ЧМ: Никита
Номер наряда: 20
Локомотив: ЭП2К-047
Место приёмки: в депо

[QUOTE=Valentins day;543790]ЧМ: Никита
Номер наряда: 20
Локомотив: ЭП2К-047
Место приёмки: в депо[/QUOTE]

Смена прошла 11 декабря. Внимательней читай [U][COLOR="White"][B]шапку темы!!![/B][/COLOR][/U]

Выкладываю обещанный ГИД. График действительно очень хороший, спасибо графистам. Без проблем можно нагнать опоздание. Плюс ко всему, профиль практически ровный, позволял ехать 120 км/ч.

ГИД поезда №6404
[SPOILER][IMG]http://storage2.static.itmages.ru/i/16/1215/h_1481816690_4169154_994a97dc3b.png[/IMG][/SPOILER]

ГИД поезда №6403
[SPOILER][IMG]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/1215/h_1481816803_8690713_6a214295f5.png[/IMG][/SPOILER]

ГИД поезда №6406
[SPOILER][IMG]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/1215/h_1481816826_1433894_212b14477d.png[/IMG][/SPOILER]

А где же гид? Вижу только таблицы с черновиком для маршрутного листа о ходе поездов.

[CENTER][B][U]Расшифровка лент[/U][/B][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №199. 11.12.2016. Степанки v3.31[/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ Dr.Train[/B]

[B]Номер поезда: 0020
Локомотив: ЧС2Т-1021
Начало записи ленты: 4:12:31 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:40:42 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
6:44:50 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 3,84 кгс/см2 ((Срыв ЭПК)по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
7:35:13 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,66 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]

[B][U]Замечания к ДНЦ:[/U][/B]
6:44:44 Перекрыте сигнала с Зелёного на Красный Скорость 115,5. До светофора 698 метров. 406км 2пк.



[B]Номер поезда: 0101
Локомотив: ЧС2Т-1021
Начало записи ленты: 8:37:30 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:08:27 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
9:29:00 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 25,2 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
10:04:30 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,85 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B][U]Замечания к ДНЦ:[/U][/B]
Перекрытие сигнала с Ж-Ж на КЖ, скорость 53,02 до светофора 301 метров. 368км3пк.
Перекрытие сигнала с Ж на КЖ, скорость 20,89 до светофора 557 метров. 396км7пк.

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]4 балла[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]2) ТЧМ Кирилл Скрипкин[/B]

[B]Номер поезда: 6404
Локомотив: ЭР2т-7178
Начало записи ленты: 4:24:34 (RTS)
Окончание записи ленты: 6:01:29 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
12:26:19 - превышение маршрутного ограничения скорости (Vфакт = 68,8 км/ч, Vогр = 42,9 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]



[B]Номер поезда: 6403
Локомотив: ЭР2т-7178
Начало записи ленты: 6:12:44 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:46:24 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено [COLOR="Yellow"]не в ПОЛНОМ Объёме[/COLOR].
Отсутствие пробы пневматических тормозов на эффективность в пути после отправления с начальной станции: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]


[B]Замечания:[/B]
6:56:37 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 61,5 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
6:57:02 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 4,41 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]2 балла[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]3) ТЧМ Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 0087
Локомотив: ЭП2к-130
Начало записи ленты: 4:59:00 (RTS)
Окончание записи ленты: 6:54:57 (RTS)[/B]


Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.



[B]Номер поезда: 0026
Локомотив: ЭП2к-130
Начало записи ленты: 7:48:42 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:35:18 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Замечания:[/B]
8:22:27 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 4,25 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]



[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]10 баллов[/COLOR][/B]
[/SPOILER]

Кстати, [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16891"]в инструкции по управлению тормозами МВПС[/URL] написано, что опробование тормозов можно делать при подъезде к первой станции. Как раз этот пункт я и пытался реализовать, насколько помню. Есть вероятность, что там может быть не первая платформа. В таком случае считать претензию [U]необоснованной[/U]. Но всё же ходатайствую о том, чтобы провели повторную проверку ленты.