[QUOTE=Seraphymm;331928]Да [b]переход[/b] это, не переезд. Нет перед ним заградительных светофоров.[/QUOTE]

И что? Речь шла про проходной. Заградительный не от замыкания рельсовой цепи поездом закрывается

Я ещё раз повторяю в таких ситуация важнее всего здоровье и жизнь! Вы мне сейчас доказываете всякую галимотью, что будет потом. Меня это волнует мало. Всё равно мой способ никто из водил не знает.
А что делать если проходной красным горит - на это есть такая рыженькая книжечка ИДПМ, там сказано что делать. А что там случилось, пускай уже СЦБисты занимаются, меня это до фонаря.

Только Вы так и не ответили как контролировать будете?
Ладно, если до светофора 100 м - сбегать можно. А если километр? А если, например, однопутка и протопав этот километр с удивлением видишь погасший светофор и понимаешь, что перегон работает в другую сторону?

[QUOTE=Seraphymm;331928]Да [b]переход[/b] это, не переезд. [/QUOTE]
Сути дела это не меняет.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331931]Всё равно мой способ никто из водил не знает.[/QUOTE]
Да как же. Интернет сейчас есть даже в дешевом сотовом телефоне, погуглить принцип работы поездной сигнализации в локомотиве - это вообще как два пальца. Удивительно, что не нашлись еще толпы школьников, прикола ради закорачивающих рельсы. Концевики на электричках уже давно срывают.

[QUOTE=Shney;331930]И что? Речь шла про проходной. Заградительный не от замыкания рельсовой цепи поездом закрывается.[/QUOTE]
Совершенно верно! Но там написано: "если я приближаюсь к переезду"! А как машинист определит - приближается он к переезду или нет? По наличию заградительных светофоров (которых нет перед пешеходным переходом). Я там исправил своё сообщение.

Заградительные светофоры вообще-то прерогатива охраняемых переездов. Неохраняемые заградительными не оборудуются.

[B]Im-Ho-Tep[/B] мы с тобой говорим на разных языках!
Я выше объяснил, если мы закорачивам цепь на переезде, то ближайшая проходная точка, загорится красным (ну предположим она на расстоянии 700м от переезда), так?
Теперь возьмём поезд. Едем в кабине, мы ещё не добрались до этой точки, но она горит красным. Значит у меня на АЛС появится лбо сразу КЖ, либо Ж. То есть остановится мне по любому придётся.
Теперь возьмём худший вариант. Мы уже проследовали эту точку, когда светофор горел зелёным. Вдруг впереди рельсовая цепь закоротилась, на АЛС появился внезапный белый, а как машинст, я знаю свой участок и знаю что впереди переезд. Какая мысль в голове? Переезд занят - в шестое!
Это я говорю с точки зрения машиниста.;)

Тогда должен быть хотя бы знак с требованием подачи звукового сигала (белый с зелёным подковообразный щит с буквой "С").

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331938]Я выше объяснил, если мы закорачивам цепь на переезде, то ближайшая проходная точка, загорится красным (ну предположим она на расстоянии 700м от переезда), так?[/QUOTE]
Откуда у вас (водителя закоротившего рульсовую цепь) будет уверенность что цепь действительно перекрылась и на светофоре загорелся красный? Так мой вопрос понятен?

[QUOTE]Это я говорю с точки зрения машиниста.;)[/QUOTE]
Вопрос с точки зрения водителя (ведь именно к нему и относился Ваш совет касательно шунтирования РЦ).

Согласен, уверенности в том, что он перекрылся, 100% нет. Но это же лучше, чем вообще бездействовать?
Тем более, когда никого нет рядом, что бы помочь. Хотя всё равно сигнал остановки подавать надо.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;331945]Хотя всё равно сигнал остановки подавать надо.[/QUOTE]

Сначала нужно иметь мозг, что бы не штурмовать ЖД в неположенном месте. Могу сказать, что проехать пути на легковушке, почти невозможно. А с переезда машину вытолкнуть легко. Вообще мало себе можно представить случаев, что бы действительно понадобилось бежать и подавать сигнал остановки поезду. На переезде ровная площадка, и если у тебя не грузовик в десятки тонн, то вытолкнуть машину с пути можно довольно быстро и легко. Единственное что я припоминаю, это когда произошло ДТП на дороге проходящей вдоль ЖД, и одну из машин вынесло прямиком на главный путь, да ещё закрыв габарит по соседнему, там народ сразу ломанулся в разные стороны, и спокойно остановили две электрички, убрали машину. и поезда снова поехали.

Зачем бездействовать - определиться (по возможности) откуда наиболее вероятно появление поезда, тряпку в руки и вперед - подавать сигналы остановки.
[COLOR="Orange"]*********************[/COLOR] можно, но, боюсь, он даст лишнее чувство (мнимой) безопасности.

То, что сейчас происходит на переездах, этим водилам не до поездов. Им главное либо переехать побыстрее, либо вытолкнуть свой тарантас с путей, что конечно не всегда удаётся. А иногда печально заканчивается и для локомотивщиков...

Михаил Юрьевич, рассуди молодежь пожалуйста!!!

[COLOR="Orange"]А давайте больше никто не будет делиться в открытом треде способами остановки поездов, отличными от описанных в ПДД.[/COLOR]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[B]Ромыч РЖДУЗ[/B]
Вместо того, чтобы фантазировать и придумывать перректальные технические способы остановки, следует просто внимательно и добросовестно выполнять инструкции по сигнализации и соответствующие пункты ПДД.
Там всё давно придумано и описано.