А можно поподробнее? Зачем 29-ому пришлось снимать напряжение? Что за неисправность была? Кстати, как общее впечатление от 760-ых? Я замечал у них очень большое искрение на токоразделах, у номерных на том же месте такого нет.

Большое, если на тяге проходить.

[QUOTE=vitro;407921]Зачем 29-ому пришлось снимать напряжение? Что за неисправность была?[/QUOTE]Да не ему пришлось снимать напряжение - а он сам снимал. Что и было неисправностью. На 760-х проще, токоприёмники отжимаются из кабины. На 717-х полная задница, берёшь с собой комплект штырей и пошёл. Отжимаешь с одного конца состава на 4х вагонах, и если после подачи напряжения не поможет - идёшь снова, те 4 вагона возвращаешь в исходное состояние, потом идёшь отжимаешь на 4х вагонах с другого конца состава. В общем, лично не доводилось - но представьте сами, в тесном габарите тоннеля, в некоторых местах не подлезешь, если мешают путевые устройства... будешь весь грязный и взмокнешь.

[QUOTE=vitro;407921]Кстати, как общее впечатление от 760-ых?[/QUOTE]Впечатление двоякое. Я тут выше писал где-то отчёт. Теперь, когда немного пришлось на них поездить, стало как-то понятнее. Для пассажиров имхо, они хороши, мне лично нравятся. Но кондиционеры например - ломаются, и тогда пипец, окна-то открываются чуть-чуть. Сейчас их вообще вроде снимать уже хотят и ставить обычные вентиляторы. Кстати, странное ощущение, даже когда кондиционер работает - в вагоне прохладно, но при этом как-то душно, мне так показалось. Бежит он вроде даже жёстче, чем номерной: номерной вагон на ходу покачивается, а у этого отчётливо ощущаются все мелкие толчки. Это для пассажиров.

Для машиниста - по удобству и эргономичности - полный отстой и абсурд. Про дверь в кабину уже писал, и вот теперь маемся, на манёврах не разойтись. Обзор из кабины - отвратительный! Вперёд - мёртвая зона, влево - платформу вообще не видно, кто там бежит, не бежит.. Широченные переборки между стёклами, и это узенькое треугольное окошечко. Как в угол тебя загнали, слева стенка, вперёд и то не фонтан вид.

По управлению - вроде управляется ничего, теперь когда уже попривыкли и чувствуешь машину. Но только толку, что ты её чувствуешь - ноль. Ты не можешь выбрать сам режим, который тебе нужен в данный момент. На номерном если я качусь по удалению, я могу дать Ход-1 и несколько позиций, потихонечку ехать. То же самое при торможении, поставил в Т-1 и добавляй потихоньку, сколько тебе надо - он будет подтормаживать на выбранном положении. На 760-м же - я только могу выбрать режим, заложенный в компьютере, никакого творчества. Ты уже не машинист, а тупо оператор. На Ход-1 он потихоньку ехать не умеет, он начинает интенсивно разгоняться. То есть, если надо катиться - придётся постоянно ставить в ход и тут же сбрасывать. В Т-1 он с 60 км/ч практически не тормозит, а с малой скорости - тут же встанет полностью... Только заложенные режимы, и повлиять на это ты никак не можешь.

Составы эти часто ломаются, то один с линии снимут, то другой. Говорят, что они намного дороже Сименсов. Значит, кто-то отмыл бешенные деньги на внедрении этого барахла. На мониторе внешнего вида изображение идёт рывками, как у нас в МСТС на загруженных участках маршрута. Плюс к этому, изображение запаздывает где-то на секунду. То есть, в принципе возможна ситуация, когда ты при отправлении будешь видеть что всё нормально и отправишься, а потом увидишь, что в двери зажало за одежду какого-нить придурка (контроль-то будет), и ты его протащишь.

В общем, у меня лично в целом - впечатление отвратительное. У многих других ребят - тоже, они мало кому нравятся. А уж как мы теперь вынуждены работать из-за них - это отдельная история, думаю уже, может в другое депо уйти... Отработав уже столько здесь - не хочется, но и так пахать - тоже..

