[B][CENTER]Назначение и отработка штрафов за смену №189:[/CENTER][/B]


[B][U]1.Отработка штрафов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Максим35[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде
· ТЧМ [B]Dr.Train[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде.
· ТЧМ [B]Vladimir2102[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде

[B][U]2.Назначение штрафов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Yugorskiy[/B] - сход с рельсов на скорости 114 км/ч (маршрут приёма на боковой путь) снятие 20 баллов и отработка одной смены на хозяйственном поезде.

[B][U]3. Ограничения по выбору нарядов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Kinetik[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде.
· ТЧМ [B]GReebok[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде.
· ТЧМ [B]Mashinist200[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде.
· ТЧМ [B]Yugorskiy[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде.

[CENTER][B][SIZE="3"][U]РАСШИФРОВКА ЛЕНТ[/U][/SIZE][/B][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №189. 02.10.2016. Степанки v3.31[/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ Mashinistvova[/B]

[B]Номер поезда: 3102
Локомотив: ВЛ10к-1461
Начало записи ленты: 05:33:04 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:36:48 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено [COLOR="Darkred"]неправильно[/COLOR], давление в УР снижено на 1,06 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2) [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

6:31:02 - экстренное торможение по причине срыва ЭПК (ТЦ = 3,8 кгс/см2; ТМ = 1,02 кгс/см2; АЛСН = З) (Vфакт = 41 км/ч; Vогр = 40 км/ч) [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:07:43 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 0,86 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:38:58 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 0,86 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
8:40:13 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,04 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ:[/B] [B][COLOR="Lime"]7[/COLOR][/B]


[B]2) ТЧМ APK-LVDZ[/B]

[COLOR="DarkRed"]Лента по ссылке не найдена[/COLOR]


[B]3) ТЧМ Jam[/B]

[B]Номер поезда: 8905
Локомотив: ЭП2К-036
Начало записи ленты: 4:32:16 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:18:27 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено [COLOR="Darkred"]неправильно[/COLOR], при пробе ЭПТ давление в ТЦ 2,07 кгс/см2 (по инструкции 1,0-1,5 кгс/см2), при пробе автотормозов давление в УР снижено на 1,07 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2)[COLOR="DarkRed"] –1 балл[/COLOR]
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следовния произведено [COLOR="Darkred"]с ошибкой[/COLOR] - не выполнена проба автотормозов. [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

5:39:11 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 1,84 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:16:16 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 1,67 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:54:41 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 1,75 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

[COLOR="DarkRed"]УСТНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:[/COLOR][COLOR="Yellow"] после вылета или иной причины включайте, пожалуйста, запись ленты сразу, а не спустя 40-50 км следования без нее.[/COLOR]

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ:[/B] [COLOR="Lime"][B]7[/B][/COLOR]

[B]4) ТЧМ Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 707
Локомотив: ЧС2Т-1009
Начало записи ленты: 4:14:34 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:38:27 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следовния произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечаний нет.[/B]


[B]Номер поезда: 706
Локомотив: ЧС2Т-1009
Начало записи ленты: 6:08:43 (RTS)
Окончание записи ленты: 8:44:22 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме [COLOR="Darkred"]с ошибкой[/COLOR], при пробе автотормозов давление в УР занижено на 0,8 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следовния произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме [COLOR="Darkred"]с ошибкой[/COLOR], при пробе автотормозов давление в УР занижено на 0,8 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

8:31:24 - при торможении первой ступенью применено давление в ТЦ 1,7 кгс/см2 (по инструкции 0,7-1,5 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]9[/COLOR][/B][/SPOILER]

[B][CENTER][SIZE="4"]ВНИМАНИЕ!!![/SIZE][/CENTER][/B]
Таблица баллов ТЧМ перенесена в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=17971"]отдельную тему[/URL] (в разделе "Линейный пункт").