Всего 2 года назад. Казанский вокзал Москвы. И нормально ездил. Целых 2 дня :D
[IMG]http://s004.radikal.ru/i206/1012/c4/9b598e84a185.jpg[/IMG]

[QUOTE=Shney;345556]Всего 2 года назад. Казанский вокзал Москвы. И нормально ездил. Целых 2 дня :D [OFFTOP]далее фото[/OFFTOP][/QUOTE]

Каким образом его туда занесло? Что за шуточки?:eek:

[QUOTE=Peterbilt;345565]Каким образом его туда занесло? Что за шуточки?:eek:[/QUOTE]
Повальное отключение света на жд. Тогда вместо электричек ходили РА2, АЧ2, этот Д1, ЭД4М под тягой на двух ЧМЭ, пассажирские поезда катались под 2ТЭ10м, 2М62У, 2ТЭ116.
Интересно где этот Д1 сейчас, и ездит ли.

У меня друг тогда прибывал в кабине 2ТЭ10В Канашского на Казанский, "пассажиром" ехал. Там с ними в кабине еще бригада с ТЧэ-6 была, как я понял. Для подсказки пути, а то вели-то Канашские тепловоз. Во электровозники впечатлились тогда на такой трактор залезть)))

[QUOTE=Shney;345566]Повальное отключение света на жд. Тогда вместо электричек ходили РА2, АЧ2, этот Д1, ЭД4М под тягой на двух ЧМЭ, пассажирские поезда катались под 2ТЭ10м, 2М62У, 2ТЭ116.
Интересно где этот Д1 сейчас, и ездит ли.[/QUOTE]

Данный дизель пропал весной этого года. Если он и мог пропасть, то если ему перебили номер и дали другой. Т.к. в депо ТЧ-22 чтоит две бошки не известных номеров.

На сайте продукции GANZ на фото салона Д1 люминесцентные светильники [url]http://www.ganzdata.hu/cat/gmdts/gmdts1.html[/url]
Но в интернете я больше не нашел фотографий работающих на линии Д1 с этими светильниками, а только с лампами накаливания.
Если кто знает, то подскажите пожалуйста, почему не закупали Д1 люминисцентным освещением? А если закупали, то в каком колличестве?

[QUOTE=NMSK;345612]Данный дизель пропал весной этого года. Если он и мог пропасть, то если ему перебили номер и дали другой. Т.к. в депо ТЧ-22 чтоит две бошки не известных номеров.[/QUOTE] Все таки есть резерв у РЖД на случай перебоев электроэнергии. :D

[QUOTE=JackNail;367206]Все таки есть резерв у РЖД на случай перебоев электроэнергии. :D[/QUOTE]
Вот только он гниет под забором в разобранном состоянии. Последний из них Д1-750 ездил с двумя головами в качестве "рабочего" дизеля а сейчас в базе запаса в убитом состоянии