководство которого покрывает явного виновника. Вот вся эта наглая ложь, банальное увольнение, попытки "замять" дело... Мне, железнодорожнику, ощущать это противно. Если менты такое чувствуют каждый раз, когда их бухой коллега безнаказанно сбивает кого-то на переходе, то тогда понятно, почему туда нормальные люди не идут работать (не путать с нормальными, честно отслужившими всю жизнь). И очень сильно мне кажется, что вместе с увольнением, человечка задержать надо было.

[QUOTE=Женя;423122]Развитие истории заставляет чувствовать себя ментом, руководство которого покрывает явного виновника.[/QUOTE]

Вот интересно получается.

На РЖД принято закрывать глаза на некоторые огрехи безопасности, потому что "ну все же понимают!"

Вот принимает машинист неисправный локомотив, Нач.поезда вагон с неисправной пож.сигнализацией (при мне она почти нигде не работала)... почему они это делают?
А случись чего кто виноват? В РЖД не такие уж дебилы сидят, они прекрасно понимают что подставляют сотрудников и соответственно их отмазывают в случае чего. Это идиотское "побратимство" даже между разными предприятиями действует. Например в депо плохо сделали ремонт, эксплуатация потом их прикроет если вдруг на чужой дороге чтото отвалится, потому что по шапке все получат если истинные причины выяснятся.

У нас так один слесарь работал, он всегда был на 100% премии лишён, все-все-все-все косяки на него списывали, а нач.депо ему из своего кармана ЗП платил.

Это всё понятно. Я проводником тоже на "бомбе" ездил. И прекрасно понимаю, что если работать по правилам и инструкциям, то никто даже из депо не выедет. И что не нарушать невозможно тоже понимаю. Но тут не такая ситуация, в которой "ну все же понимают".

[quote]Но тут не такая ситуация, в которой "ну все же понимают". [/quote]

А этого мы боюсь не сможем узнать, просто учитывая что такая ситуация сплошь и рядом....

на перегоне чп

[QUOTE]
Из-за неблагоприятных погодных условий произошел сплыв насыпи и подмыв опоры контактной сети на одном из путей Курского направления Московской железной дороги.


25.09.2013 | 10:3324 сентября в 22:43 из-за неблагоприятных погодных условий произошел сплыв насыпи одного пути и подмыв опоры контактной сети на перегоне Подольск – Щербинка Курского направления МЖД. В связи с этим был задержан в пути электропоезд № 6170 сообщением Чехов – Москва. Закрыт для движения 2-й главный путь. Однако движение не остановлено, так как данный участок – 4-х путный, и составы пропускаются по другим путям.

Железнодорожниками принимаются все меры, чтобы восстановить насыпь, контактную сеть и открыть для движения 2-й главный путь.

В связи с трудоемкостью работ и технологическими особенностями организации движения в этих условиях в утренние часы 25 сентября ряд электропоездов не будет останавливаться на станции Силикатная. Вывоз пассажиров с этой станции организуется через станцию Подольск. Для этого пассажиры, следующие в Москву, могут воспользоваться следующими вариантами: от Силикатной доехать железнодорожным транспортом до станции Подольск и оттуда продолжить движение в Москву. Для этого продлены маршруты электропоездам, следующим до Щербинки. Кроме того, пассажиры могут сесть в дополнительно организованные автобусы и переехать на станцию Подольск.

В связи со сложившейся ситуацией ряд электропоездов этого направления будут следовать с отклонением от графика. Этот вариант организации движения будет действовать до окончания восстановительных работ. Просим пассажиров учитывать это обстоятельство при выборе маршрута поездки, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 25.09.2013 | 10:33 Из-за неблагоприятных погодных условий произошел сплыв насыпи и подмыв опоры контактной сети на одном из путей Курского направления Московской железной дороги. ... [/QUOTE]


[url]http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/28148-iz-za-neblagopriyatnyh-pogodnyh-uslovii-proizoshel-splyv-nasypi-i-podmyv-opory-kontaktnoi-seti-na-odnom-iz-putei-kurskogo-napravleniya-moskovskoi-zheleznoi-dorogi.html[/url]

около моста через пахру