[QUOTE=Диспетчер-регулятор;100617]Какие элементы простукивают колодочники? Тормоза? А какой звук должен быть при стуке каждого элемента (детали). И в каком положении тормозов колодочники стучат по деталям - отпущенном или в состоянии торможения? И что вообще эти колодочники проверяют? Наличие или отсутствие чего-нибудь?
[/QUOTE]

Правильнее не "колодочники", а осмотрщики. Обстукиванием проверяются колёса, буксы, детали рессорного подвешивания. Естественно, при отпущенных тормозах, под нагрузкой стучать смысла нет. Звук при ударе молотка по колесу (или бандажу, если локомотив) должен быть звонким. В случае трещины, ослабления или неотпускания колодок звук будет глухой. При обстукивании буксы (по крышке) звук будет разный при наличии или отсутствии смазки, хотя тут всё очень индивидуально... По крайней мере, ослабление крышки точно выявить можно.:) Лопнувшие пружины, бывает, дребезжат. Остальное стучать смысла нет.
А дальше визуальный осмотр вагона - чего где не хватает, всё ли на месте. Что нашёл - всё твоё.

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;100617]
Еще один вопрос возник... (вопрос новичка, извините). Какие элементы простукивают колодочники? Тормоза?[/QUOTE]

Ну про осмотрщиков правильно сказали, немного уточню некоторые детали:

По крышке буксы стучат чтобы проверить не наличие смазки, а состояние торцевой шайбы или стопорной планки (если крепление с корончатой гайкой), которыми крепится собственно букса к КП, если они открутились то будут дребезжать. ("утекающую" смазку будет видно на диске колеса, а уже утёкшая повлечёт за собой нагрев)

Ещё (в пасс вагонах) должны проверять состояние поводка (на наличие люфтов), состояние гасителя, крепление траверсы с колодками, пружины... всё вместе обычно осматривают обычно визуально (на всё времени может не хватить, если по правилам проверять), стучат только по крышкам букс и по колесу, иногда по пружинам... также бывает рукой проверяют нагрев буксы.

Я ещё видел вагонник проверял натяжение ремней генератора, нажав на них ногой.

В пассажирских может и стучат кое где, а в грузовых только визуальный осмотр, главное колодки изношенные увидеть:) А вот стук по буксе мало, что показывает, крышки могут быть алюминевые, да и если смазка есть, то дребезжать ничего небудет.

[QUOTE=Romeo;100821]А вот стук по буксе мало, что показывает, крышки могут быть алюминевые, да и если смазка есть, то дребезжать ничего небудет.[/QUOTE]

А вы внутрь хоть раз заглядывали? Там смазка отнюдь не целиком буксу заполняет, и мешать дребезжанию уж темболее не будет...

P.S. Это я не сам выдумываю... так нас учили....

[B]Garikk[/B] вагонник?

Грузовые тележки простые в отличии от пассажирских. Стучат так же и по гайкам, которых нет у грузовых тележек. Сомневаюсь, что от удара по крышке буксы будут дребезжать гайки и планки внутри. Просто ИМХО открутившись они могут упереться в саму крышку и звух будет совсем другой.

[QUOTE=Север;100828][B]Garikk[/B] вагонник?[/QUOTE]

Угу

[quote]Просто ИМХО открутившись они могут упереться в саму крышку и звух будет совсем другой[/quote]

Звука уже не будет, крышку раздерёт, но это уже относится к визуальному осмотру.

[QUOTE=Garikk;100949]Угу[/QUOTE]

Круто! А расскажи пожалуйста какие смазки применяют в разных буксах, я вот например видел что на одной из цистерн был буксол, я вобще первый раз слышу о буксоле.

