[QUOTE=сандро]Летом да еще и загородом, да не пофиг ли. Ну не сработали, ну и ладно. [/QUOTE]
Не пофиг, а если не сработали перед переездом или перед выездом на главную? В чём тут "ну и ладно"?

[QUOTE=сандро;237436]Летом да еще и загородом, да не пофиг ли. Ну не сработали, ну и ладно. А вот в городоской черте, это чревато.[/QUOTE]
Ну там он с трассы уже на второстепенную дорогу свернул, да. Хотя она асфальтированная и ехать там 80км/ч можно без проблем. Но все равно это опасно, тем более, он на обратном пути выезжает на трассу(Волоколамское шоссе), а после ездит по городу Дедовск: у него маршрут такой: он целый день ездит по городу, три раза за день сделав рейс на дачки. Так что не ладно, ой как :(

Не просто это не повод для паники, во всяком случае летом. Надо доехать до парка, предельно сконцентрировавшись.

В теме "Как я в вагоне "Люкс" из Липецка ехал. Типа фотоотчёт" поднималась тема насчет технического состояния междугородних автобусов дальнего следования. В общем, мне попалось парочка автобусов, и, как мне показалось, что состояние у них нормальное.
Выкладываю фотографии. Конечно автобус не первой свежести, но выглядит вроде бы неплохо. Я был очень удивлен, что у этого автобуса сзади прикручен фаркоп, интересно зачем? Прицеп, груженый картошкой везти?:)
[URL=http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/1101/54/0757d9af2580.jpg.html][IMG]http://s59.radikal.ru/i164/1101/54/0757d9af2580t.jpg[/IMG][/URL]
А этот автобус свеженький. Ездит из Иркутска в Усть Илимск
[URL=http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1101/4b/c8e188c35d6f.jpg.html][IMG]http://s016.radikal.ru/i334/1101/4b/c8e188c35d6ft.jpg[/IMG][/URL]
Прошу не пинать, за то, что видно не так уж и детально, все таки из за руля фотографировал:rolleyes:

Так на двух фотах разные тачки, на верху древний неоплан, а это х.з. что мерен наверное, на нижней

[B]сандро[/B] Ну я как бы в курсе, поэтому и написал, что мне попалась пара автобусов...

Неоплан это же чермет.

На второй фотке MAN помоему.

Да кстати, вспомнил, что это МАН был. Спасибо Артем:)

[QUOTE=сандро;237372]У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.[/QUOTE]

тогда почему водитель переключает передачи с двойным выжимом сцепления? так на не синхронизированных кпп делают.

Первую. Вообще то на грузовиках делают. Чтобы лучше выжалось. А с повышенной на пониженную передачу - с перегазовокой.

Синхронизированы на ПАЗике только 3 и 4 передачи. Так как трогаются обычно со 2-ой, то при разгоне проблем быть не должно. Но синхронизаторы изнашиваются и со своими функциями - уравнивать скорости вращения шестерён начинают справляться плохо. Поэтому водителю приходится помогать двойным выжимом и перегазовкой (особенно с 3-ей на 2-ую и со 2-ой на 1-ую).

Перегазовка для надежности и на КАМАЗе делается.

[QUOTE=сандро]Перегазовка для надежности и на КАМАЗе делается. [/QUOTE]
Если синхронизаторы убиты и не работают, на чём угодно может понадобиться.

Да и на новом не помешает, особенно на подъеме. Да и сами КПП на наших грузовиках весьма специфичные.