Есть интересная статья [url]http://www.eg-online.ru/article/129336/?phrase_id=2820477&sphrase_id=110785[/url]

Продолжение: [url]http://www.eg-online.ru/article/131042/?phrase_id=2820477&sphrase_id=110785[/url]

И еще продолжение: [url]http://www.eg-online.ru/article/129882/?phrase_id=2820477&sphrase_id=110785[/url]

Лично я готов платить по этому обоснованному тарифу, когда проезд в электропоезде обходится дешевле, чем автобусе. А сейчас наоборот, так как приходится оплачивать дурникеты, дурникетоподпирателей, кассиров, охрану кассиров, охрану пунктов отстоя (от которой и от бездействия которой, как где-то писали, еще и ЛБ должны сверх своих обязанностей охранять состав в отстое), раздутый управленческий аппарат, который уже в 3 зданиях сидит, откаты от закупок всего и вся (не просто же так оставляют графитчикам возможность безнаказанно малевать вагоны), ещё и сверхприбыли, которые, как и от ЖКХ, отдельные личности могут уводить за рубеж.

Логично предположить, что проезд автотранспортом также завышен, и должен стоить [B]гораздо [/B]меньше. То есть, поездка в автобусе в любом случае выйдет дешевле, чем в электропоезде.

[QUOTE]Логично предположить, что проезд автотранспортом также завышен, и должен стоить гораздо меньше. То есть, поездка в автобусе в любом случае выйдет дешевле, чем в электропоезде.
[/QUOTE]
Смотря какой пассажиропоток на том или ином направлении. У автобуса меньше резерва для снижения себестоимости при росте пассажиропотока, при большом пассажиропотоке выигрывает электричка. Автобус будет дешевле только М62 с 1 плацкартом или подобного. Но сколько надо автобусов, чтобы заменить электрички на ярославском направлении?!

Ну да, особенно если учесть, что у автобуса плата за инфраструктуру, и так мизерная, от пассажиропотока никак не зависит, а у ж.д. транспорта он высока и пропорциональна пассажиропотоку.

АИ-95 у нас стоит 29.40 рублей, недавно был в Турции, так у них бензин стоит около 90 рублей за литр в переводе на наши деньги, так то, 99,9% дизелей.

[QUOTE]ж.д. транспорта он высока и пропорциональна пассажиропотоку.
[/QUOTE]
Смотря сколько пассажиров приходится на единицу инфраструктуры. Есть направления и станции-платформы с бОльшим пассажиропотоком, есть с меньшим, но там, кроме экономического обоснования, вмешиваются еще и социально-политические факторы: ну, нужен оп...-й км жителям ближайшей деревни. Один участок Москва-Мытищи наверное перевозит больше пассажиров, чем всё савёловское направление. Или взять участок Савёлово-Углич: инфраструктуры немало, длина участка около 100 км, а ходят 1-2 пригородных поезда по 1-5 вагонов.

У автобуса инфраструктурные затраты могут только расти: можно сравнить ИП с одним автобусом и пассажирское автопредприятие. Чтобы вывезти столько пассажиров, сколько ездит по ярославскому направлению МЖД, нужно несколько автопарков, сотни автобусов, куча площадок для отстоя, длинные остановки на 2-3 автобуса, придётся строить отдельную дорогу, снизится и скорость, т.к автобусы будут идти вереницей, встанут и вопросы загрязнения воздуха, будут неудобства и у пассажиров. Так что панацеи нет, у каждого вида транспорта свои "+" и "-", но у автобусов пока есть заниженные инфраструктурные затраты, они вырастут, когда заставят строить автостанции (а не стоять по краям улиц в центре, как сейчас), а налог будет равен износу, который наносят автотранспортные средства дорогам. Это касается фур, разрушающих дороги, те грузы и по тем направлениям, которые устоялись у перевозчиков Москвы (например, новые автомобили с таможни из Питера в Москву), можно возить по железной дороге. Но значит, в этом есть выгода - либо из-за бардака с перевозкой грузов по ЖД, либо из-за пока заниженных налогов на дороги.

Вот и по теме: ЦППК решило сэкономить на кассах на небольших о.п., на этом теперь пытаются сэкономить "зайцы" или кассиры облапошить не знающих свои права пассажиров.
Автору темы посоветовал бы узнавать эту информацию через попутчиков в электричке, а не на форумах.

Мне уже дали ответ. На этом форуме :)
[QUOTE]Станции без касс
Все станции Усовской ветки; Захарово, Хлюпино, Скоротово, Часцовская, Портновская, Санаторная, Театральная, Садовая, Партизанская, Кукаринская, 144км, 147км, Колесники, Василисино, 205км, 215км, 218км, Подъелки, Комягино, Зубаревка. [/QUOTE]

Это не значит что тему можно закрывать..

[QUOTE=SmaiL;270987]

Кстати а сколько у вас А-95 стоит? У нас 36.34 руб литр)[/QUOTE]

Если ты про Питер спрашиваешь, то на Газпромнефти - 27.80

Человек попросил закрыть тему так как ответ дан....вполне законная просьба......последние посты далеко уходят за тему.....

Платить или нет пусть каждый решает сам. Приведу лишь пару примеров.
Эл-ка Москва-Гагарин 22-30, раньше после Можайска шла со всеми, но после анализа продаж билетов, часть ОП убрали из маршрута. В один из которых попало Дровнино, где живёт мой знакомый и который ездил зайцем и попал под раздачу пид, причём заслуженную раздачу, теперь ездит как и остальные на авто, а таких, только с Дровнино было около 30-40 ежедневно.
Второй, это мой собственный пример. Раньше на работу ездил на авто, т.к. это дешевле, чем платить за маршрутку+спутник+метро, но потом учитывая время потерянное в пробках пришел к выводу, что лучше платить больше, но экономить по часу утром и вечером. И тратить на себя и семью.
В условиях нашей столицы,более быстрый способ передвижения до работы найти невозможно. Учитывая, что рабочий час стоит как минимум руб 500, так почему за те два часа в день, что мне дарит общественный транспорт не заплатить и поблагодарить тем самым людей обеспечивающих мой комфорт?