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=vitro;407921]Я замечал у них очень большое искрение на токоразделах, у номерных на том же месте такого нет.[/QUOTE] У них двигатели мощнее, и разгоняются они очень резво. Он на Ход-2 идёт примерно как номерной на Ход-3. Ну а уж Ход-3 и Ход-4...)) На 4м часто БВ срабатывает.

Утром ехал вчера на работу по СТЛ и попал в этот "замес". С Бульвара Донского уехал на 760-м (следовал по 34 маршруту). До Ул.Академика Янгеля ехали нормально. Перед Пражской основательно встал и медленно продвигался. Утром нормальная ситуация, но на Пражской поезд набился под потолок (что уже не нормально). Доехали до Южной, где всех высадили. Поезд ушёл под оборот с 1-го пути Южной, затем выехал на 2-й путь и отправился в сторону Бульвара Донского.
Следующий поезд по 1-му пути так и не дождался, поехал на автобусе дальше.

[QUOTE=RailMax;407912]Может, снимут Беседина наконец... Но и в этом случае, вряд ли кто-то лучше придёт.[/QUOTE]

Ну так ему и.о. царя вынес предупреждение за последний пожар. Может теперь и освободят.

[QUOTE=RailMax;407936]Да не ему пришлось снимать напряжение - а он сам снимал. Что и было неисправностью. На 760-х проще, токоприёмники отжимаются из кабины. На 717-х полная задница, берёшь с собой комплект штырей и пошёл.
Впечатление двоякое. Я тут выше писал где-то отчёт. [/QUOTE]

Большое спасибо за сообщение, в общем понятно, всё у нас через задницу. Очень жалко, потратили кучу бабла, не продумав всё основательно.

Питер снова отличился

[YOUTUBE="Осторожно, двери НЕ закрываются"]RqCA00o-0y8[/YOUTUBE]

[url]http://www.fontanka.ru/2013/06/18/119/[/url]

от себя добавлю:
судя по тому что двери открыты с обеих сторон,
состав шёл в таком виде от самого Девяткино, или, как вариант, из оборота на Академической.
Наши паксы как обычно вместо того чтоб сразу сообщить и покинуть вагон, едут и угарают.

Зашибись. Судя по всему, контроль дверей был. Ну бывает) А почему они с обеих сторон открыты, вот что интересно.

На Е пропавший контроль вроде как не препятствует ходу, в отличие от номерных, только сигнализирует.

На Е контроль только сигнализирует, но он же не мог поехать с открытыми дверями, если контроля не было... значит, он был.

А что в таком случае надо делать? :o
Орать "Эй машинист - не дрова везешь!" :D
или что то в этом роде? Каков нормальный порядок действий?

Элементарно, сказать по связи

Не слабо! А у нас год назад машина глючила... Русич при включении "Совс" открывались двери и контроль был))) СОВС- Система Отопления и Вентиляции Салона.

Есть на наших контроль хода, от дверей. Если двери не закрыты, то не будет 1 провода. Тут просто ложный контроль, вещь страшная, но любое устройство может выйти из строя. Двери только в одном вагоне остались открытые. А тот кто снимал, на одно место больной...

маленькая поправка к описанию на "Фонтанке".
Дело было 4ого июня, а не 14ого.

А, я-то по ссылке не читал сначала. Сейчас глянул. Ну как обычно, новая система, ничего не отлажено, поэтому понятно.

[url]http://www.echo.msk.ru/blog/stmydry/1098384-echo/[/url]

товарищи модераторы, мне думается, пора это выносить в отдельную тему из новостей.
Скажем, "особенности оборотов в СПБ и Мск"

[QUOTE=Zlodey;409282]товарищи модераторы, мне думается, пора это выносить в отдельную тему из новостей.
Скажем, "особенности оборотов в СПБ и Мск"[/QUOTE]

[COLOR="Orange"]Обсуждение оборот п/с тута:
[/COLOR]
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16351[/url]

Новое возгорание произошло на «фиолетовой» линии московском метро
Читайте подробнее на Forbes.ru: [url]http://www.forbes.ru/news/241397-novoe-vozgoranie-proizoshlo-na-fioletovoi-linii-moskovskom-metro[/url]

Господи, да пошли уже наконец грозу, которая долбанёт в Беседина и испепелит это "недоначальнико" с глаз долой...

Вот можно сказать - При Гаеве ТАКОГО не было...

Сегодня на КВЛ какая-то фигня в 17 часов творилась.
Встали на перегоне, стояли долго. Из рации то и дело доносилось "138ой, 142ой, предупредите пассажиров; Ветеранов.., Балтийская, постоим; Технологический институт первый путь, без команды не отправляться; /кто-то там ещё, не расслышал/, сделайте выдержку". В обратку тоже стояли.
В ответ кто-то из машинистов: "двери не закрываются".

Что, опять? Вроде же всё отремонтировали/поубирали.
На два перегона ушло больше 15и минут.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 45 минут[/color][/size]
Огнепетушитель пальнул
[url]http://www.fontanka.ru/2013/06/25/214/[/url]

Что-то горело, на сей раз в Питере
[url]http://www.ntv.ru/novosti/607477/[/url]

Возгорание в Москве - была тлеющая шпала. Возгорание проиощло по всей видимости от искры с башмака. Такое иногда в жару бывает (с) Машинист ТКЛ

[QUOTE=Zlodey;409689]

Что-то горело, на сей раз в Питере
[/QUOTE]

Тухлая новость. Это же было в конце мая.

глаза е..тся, а руки делают.
Не посмотрел что 05

[URL="http://www.vmdaily.ru/news/2013/06/23/sleduyushchaya-stantsiya-moskovskij-metropoliten-smelo-smotrit-v-budushchee-201894.html"]Интервью[/URL] с Бесединым в "Вечёрке".

Единственный вопрос.
(цитата) "Мы принимаем все возможные технические меры. Увеличили длину составов. Теперь вагоны занимают всю длину станционных перронов."
(кстати, в бумажной версии последняя фраза про перроны почему-то отсутствует)

Так вот, какие именно поезда стали длиннее и за счет чего (длина вагона, количество вагонов), может пояснить кто компетентный? :o

Увеличение количества вагонов, например. У нас на СТЛ было 7, стало 8. Сейчас эти 760-е запустили - а они длиннее номерных. Теперь вообще впритык, запаса нет на ошибку при торможении, проехал и тебя сняли.

Также, увеличили количество поездов в час "пик" и сократили время хода. Это отдельная тема. Они наверное думали, что это тоже "во благо" пассажиров. Однако, теперь в часы "пик" при выдаче и заходе составов, ежедневные опоздания в среднем по 10-15 минут, чего раньше не было. То есть, люди едут с работы уставшие, и приезжают на 15 минут позже, постоянно останавливаясь в туннелях, либо плетясь еле-еле. Вот вам их "забота" о народе. Да, их ещё, едущих с работы, периодически высаживают на Савёловской - и они не могут влезть ни с ледующий поезд, ни через один, и вынуждены ещё тут стоять на платформе, пока давка не рассосётся. Естественно недовольные, иногда сотрудникам приходится слышать открытый мат в свой адрес. Но это уже в связи со строительством новой линии, сделали такой долбанутый график, что мало не кажется, и пассажирам досталось от этого, и нам по полной программе.



[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Почитал немного, вот ещё что привлекло внимание.
[QUOTE]— Еще руководство метрополитена упрекают за низкие зарплаты персонала.

— Средняя зарплата — 53 тысячи рублей. Машинисты зарабатывают более 80 тысяч рублей. Зарплата всех сотрудников ежегодно индексируется[/QUOTE]

Здесь конечно, он ответил, скажем так, не совсем точно... Кто-то из машинистов и около 100 зарабатывает. У меня у самого 65 выходит, раньше было 70 - но сейчас не пишу заявления на переработку, и больше 65 уже никак. Это и есть примерно средняя зарплата машиниста, у меня 3-й класс, дальше не сдаю из-за собственной лени, но и стаж 17 лет. Однако вновь пришедшие ребята - мало, ни о каких 80 тысячах там речи не идёт. То есть, то что на нашей линии висит в вагонах, в объявлениях о приёме на работу - более правда, чем в интервью)

Новость не особо значимая, но может быть полезной.

До [B]15 августа[/B] ограничен переход между станциями "Серпуховская" и "Добрынинская" в связи с ремонтом эскалатора. Утром - 2 эскалатора на подъем и 1 на спуск, вечером - 2 на спуск и 1 на подъем.

От себя добавлю, что несмотря на 2 работающих эскалатора на подъем с Серпуховской, переход занял намного больше времени - "зигзаг" перед эскалаторами создаёт некоторые проблемы.

[QUOTE=RailMax;410503]У меня у самого 65 выходит, [/QUOTE]

Это чистыми?

Да, на руки, вместе с авансом.

А сколько процентов у тебя выслуга?

25%

М-да, маловато будет конечно.

Метро в Подмосковье.
 

Если уже было, то извиняюсь. Планы строительства метро в Подмосковье.

"Во всем мире это делается за счет комфортного и современного общественного транспорта. И московское метро, и «аэроэкспресс» показывают, как общественный транспорт меняет жизнь и делает ее комфортнее. Наше наземное метро будет состыковываться с Малым кольцом железной дороги, а две ветки будут приходить на центральные вокзалы.

Мы хотим поменять пространство: вместо переполненного перрона и грязной электрички жители области получат современное скоростное сообщение."

[URL="http://www.forbes.ru/sobytiya/vlast/242088-andrei-vorobev-io-gubernatora-moskovskoi-oblasti-vsegda-est-konkurentsiya-za-d"]http://www.forbes.ru/sobytiya/vlast/242088-andrei-vorobev-io-gubernatora-moskovskoi-oblasti-vsegda-est-konkurentsiya-za-d[/URL]

ЗЫ. Сразу предупреждаю, что по ссылке интервью с и.о. губернатора Московской области Андреем Воробьёвым. И помимо собственно метрополитена, там еще много всякого...:o

Про метро в Химках я года с 1997 наверное слышу. Не, честно. Был маленький - помню, газету читал.

Чего на [URL="http://old.news.rambler.ru/20219113/"]этот[/URL] раз?

[QUOTE=vitro;413819]Чего на [URL="http://old.news.rambler.ru/20219113/"]этот[/URL] раз?[/QUOTE]

При этом самое смешное вот это:

[QUOTE] из состава, стоящего на станции «[B]Нахимовский проспект[/B]», высадили пассажиров.

однако пассажиры сообщают в Twitter, что проблема все еще не решена.

«Короче, серая ветка всё. [B]Вестибюль Тимирязевской[/B] забился людьми полностью», — пишет @san4izz. [/QUOTE]

760-й загнулся?

[QUOTE=Серокой;413835]760-й загнулся?[/QUOTE]

Вполне вероятно.

Видели?
[QUOTE]На перегоне Выхино—Лермонтовский проспект, где произошла крупная авария — прорыв плывуна в тоннель при строительстве межтоннельной сбойки. Также поплыл котлован ВОУ. [URL="http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=25625&view=findpost&p=642918"]А еще пошли трещины в домах[/URL]. В общем, подрядчик там постарался.[/QUOTE][URL]http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post288230300/[/URL]
[URL]http://russos.livejournal.com/1045254.html[/URL]
[URL]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=25625&st=2940&p=648545&#entry648545[/URL]

[SPOILER][URL="http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=25625&st=2940&p=648545&#entry648545"][IMG]http://forum.nashtransport.ru/uploads/1374504151/gallery_38_3262_144327.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]