[QUOTE]а сейчас много чего импортного. Локомотивы то же самое.[/QUOTE]

Извините, а как же электровозы ЧС, тепловозы М62, ЧМЭ3 и т.д.?
Тогда тоже был импорт.

М62 - отечественный.

[QUOTE=ANK(ft);141995]М62 - отечественный.[/QUOTE]

Упс.:o Ладно его тогда вычеркнем:) И возьмем в расчет [B]ЧС[/B]ки и [B]ЧМ[/B]ухи.

Тогда лучше назвать не импортом, а бартером - "машки" в обмен на зеленый горошек и "Икарусы" и ЧС/ЧМЭ (а также Татры с ЛИАЗами) на нефть и сырье. Сия схема называлась СЭВ.

[QUOTE=Flali;141991]А что сейчас нового заработало? Сейчас всё только замирает. Вот, те же вагоны - раньше в них было всё своё, а сейчас много чего импортного.[/QUOTE]
Что было "своё"? Плацкартные скотовозки? Вылы? Сейчас хотя бы "своё" вагоны ТВЗ и ЭПшки.
[QUOTE]Ведь когда-то Эр200 с нынешней скоростью "Сапсана" ездил![/QUOTE]
Когда и где ЭР200 ездил со скоростью 250 км/час? Во сне:crazy: ?

[QUOTE=пророк;141849]я вот сейчас по картинкам полазил, в голову ставили и ЧС2т, интересно, хоть 160 он выдавал с вагонами?[/QUOTE]
Да. В своё время "чебурашка" с "Авророй" развивала до 180 км/час.
[QUOTE]Допустим поставили бы ЧС200 под РТ, но ходить то они смогли бы только по ОКТ, больше скоростных магистралей в России нет... [/QUOTE]
А на другие дороги данный поезд никто и не планировал.

[QUOTE=Ace Hard;141917]Давайте отдельную тему про "Сокол"...[/QUOTE]
Заводи.
Если какашками кидаться никто не будет, как в тепловозной теме - пусть будет и "Сокол".

[QUOTE=Im-Ho-Tep;142010]Тогда лучше назвать не импортом, а бартером - "машки" в обмен на зеленый горошек и "Икарусы" и ЧС/ЧМЭ (а также Татры с ЛИАЗами) на нефть и сырье. Сия схема называлась СЭВ.[/QUOTE]Бартер - натуральный товарообмен, при котором одна вещь меняется на другую без денежной оплаты, торговая сделка, осуществляемая по схеме "товар за товар". Не уверен, что в СЭВ такая схема применялась. Был именно импорт.

[QUOTE=alexcat;142078]Бартер - натуральный товарообмен, при котором одна вещь меняется на другую без денежной оплаты, торговая сделка, осуществляемая по схеме "товар за товар". Не уверен, что в СЭВ такая схема применялась. Был именно импорт.[/QUOTE]
Есть такое понятие, как клиринговая (бартерная) торговля - т.е. торговля, грубо говоря, посредством взаимозачетов и именно этим и занимался СЭВ.
Кроме того, был и бартер в прямом понимании этого слова, но на уровне производственных предприятий.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;142082]Есть такое понятие, как клиринговая (бартерная) торговля - т.е. торговля, грубо говоря, посредством взаимозачетов и именно этим и занимался СЭВ.
Кроме того, был и бартер в прямом понимании этого слова, но на уровне производственных предприятий.[/QUOTE]Возможно, возможно. Только зачем нужен был инвалютный рубль?

[QUOTE=Denis;142054]
Когда и где ЭР200 ездил со скоростью 250 км/час? [/QUOTE]
Объясните, почему Ваш хваленый Сапсан идет до Питера 3 часа 45 минут, т.е. столько, сколько и ЭР200? :rofl:

Вот почитал темку от начала до конца, ребят такой бред несёте.

[QUOTE=MATRIXXX;142119]Вот почитал темку от начала до конца, ребят такой бред несёте.[/QUOTE]

Согласен на все 100% ! Я создал тему, чтобы тут обсуждали НЭ, его появление снова, последние новости по этой теме. А обсуждают опять этот "Сапсан" и ЭР200 !:mad:

Давайте будем писать только про НЭ и его возвращение. Без всяких сравнений с "Сапсаном", хватит уже.

[QUOTE=Oleg Izmerov;142106]Объясните, почему Ваш хваленый Сапсан идет до Питера 3 часа 45 минут, т.е. столько, сколько и ЭР200? :rofl:[/QUOTE]

Ёклмн!!!! Такой бред!! Да здесь уже в нескольких темах сказано - "Сапсан" не ездит со скоростью 250 км.ч. !!! И скорость подняли только за счет улучшения качества путей. Извиняюсь у автора этой темы, что опять не в ту степь, но когда в нескольких темах проскальзывает, какая на самом деле скорость у "Сапсана"...

В общем - опять в русло, давайте вернемся. Начнем с того, что Невский Экспресс кое-где шел со скоростью 160 и меньше. А сейчас, за счет того, что подлатали пути, удалось поднять его скорость. Но другой вопрос, что Чс200 давно пора на металлолом порезать.

А возникает интересный вопрос, почему после
появления "Сапсана", "Невский Экспресс" стали выставлять чуть ли ни как анахронизм? Ведь достаточно было - всего лишь купить несколько новых "чехов", которые ездят сейчас до 250 км.ч. И изготовить еще парочку составов. Но.. "НЭ" снят с производства (этих вагонов больше нет в списке продукции ТВЗ). И проезжал бы он свой путь меньше чем за четыре часа!

А насчет скоростей - отрезок на 250 км. ч. сделали лишь между Мстинским Мостом и Малой Вишерой. Т.е. получается, что скорость "Невского Экспресса" под новым локомотивом, была бы как сейчас у "Сапсана". А поставить на НЭ новые тележки, и поднять скорость на всей ветке....