[QUOTE=leon737;331237] Достоинства же безмоторных тележек, устанавливаемых на TGV, именно в том, что они не позволили сложиться составу при сходе. [/QUOTE]
Ну и Невский в 2007 не сложился при сходе. Достоинства тверских тележек.

А при выходе за пределы пути в случае его разрушения TGV точно так же сложится, как НЭ в 2009-м. Потому что вагоны просто сорвет с тележек.

Олег, зачем вы передергиваете? Вы и правда не видите преимуществ которые дает полужесткая сцепка выгонов?

[QUOTE=leon737;331280]Олег, зачем вы передергиваете? Вы и правда не видите преимуществ которые дает полужесткая сцепка выгонов?[/QUOTE]
Какая полужесткая сцепка? :D

Мы говорим о сочленении вагонов. Преимущество я указал - это снижение веса тары. Что же касается всяких мифов - "снижение сопротивления движению", "не дают сложиться" и т.п. то предлагаю доверять все-таки не рекламе, а проанализировать, как эта конструкция работает.

Для меня лучшая реклама - это отсутствие жертв при сходах поезда на столь высоких скоростях. Если вы помните катастрофу с ICE 3 июня 1998 года, то знаете, что третий вагон выставило ДО столкновения с опорой моста поперек движения, а после столкновения вагоны и вовсе упаковались в "гармошку".

Спор с нашим Всезнайкой Олегом имеет примерно такие же перспективы, как и "удовольствие" от борьбы Сумо с пьяной женщиной возде пивного ларька...

[QUOTE=leon737;331432]Для меня лучшая реклама - это отсутствие жертв при сходах поезда на столь высоких скоростях.[/QUOTE]
Ну тогда лучшая реклама мотороллеров в Брянске - это отсутствие тулузских стрелков.

На SNCF подрывов пути не было, и этому надо радоваться, а не делать на этом рекламу поезда. Поезд с террористами не борется.

Всем привет! Извините меня модераторы, но достойной темы для вопроса не нашел. Меня очень интересует один вопрос, в поезде Москва-София на ст.Киев-пасс, где стоянка по расписанию 50мин. происходит ли смена локомотива? Или как вцепится в состав ЧС4/ЧС8 в Сухиничах так и до самой ст.Жмеринка?