Осаживать - ехать назад

Тепловоз при горочных работах [B]надвигает[/B] вагоны на горку, [B]двигаясь вперёд[/B]. Надвинутые на горку вагоны сами с другой стороны горки под действием инерции и силы тяжести раскатываются по подгорочному парку.
Если необходимо прекратить горочные работы, тепловоз с вагонамиостанавливается надвиг и начинает двигаться [B]назад, осаживаясь[/B] с горки.

Вот, E69 в сто раз короче уже объяснил.

Осаживать - ехать вагонами вперёд.

вопросы:
1)Есть ли какие нибудь правила расстановки маневровых?
2)Кроме ИСИ какие еще есть документы по сигналке, и где их можно скачать?

[QUOTE=genesis;5144]2)Кроме ИСИ какие еще есть документы по сигналке, и где их можно скачать?[/QUOTE]
Кроме ИСИ (Инструкции по сигнализации и связи на железных дорогах Российской Федерации) по СИГНАЛИЗАЦИИ ничего нет.
Из руководящих документов есть еще ПТЭ, ИДП, Устав. Всё.

[QUOTE=PharaoN;5244]Кроме ИСИ (Инструкции по сигнализации и связи на железных дорогах Российской Федерации) по СИГНАЛИЗАЦИИ ничего нет.
[/QUOTE]

А как же РУ-30-80? Скажите еще он не связан с сигналкой? Подскажите тока где его взять можно

[QUOTE]Подскажите тока где его взять можно[/QUOTE]а у Яндекса спросить? Находится довольно быстро, держите:

РУ-30-80, правда в плохом качестве
Указания по применению светофорной сигнализации СССР
[url]http://www.zdsim.kiev.ua/Books/py-30-80.rar[/url]
дополнения
[url]http://www.zdsim.kiev.ua/Books/py-30-80dop.rar[/url]

[QUOTE=PharaoN;5244]Кроме ИСИ (Инструкции по сигнализации и связи на железных дорогах Российской Федерации) по СИГНАЛИЗАЦИИ ничего нет.
Из руководящих документов есть еще ПТЭ, ИДП, Устав. Всё.[/QUOTE]
Да??? Т.е. станции проектируют у нас так, как хочется автору??? Интересно, что будет, если так будет на самом деле.
А вообще-то существуют РУ-30-80 "Указания по применению светофорной сигнализации...", по проектированию станций существуют ЦД-858 "Правила и технические нормы проектирования станций и узлов..." и т.д. Так что руководящих документов полно.

[QUOTE=E69;]а у Яндекса спросить? Находится довольно быстро...[/QUOTE]
я не нашел
[QUOTE=E69]правда в плохом качестве[/QUOTE]
мягкий вы человек=)
но все равно спасибо
[QUOTE=Aleks]Так что руководящих документов полно[/QUOTE]
Вот инменно что полно, но я о них не знаю, потому что в книжных магазинах их не продают....вот и спрашиваю

Помогите, пожалуйста разобраться. Мне объяснили, что нормально негорящие сигналы применяются в Полуавтоматической блокировке.
Также было сказано, что нормально негорящие используются и в автоблокировке. Скажите пожалуйста в каких случаях на автоблок. применяются нормально негорящие сигналы (кроме заградительных и повторительных)?

Предупредительные к заградительным забыл. :)
Кроме того, при АБ допускается использование нормально негорящих проходных светофоров зажигающихся при вступлении поезда на блок-участок перед ними.

так, я снова отстал от поезда, придется запрыгивать на ходу.

Все, как, где ставяться, очень долго и нудно обсуждалось на параллельных сайтах (всего два сайта). Решались даже задачки. В одной из них коллективным разумом додумались до маршртуного светофора с тремя линзами Бел-Син-Кр. Где-то маневровые С-Б заменили на К-Б, и я вынужден был согласиться.


теперь нормально-погашеные.
в АБ в настоящий момент применяется крайне редко, только на малонагруженых участках. Смысл их введения был в экономии электроэнергии. У нас (ЮВЖД) хорошо, если грузовики идут "зеленый-на-зеленый", то смысл "нормально-погашеный" теряется.

в двухсторонних АБ применяются принудительно-погашенные для закрытого направления. аналогично для ПАБ.

кстати, теоритически на "проходных" может быть пригласительный сигнал :)
правда, на самом деле, это 3хзначн-маршрутный на очень длинных входных трактах и работают в автомате, как проходные.

Да и станции у нас проектируют, так как хочется автору! Потом СЦБ ломает головы, чтобы эти "хотелки" не разочаровались

[color=orange]Вопрос [B]Диспетчера-регулятора[/B] про горку перенесён в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=559"]новую тему.[/URL][/color]