[CENTER][U][SIZE="4"][B]Расшифровка лент[/B][/SIZE][/U][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №196. 20.11.2016. Степанки v3.31[/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ Dr.Train[/B]

[B]Номер поезда: 378
Локомотив: ЧС2т-1022
Начало записи ленты: 6:44:05 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:46:11 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечания:[/B]
7:26:28 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 28,2 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
7:26:51 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 4,0 кгс/см2 (Срыв ЭПК, Песок не применён) (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Номер поезда: 383
Локомотив: ЧС2т-1022
Начало записи ленты: 10:47:10 (RTS)
Окончание записи ленты: 13:18:42 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечание:[/B]
11:50:00 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 34,8 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]6 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]2) ТЧМ Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 3104
Локомотив: ВЛ10к-907
Начало записи ленты: 6:05:43 (RTS)
Окончание записи ленты: 12:52:53 (RTS)[/B]

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено [COLOR="Yellow"]с отклонением от нормы[/COLOR].
[I]Давление в УР было снижено на 0,5 кгс/см2 (по [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=452999&postcount=1"]инструкции[/URL]("грузового груженого поезда") 0,7-0,8 кгс/см2).[/I] [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:44:01 - превышение маршрутного ограничения скорости (Vфакт = 87,3 км/ч, Vогр = 80 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:47:58 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,0 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
9:41:24 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,1 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
10:52:47 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,3 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
10:58:43 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,4 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
12:22:26 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,1 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]0 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]3) ТЧМ Gastos[/B]

[B]Номер поезда: 3245
Локомотив: ВЛ10к-1111
Начало записи ленты: 7:08:13 (RTS)
Окончание записи ленты: 12:46:38 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.

[B]Замечания:[/B]
9:45:57 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,2 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
10:12:26 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 50,8 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
10:12:30 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв экстренного,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
10:27:54 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,1 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]

[B]Номер поезда: 3246
Локомотив: ВЛ10к-1111
Начало записи ленты: 13:59:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 15:53:29 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено не в полном объеме.
Опробование автотормозов на выдержку, не менее 2-х минут не произведенно: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]
отсутствие пробы пневматических тормозов на эффективность в пути после отправления с начальной станции: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]

[B]Замечания:[/B]
15:42:32 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,7 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
15:51:59 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв экстренного, песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]-5 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]4) ТЧМ MashinistVova[/B]

[B]Номер поезда: 3126
Локомотив: ВЛ10к-1461
Начало записи ленты: 6:37:44 (RTS)
Окончание записи ленты: 12:38:29 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено [COLOR="Yellow"]с отклонением от нормы[/COLOR].
[I]Давление в УР было снижено на 0,9 кгс/см2 (по [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=452999&postcount=1"]инструкции[/URL]("грузового груженого поезда") 0,7-0,8 кгс/см2).[/I] [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
Опробование автотормозов на выдержку, не менее 2-х минут не произведенно: [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]

Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечания:[/B]
9:02:28 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 23,9 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
9:03:27 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв экстренного,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
9:29:11 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв экстренного,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
9:49:19 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв экстренного,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
11:48:36 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв экстренного,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
12:18:57 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв ЭПК,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
12:22:30 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 5,0 кгс/см2 (Срыв ЭПК,песок не применён) (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
12:27:38 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,0 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"] -8 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]5) ТЧМ Cpt. Улитка[/B]

[B]Номер поезда: 0985
Локомотив: ЧС2т-978
Начало записи ленты: 6:54:47 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:09:55 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечания:[/B]
8:11:13 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 27,9 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч), скорость за 100 м до сигнала = 15,6 км/ч (по инструкции не более 5 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Номер поезда: 0986
Локомотив: ЧС2т-978
Начало записи ленты: 11:31:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 14:37:17 (RTS)[/B]

[B]Замечания:[/B]
14:19:04 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 33,1 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]8 баллов[/COLOR][/B]
[/SPOILER]