[QUOTE=Oleg Izmerov;339662]Регулирующий орган не учитывает.
Т.е. если перевозчик не вычел убытки от провоза зайцев, это попытка обмануть регулирующий орган.[/QUOTE]Еще раз задаю вопрос: кто, где и когда пытался пропихнуть регулирующему органу убытки от зайцев в качестве расходов от основной деятельности? Или это Ваши фантазии?

[QUOTE=Oleg Izmerov;339662]
Т.е. если перевозчик не вычел убытки от провоза зайцев, это попытка обмануть регулирующий орган.[/QUOTE]

А как перевозчик узнает были ли зайцы или нет? И как регулирующий орган это проверит?

[QUOTE=BOBANRyde;339664]А как перевозчик узнает были ли зайцы или нет? И как регулирующий орган это проверит?[/QUOTE]
Пока что именно перевозчик кричит о зайцах.
Если он не будет о них кричать, то встанет вопрос о том, что электропоезда патологически неэффективный вид транспорта. Вот в чем пикантность ситуации.

[QUOTE=BOBANRyde;339664]А как перевозчик узнает были ли зайцы или нет? И как регулирующий орган это проверит?[/QUOTE]Из вышеупомянутой методики:"При необходимости регулирующий орган самостоятельно проверяет показатели, представленные субъектом регулирования, в том числе с применением маркетинговых обследований или экспертных оценок."

[QUOTE=Oleg Izmerov;339666]Пока что именно перевозчик кричит о зайцах.[/QUOTE]Вы ставите под сомнение наличие зайцев?! :)
[QUOTE=Oleg Izmerov;339666]...встанет вопрос о том, что электропоезда патологически неэффективный вид транспорта.[/QUOTE]Какой же тогда эффективный? Уж не автомобильный ли? ;)

[QUOTE=alexcat;339667]Из вышеупомянутой методики:"При необходимости регулирующий орган самостоятельно проверяет показатели, представленные субъектом регулирования, в том числе с применением маркетинговых обследований или экспертных оценок."[/QUOTE]

Ну, маркетинговые исследования и экспертные оценки понятия очень растяжимые. ;)

[QUOTE=BOBANRyde;339668]Ну, маркетинговые исследования и экспертные оценки понятия очень растяжимые. ;)[/QUOTE]
Ну, если себестоимость проезда зоны приближается к стоимости поездки на такси на четверых, то не так уж и растяжимые. :D

Потому что есть куча способов обосновать повышение тарифов на перевозки, которые прокатывают. Примеры я уже приводил.

[QUOTE=Oleg Izmerov;339669]...себестоимость проезда зоны приближается к стоимости поездки на такси на четверых...[/QUOTE]"Принципиальное различие заключается в том, что железнодорожные перевозчики в обязательном порядке оплачивают услуги инфраструктуры (путевое хозяйство, системы сигнализации и связи, электрификации, другие). При этом автомобильные перевозчики непосредственно не оплачивают использование автодорог. Налогами на транспортные средства и акцизами на топливо покрывается незначительная часть (не более 10–12%) совокупных бюджетных затрат на дорожное хозяйство.
По данным Федерального казначейства, из бюджетной системы на дорожное хозяйство в 2010 году было выделено около 645 млрд руб. (в т. ч. из федерального бюджета – около 280 млрд руб., из консолидированных бюджетов регионов – около 365 млрд руб.). А вот за счет транспортного налога со всех владельцев автотранспортных средств в 2010 году было собрано только 75 млрд руб., за счет акцизов на автомобильное топливо – около 9 млрд руб. Общий размер бюджетного финансирования автомобильной инфраструктуры, непокрытый целевыми налогами и сборами, составил в прошедшем году около 560 млрд руб."
[URL="http://www.transportrussia.ru/zheleznodorozhnyy-transport/zaytsy-pravyat-bal.html"]http://www.transportrussia.ru/zheleznodorozhnyy-transport/zaytsy-pravyat-bal.html[/URL]

А если учесть состояние автодорог, требующее увеличить финансирование в разы, то эффективность автотранспорта будет налицо.

[QUOTE=BOBANRyde;339673]Потому что есть куча способов обосновать повышение тарифов на перевозки, которые прокатывают. Примеры я уже приводил.[/QUOTE]
Ну, найм кондукторов и ЧОП на обоснование не тянет. Это уже практика показала.
Вот и получается вилка - либо признать, что электрички экономически нерациональны, либо говорить, что зайцы поели всю капусту.

[QUOTE=Oleg Izmerov;339675]либо признать, что электрички экономически нерациональны, либо говорить, что зайцы поели всю капусту.[/QUOTE]Об этом никто и не говорит, кроме Вас. ;)

Никто так и не озвучил эффективный способ взыскания убытков (путём наложения штрафов) с безбилетных пассажиров. Я озвучу мой вариант.

При наложении штарафа лицо, его налагающее, будь то проводник/кондуктор или полицейский, должно получать, скажем, 60% от его величины. При этом безбилетник, естественно, должен также полностью оплатить стоимость проезда от пункта А до пункта Б, эти деньги взымающему лицу в карман уже не попадут и пойдут напрямую на гашение убытков.

Отсутствие безбилетников в ближайшей перспективе гарантировано, при таком сценарии.