[QUOTE=ТоХ;101431]Уважаемые. Подскажите, что за кран?

[URL=http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/0907/3f/703bf071cfc2.jpg.html][IMG]http://i040.radikal.ru/0907/3f/703bf071cfc2t.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Что-то из [url=http://techstory.ru/zd/kzhg_s_foto.htm]этих[/url] похоже

[QUOTE]А почему не 15 позиция? Техника старая и будет плевать маслом?[/QUOTE]
Очень рад что Вам понравилась эта фотография. Значить не зря выставил. 15 позиций мы не ставим в силу того что это просто опасно. Оптимально 13-14поз в зависимости от состояния тепловоза. Из тоннеля выезжаешь в любое время года с температурой воды не ниже 90° масла 80°С. а порой и на 1-ой секции так как 2-е задние сбрасывают по температуре.
[QUOTE=Сан Саныч;101450][B]Geka[/B], а какая масса состава? Есть ли толкач?[/QUOTE]
Масса 4900т толкача нет. Его заказываем до Кодара(впереди лежащая станция) только при неисправности тепловоза. Встать в тоннеле врагу не пожелаешь. Было дело заезжал на 2-ух секциях при скорости 18км/ч и выезжал со скоростью 13км/ч. Таких аттракционов больше не устраиваю, а дублёр помощника после этой поездки вообще уволился.(не хочу показаться нескромным:o - это нормальная рабочая ситуация ребята и похуже встревали:eek: )
[QUOTE]Уважаемые. Подскажите, что за кран?[/QUOTE]
Обычный - ЭЖД его марка.

А если состав встанет в туннеле то всё хана не добежишь до свежего воздуха? Видел видео с Кузнецовского тоннеля, страшное зрелище тепловозы выходят из тоннеля при таком дымогане, что же там внутри твориться.

Встанешь конечно можно и задохнуться, в задней кабине такой угар стоит хоть топор вешай, но грузовой поезд составом вытягивает почти весь дым. После его прохода дыма почти нет.

[QUOTE=ЯНЕЖ;101540][URL=http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/0907/6b/96e76b3b0b21.jpg.html][IMG]http://i053.radikal.ru/0907/6b/96e76b3b0b21t.jpg[/IMG][/URL] У кого не будь есть фотки подобного агрегата(СМ3 вроде бы)?![/QUOTE]
Видимо нету,Наверное он в единственном экземпляре, может что то подобное есть у кого не будь?

Что это?
[URL=http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/0907/d0/ad4de42244d2.jpg.html][IMG]http://s03.radikal.ru/i176/0907/d0/ad4de42244d2t.jpg[/IMG][/URL]
Извиняйте уж, увидел это поздно, фотографировал навскидку.
Я понимаю, что это дефектоскоп, а подробнее можно?:)
З.Ы. Кажется было написано [SIZE="1"]АДСМ[/SIZE]

Вагон тверской и морда от автомотрисы Уралочка, больше думок нету. Да по ходу без вариантов, вагон это точно, мотриса АС, то есть морда.

Это скорее членовоз. У нас например есть такой называется РА1 с мерсовской начинкой едет и на дизеле и под контажкой. На фото те же яйца только проще.

Сегодня был некоторое время около 3 кольца, в районе Велозаводской улицы. Краем глаза на ММК увидел интересный гибрид машки: секция 2М62(одна) + две секции 2М62. Т.е., по виду, напоминает тройник ВЛ11. Интересно смотрелось. Как разузнал - оказывается, это Лихоборский гибрид такой, во как! Ну и потом, услышав звук, обернулся и... офигел, увидел БТСовский 2ТЭ116, на Малом кольце, все там же, около Велозаводской. Ох, как он летел со стороны Лефортово. Сфоткал его в самый последний момент, еле успев добежать, не айс, но хоть что-то. Вот он:
[URL=http://radikal.ru/F/s19.radikal.ru/i192/0907/72/6642305a8684.jpg.html][IMG]http://s19.radikal.ru/i192/0907/72/6642305a8684t.jpg[/IMG][/URL]
Я так понимаю, дальше он пошел на Подмосковную, там на Рижский ход и далее через Манихино - на Ржев. Знал бы, где-нибудь под Опалихой бы словил или около Снегирей :crazy:

Номер не разглядел, а восьмизнак вот:
[IMG]http://i003.radikal.ru/0907/81/530949e00961.jpg[/IMG][/URL]

//upd

Так, номер его 1688 по-ходу дела, его засняли уже на Рижском ходу, сейчас на трэйне глянул: [url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=72668[/url] , как же он прет адски :crazy:

Только я бы его сфоткал не [SIZE="1"]в продраноканацкибаянной Москве(с) Trucker[/SIZE], а где-нибудь подальше, в лесочке, в кривой. Ну да ладно, зато есть стимул съездить пофоткать на Рижский ход, давно там не был.

[QUOTE]2ТЭ116, на Малом кольце, [/QUOTE]
Лето жарко окна открыты, а это очень плохо в плане пожароопасно. Окна в тепловозе в дизельном открывать нельзя. Малейшая искра и хрен затушишь, а второй 116-ый каптит не на шутку видимо только в наборе позиций, так как иначе это просто на нет убитый тепловоз, даром что крашеный.
Фотки классные.

[QUOTE=Geka;102483]Лето жарко окна открыты, а это очень плохо в плане пожароопасно. Окна в тепловозе в дизельном открывать нельзя. Малейшая искра и хрен затушишь.[/QUOTE]

Я не видел тепловозов с закрытыми окнами даже зимой, половину всегда снято

Ну что могу сказать...бардак. Сам видел как тлеющая ветошь при открытии окна просто взрывается огнём. Да и зимой холод в дизельном ведёт к перенапряжённости отдельных деталей дизеля. На ТЭ10, например, начинают рубашки на втулках лопаться и вода уходить у нас зимой это просто болезнь хоть и при закрытых окнах, но ТЭ10У в дизельном очень холодно из-за особенности систем охлаждения. 116-ый конечно очень хорошая машина и наверное на нём это допустимо, хотя так быть всё равно не должно.

[QUOTE=Север;102484]Я не видел тепловозов с закрытыми окнами даже зимой, половину всегда снято[/QUOTE]

Ага, аналогичная ситуация.

[QUOTE=DenS;102286]Что это?
[URL=http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/0907/d0/ad4de42244d2.jpg.html][IMG]http://s03.radikal.ru/i176/0907/d0/ad4de42244d2t.jpg[/IMG][/URL]
Извиняйте уж, увидел это поздно, фотографировал навскидку.
Я понимаю, что это дефектоскоп, а подробнее можно?:)
З.Ы. Кажется было написано [SIZE="1"]АДСМ[/SIZE][/QUOTE]

Это автомотриса дефектоскопная АСД1, Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш».

[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=139215[/url]