Форум Trainsim

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)
-   Железные дороги (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)
-   -   особенности управления пассажирским поездом (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=10765)

Combine 02.06.2010 09:57

В четвертом не разобщен. Т.е. ЭПТ является неистощимым при использовании четвертого. Но чаще всего ставят в третье, чтобы контролировать срабатывание тормозов состава по снижению давления в ТМ (если оно падает мало после ЭПТ, значит, не сработало много ЭВР) и подготовить к действию 292е на случай отказа ЭПТ.

[QUOTE]Давление в ТЦ при ЭПТ задается давлением в рабочей камере ЭВР305, а ТЦ наполняется до давления РК с помощью встроенного реле давления.[/QUOTE] Да, но допускается изменение давления в РК до двух атмосфер в минуту. Причем в любую сторону. То есть, встав надолго на перекрыше, в составе с тормозами будет твориться что угодно.

TRam_ 06.06.2010 00:14

кстати, проверил: в ZDSim'e 34 вагона (2040 тонн) без кондиционеров МОЖНО довести от Киева до Казатина. Скорость перед Киевом-Волынским около 10 км/ч (при 32 вагонах - около 15 км/ч).

35 вагонов провести однозначно нельзя.

Evgenyi 07.06.2010 12:48

А в чём там фишка что с кондиционером или без кондиционера? неужели это сущевственно?

Pahann4 07.06.2010 13:11

Ещё как существенно. Летом у длинного поезда включенный кондиционеры хорошо чувствуются.

Ромыч РЖДУЗ 07.06.2010 13:20

Ну вот например я, 3 июня ездил в Орёл на ЧС2к, с 15-ю крышами. Этот кишкотряс даже на СП тужился, особенно при выезде с Москвы-Киевской, а всё потому, что мы выезжали утром, жара только начиналась. Конечно же проводники поврубали кондиционеры, загрузив подвагонные генераторы. А из физики знаем, что вращать загруженный генератор, не так легко.:)
Вот в том то и суть, если вагоны с кондиционером, который жрёт энергию, то и генераторы загружаются. Следовательно слабому локомотиву будет тяжело тащить такой состав, особенно в гору.

Скороходов Илья 07.06.2010 13:27

[B]Evgenyi[/B] Попробуй на какой-нибудь машине, с мощностью двигателя около 50 л.с., "тронуться" (:D) с включённым кондиционером и всё поймёшь, в поезде всё также.

Combine 07.06.2010 13:39

[QUOTE]А в чём там фишка что с кондиционером или без кондиционера? неужели это сущевственно?[/QUOTE] Каждый кондиционер жрет от 20 до 30 кВт. То есть поезд из тех же 15 вагонов будет кушать около 450кВт на кондиционеры, ЧС2к на СП имеет мощность около 2900кВт, то есть 15% её уйдет на прохладу для пассажиров.

Denis 07.06.2010 16:21

Интересно, а как дело происходит зимой, когда вагоны обогреваются от КС?

Ромыч РЖДУЗ 07.06.2010 16:50

Ну на тягу электровоза это не влияет. Всё равно напруга для печей идёт с КС, а не от генераторов, а значит электровоз как тянул, так и будет тянуть. Возможно только не значительные потери общего напряжения в КС.:confused:
З.Ы. Кстате знатоки, а расскажите как дела обстоят с тепловозной тягой, при отоплении вагонов от самого тепловоза? Я с тепловозами знаком не особо, и не знаю как они работают при пассажирском движении. Или они вообще не отапливают вагоны?
По идее, если отапливают, тогда должен быть отбор мощности от генератора?

Raskolnikov 07.06.2010 16:53

Уже обсуждалось. Из отечественных тепловозов электроотоплением оборудован только ТЭП70У, которе ему нафиг не надо, т.к. на неэлектрифицированных участках электричесвом топить нельзя-на изостыках цепь будет рваться.

DenS 07.06.2010 16:58

[QUOTE=Raskolnikov;182498]Из отечественных тепловозов электроотоплением оборудован только ТЭП70У, которе ему нафиг не надо, [/QUOTE]

Может быть, наоборот, НЕ оборудован?

Combine 07.06.2010 18:17

У У нету отопления, у БС есть.

Борька 07.06.2010 18:58

[QUOTE=Raskolnikov;182498]Уже обсуждалось. Из отечественных тепловозов электроотоплением оборудован только ТЭП70У, которе ему нафиг не надо, т.к. на неэлектрифицированных участках электричесвом топить нельзя-на изостыках цепь будет рваться.[/QUOTE]

Там что через КП ток на резисторы идет?:crazy:

Pahann4 07.06.2010 19:17

Один пассажирский машинист рассказывал встали она как то на станции ночью и стояли около часа из-за неисправности электровоза после устранения неисправности отправились. В вагонах АБ во время стоянки сели после отправления она их врубили на зарядку как это у них происходит не знаю но поезд шёл тяжело и график надо было нагонять.На первом же перегоне начали собирать все КТСМы из-за нагрева привода генератора.

DenS 07.06.2010 19:24

[QUOTE=Combine;182535]У У нету отопления, у БС есть.[/QUOTE]

Вот именно.


Текущее время: 15:08. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim