[IMG]http://farm5.static.flickr.com/4115/4865917644_e1f4baffce.jpg[/IMG]

[QUOTE]Я после того, как в жизни стал ездить[/QUOTE] А правда, что на грузовиках по два десятка передач бывает?

[QUOTE=Combine;193725]А правда, что на грузовиках по два десятка передач бывает?[/QUOTE]

[B]Combine[/B], это не ко мне. Я устройство своей Самары знаю не намного лучше, чем устройство модели ВЛ10-1628. Не представляю,как профессионалы чувствуют габариты этих монстров.

То,что больше пяти передач на машинах типа RENAULT MAGNUM, только это знаю. Классная вещь. Прям лок :D Пол кабины выше крыши ВАЗа!

Скрин со Сканией кайфовый. Окружение из отечественных допов?
Жаль, что как в Trainze, не полюбуешься на ходу - баранку ведь держать надо.
А пропорции в размерах легковущек и трейлеров соблюдаются?

[QUOTE=Combine;193725]А правда, что на грузовиках по два десятка передач бывает?[/QUOTE]

До 18

На самом деле в коробке 9 передач. Но если стоит делитель скоростей, то 18, т.е. каждая передача делится ещё на 2. На некоторых сериях КАМАЗа это ещё в 70-х начали делать. У КАМАЗа к примеру 5 передач. С делителем - 10.

[QUOTE=DenS;193826]До 18[/QUOTE]
Не факт, на МАЗаях 2005-2006 годов выпуска (модель сейчас точно не скажу) - 22 передачи.

А если быть точнее - у КАМАЗа 10 передач вперёд и 2 назад (итого 12). Возможно задних скоростей есть и боьше, но я изучал только КАМАЗ, ГАЗ и ЗиЛ. Ещё, если кто не знал - в ЗиЛе 3-4-5 передачи можно без сцепления врубать. В ГаЗоне (зависит от коробки) - 3-4 без сцепления. В УАЗе тоже самое. Почти во всех моделях МАЗа и КАМАЗа тоже синхронизаторы стоят, так что там скорее всего тоже с 3-й предачи сцепление выжимать необязательно..

На счёт грузовиков не знаю, но в легковой машине не обязательно выжимать сцепление, чтобы повысить передачу, достаточно газу поддать и всё, но при таком использовании КПП скоро подохнет.

[QUOTE]На счёт грузовиков не знаю, но в легковой машине не обязательно выжимать сцепление, чтобы повысить передачу, достаточно газу поддать[/QUOTE]
На грузовиках в основном так и ездят...

[QUOTE=Скороходов Илья;193939]Не факт, на МАЗаях 2005-2006 годов выпуска (модель сейчас точно не скажу) - 22 передачи.[/QUOTE]
На тракторах МТЗ высокого класса тяги только основных передач вперёд - 36, назад - 24. Плюс реверс, т.е. на 9 передаче можно остановиться и на этой же передаче поехать назад. Плюс отбор скоростей на вале отбора мощности.
Диапазон скоростей можно изменить на любом грузовике или тракторе вплоть до того, что делали так: тракторист выходит из трактора, ложится на траву, курит и смотрит на трактор, как он едет со скоростью 300м/ч

[QUOTE=Combine;193725]А правда, что на грузовиках по два десятка передач бывает?[/QUOTE]

Если грузовик оснащен делителем и демультипликатором, то и больше.

[QUOTE=stalker87;193946]Ещё, если кто не знал - в ЗиЛе 3-4-5 передачи можно без сцепления врубать...[/QUOTE]

OFFTOP: Если переключать скорости "вниз", можно включить и вторую (5-4-3-2), а "вверх", да, 3-4-5. Но только это не для тех, кто сел за баранку неделю назад:) , да и со сцеплением быстрее переключаться. Кстати и перегазовку тоже делать совсем не обязательно, но с ней опять же быстрее.

Двойной выжим самый надёжный.

[QUOTE=stalker87;220349]Двойной выжим самый надёжный.[/QUOTE]

OFFTOP: Просто его история восходит к тем временам, когда у коробок ещё не было синхронизаторов между передачами. Современные коробки могут обходиться без двойного выжима, хотя с ним синхронизатор быстрее уравнивает скорости шестерёнок. Опытные водилы, вон вообще могут обходиться без сцепления, во многих случаях, "чувствуя" передачи.