[QUOTE]А на Боингах вобще пользуют реостатный тормоз?[/QUOTE]
На всех дорогах, за исключением октябрьской, 2ТЭ116 называют фантомасами. Кстати, у тебя в подписи две запятые пропущены, "Ямщик, не гони, ты гонишь, ямщик" правильно будет
[QUOTE]А почему в положении перекрыша воздух в ТЦ всё равно набирается? Я думал он должен оставаться так как есть, набрал 1 Кг, поставил в перекрышу, зафиксировал давление[/QUOTE]
В корне неверно. Не "набрал 1 кг", а "убрал 1 кг из ТМ". Когда там воздух в ТЦ наберётся - дело десятое. Поэтому я, кстати, не люблю MSTS, там моментальное срабатывание тормозов, из-за этого многие симмеры тормозят по манометру ТЦ, потом им целый день объясняешь реальные тормоза
[QUOTE]Осталось только устройство ВР изучить полностью[/QUOTE]
Лучше не надо, особенно 483. Очень сложный, без учителя и образца ВР не поймёшь
[QUOTE] я вот например видел что на одной из цистерн был буксол, я вобще первый раз слышу о буксоле[/QUOTE]
Несколько лет назад смазку ЖРО заменили на этот буксол

[QUOTE=Vivan755;100963]1. На всех дорогах, за исключением октябрьской, 2ТЭ116 называют фантомасами. Кстати, у тебя в подписи две запятые пропущены, "Ямщик, не гони, ты гонишь, ямщик" правильно будет

2. В корне неверно. Не "набрал 1 кг", а "убрал 1 кг из ТМ". Когда там воздух в ТЦ наберётся - дело десятое. Поэтому я, кстати, не люблю MSTS, там моментальное срабатывание тормозов, из-за этого многие симмеры тормозят по манометру ТЦ, потом им целый день объясняешь реальные тормоза[/QUOTE]

1. Как то не разумно называть Боинги фантомасами, звук у них как у Боинга(на самолёт похож), Игорь Бекиров сказал что фантомасом назвали 10Д100 потому что появляются из дыму, Боинг же не появляется из дыму. Я раньше думал что их из за рожи так назвали и называл всех так, У, М, 116, просто рожа у них похожа чем то на рожу фантомаса из одноимённого фильма про фантомаса:). Ладно учитель поставлю запятые если руки дотянутся:D

2. Я в ТРС играл после МСТС, так как не читаю литературу по тормозам не очень много знаю о тормозах, считаю что надо с учителем учить всё это дело. Чёт я систему не пойму, к примеру ВЛ10-1628, высасываю из ТМ очко, а в ТЦ хренова туча воздуха набирается, состав как вкопанный останавливается. Как же определить сколько какое давление будет в ТЦ? И почему не всегда до конца отпускаются тормоза, чуть воздуха остаётся, свояк не всегда отпускается, может конечно глюки игры?

[QUOTE=Север;100965]
2. Я в ТРС играл после МСТС, так как не читаю литературу по тормозам не очень много знаю о тормозах, считаю что надо с учителем учить всё это дело. Чёт я систему не пойму, к примеру ВЛ10-1628, высасываю из ТМ очко, а в ТЦ хренова туча воздуха набирается, состав как вкопанный останавливается. Как же определить сколько какое давление будет в ТЦ? И почему не всегда до конца отпускаются тормоза, чуть воздуха остаётся, свояк не всегда отпускается, может конечно глюки игры?[/QUOTE]
Выпуск воздуха контролируй по манометру УР. Какая разрядка должна быть - читай в инструкции по тормозам (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277) [url]http://forum.ksamochkin.ru/index.php?topic=88[/url]

[QUOTE=Север;100953]Круто! А расскажи пожалуйста какие смазки применяют в разных буксах, я вот например видел что на одной из цистерн был буксол, я вобще первый раз слышу о буксоле.[/QUOTE]

Хех... я уже почти 4 года как на ЖД не работаю, да и работал я электриком, по ходовой части у меня только теоретические познания и то что я для самообразования в "чужом" (в колёсном, подъёмке,а/сцепке) цехе мужикам помогал чёнить делать. Поэтому всяких тонкостей могу не знать... знаю что смазку на весах взвешивают перед тем как в буксу положить ....после громкой истории с ЦРБ...когда выяснилось что "всюжизнь её отбалды пихали....типа а чооо будет тооо ничёж небыло столько лет"...и депо потом на месяц закрыли :eek:
А так я по электричеству в основном...

Буксол уже давно, лет пять или шесть.... Он получше ЖРО, не сохнет, помягче.

[QUOTE=Слесарь;101003]Буксол уже давно, лет пять или шесть.... Он получше ЖРО, не сохнет, помягче.[/QUOTE]

А на Украине всё ещё в ЭР1 пихают ЖРО:rofl: