Эх-хэ-хэ!
Тоесть теперь эдешка только на zdsim.ua?

zdsim[B].KIEV.[/B]ua для начала. И MSTS'ный вариант пока-что только там. В очень ближайшем будущем ожидается ещё пополнение, если палки в колёса никто не будет ставить.

[QUOTE=art-trans;66544]Условие неверно, полковник.
Дано: 8 вагонов электропоезда ЭД9М-0220 Украинской приписки ТЧ-8 Фастов-Моторвагонный, 4 секции по 1 моторнму вагону в каждой.
В Украине, в частности на Юго-Западной ЖД, электропоезда переменного тока ездят только с двумя поднятыми токоприёмниками, но работают все моторные вагоны. В MSTS в связи с некоторой невозможностью сделать распределение силы тяги не в зависимости от поднятых токоприёмников, было принято решение произвести настройку электропоезда под использование на конкретном маршруте и при езде только с двумя поднятыми токоприёмниками. Но при этом разгон в таком случае, и ЭДТ тоже, настроены как-будто бы работают все моторные вагоны. Теперь понятно?![/QUOTE]

а вот в России на переменке в работе все секции так что я бы не спешил разводить подобные споры.

Дело не в спорах. Реализация функциональности электропоездов выполняется под определённые скажем так реалии кризиса обслуживания подвижного состава. На УЗ, в частности на юго-западной, имеется приказ, в котором указывается, что составность 4-6 секций (8-12 вагонов) ЭР9 требует езды только на двух ТП, в случае излома которых возможна езда на остальных. На 3-секционных составах (6 вагонов) у нас ездят на всех поднятых ТП (ибо в выше описанном приказе упоминания про меньшую составность нету). В любом из случаев используются в работе все моторные вагоны независимо от количества поднятых ТП. Но из-за хренового финансирования ремонта эл-поездов, в последние несколько лет участились почти до 100% выпуски электропоездов, где из 5-6 секций рабочих 1,5-2.