[QUOTE=Seraphymm]А на практике как это реализовано? Как плавно регулировать тормозное усилие?[/QUOTE]
Изменением давления масла в корпусе гидротрансформатора или ретардера.
[QUOTE=Seraphymm]Тогда нужна механическая связь между ведущей частью и ведомой? Получается гидромеханическая передача, а не чисто гидравлическая. [/QUOTE]
Так оно и есть. ГМП - гидромеханическая передача.
[QUOTE=Seraphymm]Тут в автобусе трудно устоять, а при локомотивных крутящих моментах дёргать будет так, что с полки улетишь...[/QUOTE]
Все вопросы к водителю. Современные АКП настолько плавно умеют менять передачи, что порой это можно заметить только лишь по тахометру.

Не думаю, что для автономного локомотива касательной мощностью >1.5 MWt, ГМП - это реально. И вопрос здесь не только к машинисту.

А торможение... Зачем возиться с гидравликой и механикой (управлять которой всё равно должна электроника), когда можно нагрузить ТЭД (в режиме генератора) на нагрузку с плавно изменяемым сопротивлением?

Кстати, какое масло Вы собираетесь заливать в гидропередачу? Импортное? Дык его умыкнут для личного авто... А в ГП нальют чего-нибудь недорогого, тракторного, типа ТЭП-15 :crazy:

И Вашей ГП кранты :russian:

[QUOTE=Seraphymm]Не думаю, что для автономного локомотива касательной мощностью >1.5 MWt, ГМП - это реально. [/QUOTE]
Ну наверное не "реально", а "возможная альтернатива". Вы так дискутируете, как будто кто-то с этим спорит. Я давал пример мотрисы с движком лошадок ~ 150.
[QUOTE=Seraphymm] Кстати, какое масло Вы собираетесь заливать в гидропередачу? Импортное? Дык его умыкнут для личного авто... А в ГП нальют чего-нибудь недорогого, тракторного, типа ТЭП-15 [/QUOTE]
Эко Вас заносит. Ну тогда и в двигун нехрен лить свежее, будем воровать и подменять отработанным.
[QUOTE=Seraphymm]И Вашей ГП кранты :russian:[/QUOTE]
Хочется ответить цитатой из анекдота :):" ... Командир! А нам-то он зачем? Табе."

Товарищи! А кто-нибудь знает, где производились двигатели для тепловозов 2ТЭ116 и т.п.? Тоже в Коломне?

В Коломне и в Харькове. Те что для РЖД - думаю коломенские.

Я читал, почему не удался ТГ102, а почему накрлся выпуск/импорт ТГ100, ТГ300, ТГ400? Первый вроде прошёл испытания.

В те времена гидропередача была нестандартной и сложной (на магистральных тепловозах) из-за чего ее трудно было ремонтировать + были другие недостатки, а к тому времени когда гидравлику более-менее довели "до ума" чтобы наиболее успешно использовать её на магистральных локомотивах , электроника уже развилась настолько что необходимость в достоинствах гидропередачи осталась только разве-что на мотовозах и автономном МВПС :)

[quote]"...Необходимость в достоинствах гидропередачи осталась только разве-что на мотовозах и автономном МВПС..."[/quote]
...В тех случаях, когда она [b]легче[/b] электрической, причём действует ограничение на массу экипажа (или осевую нагрузку). Когда электропередача оказывается слмшком тяжёлой.

[QUOTE]электроника уже развилась настолько что необходимость в достоинствах гидропередачи[/QUOTE]
Электротехника и электроника — разные вещи. Упиралось всё раньше именно в электротехнику, да и сейчас упирается, но в основном на электровозах, у тракторов главная проблема по-прежнему с дизелем, а сделать надёжный генератор давно не проблема (ещё со времён 2ТЭ116), на роль же тяговых двигателей вообще годятся чахлые ЭД-118

[QUOTE=Vivan755;258649] у тракторов [/QUOTE]
Хотел было кликнуть по кнопке "Спасибо", да вот прочитал и передумал;)

Да и господь-то с ней, со спасибой-то. Трактор — это ж не электровоз, электровоз-то машина летучая, а тепловоз — машина гремучая, как на ней поезда-то водить вообще? :crazy: То-то и стоят моторы тракторные ЭД-118, что лёту на нём нету, на тракторе-то том мазутном. А в лектровозе и защита рылейная, и системы реглювальные, а в тракторе чаво... Каналюзация одна, птьху...

[QUOTE]как на ней поезда-то водить вообще?[/QUOTE]на тракторе поезд вести медленно и экономично (с)

[QUOTE=Борька;258687]Хотел было кликнуть по кнопке "Спасибо", да вот прочитал и передумал;)[/QUOTE]

Ну хорошо, не у тракторов, а у танков. :D

Мазута они! Ма-зу-та! [i][прячется в трансформаторное][/i]

[I][[B]Борька[/B] со зловещей ухмылкой последовательно нажимает кнопки "Токоприемники", "Токоприемник задний", "Выключение ГВ", "Включение ГВ и возврат реле".][/I]