Я вот, кстати, только недавно обратил внимание на то, что в Харькове на красной ветке (Холодногорско-заводской линии) ни одна станция не повторяется с соседней по типу. Интересно где еще так...

Холодная гора - колонная
Южный вокзал - глубокая пилонная
Центральный рынок - односводчатая
Советская - глубокая пилонная
Проспект Гагарина - колонная
Спортивная - односводчатая
Завод имени Малышева - колонная
Московский проспект - односводчатая
Маршала Жукова - колонная
имени Советской Армии - односводчатая
имени А.С. Масельского - колонная
Тракторный завод - односводчатая
Пролетарская - колонная

Вчера мне довелось впервые проехаться в 81-718, переделанном из Еж3 еще в 2004 году. Может, не впервые, если не обращал внимания, какой вагон в качестве головного временно прицеплен к составу. Просто не обратить внимание на разницу салона ну никак нельзя.

В общем, сначала обращаю внимание на шесть фар, думаю, понятно, ТИСУ едет, затем смотрю на номер, совсем не характерный для 81-718, тогда начинаю понимать, что к чему. :)

По личным впечатлениям - в салоне немного больше шума, чем в настоящем 81-718, ну и т.к. система вентиляции осталась прежней, это тоже ощущается. Салон тоже непривычный - поручни как у классических номерных, а пластик перекрашен в серый цвет.




[url=http://gortransport.kharkov.ua/photobase/377/][img]http://gortransport.kharkov.ua/subway/ps/eg3m/photo/khs_eg3_5714_20040821_r1_m.jpg[/img][/url][url=http://gortransport.kharkov.ua/photobase/379/][img]http://gortransport.kharkov.ua/subway/ps/eg3m/photo/khs_eg3_5714_20040502_r1_m.jpg[/img][/url]

[url=http://gortransport.kharkov.ua/photobase/378/][img]http://gortransport.kharkov.ua/subway/ps/eg3m/photo/khs_eg3_5714_2004_x1_m.jpg[/img][/url]

[url]http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/83/[/url]


Интересно, а в чем смысл именно головного, а не промежуточного вагона, который подменяет другие вагоны во время ремонта?

[B]Kompozitor,[/B] а разве не надо подменять головные вагоны, пока они в ремонте?

Это я к вопросу - головные нужно обслуживать обычно чаще промежуточных?

Составы ездят всегда в полном пятивагонном варианте.

Насколько мне известно, вариант с модернизацией Еж3 с заменой серии на 81-718 пока только с двумя вагонами.

[QUOTE=Kompozitor;400055]Это я к вопросу - головные нужно обслуживать обычно чаще промежуточных?

[/QUOTE]

Не знаю как у вас, у нас одинаковая периодичность обслуживания и ремонтов, для головных и промежуточных вагонов. Просто из-за то, что вагоны одного состава могут иметь разные пробеги, бывает, что голова уже в ремонт ушла, а промежутки не добежали ещё.

Просто если резервный вагон один, то чтобы его можно было поставить вместо любого другого - он головной. Голову можно воткнуть в середину, а промежуток в голову поставить нельзя :)

[QUOTE=E69;400093]Голову можно воткнуть в середину, [/QUOTE]

У нас на головных вагонах демонтированы ЭКК.

Ну если они в резерве, то вряд ли) Кстати, в чем смысл их демонтировать с вагонов, где ЭКК изначально были, нужны были запчасти или какие-то проблемы из-за их наличия возникали?

А зачем лишнее оборудование на вагоне надо? Это деньги на обслуживание, ремонт и т.п. ЭКК сами стоят не хилых бабок.

Будапештский состав после кап.ремонта и модернизации в Мытищах
[URL="http://tmholding.livejournal.com/5009.html"]репортаж, фото 81-714.2К/717.2К[/URL]
[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/112678/367282731.2/0_197671_4da93d74_XL[/IMG]

[QUOTE=Sancio;535021]Будапештский состав после кап.ремонта и модернизации в Мытищах
[/QUOTE]

Кран 013 у них нормально установлен, не то, что у нас на "Юбилейных" с торца.

Первый раз попал на траволатор от Спортивной до Васильевского острова, очень необычно, снять догадался только переходом с первого на второй. :)

[YOUTUBE=""]j24T6zXbVws[/YOUTUBE]

Шел следом за женой, потому она все время в кадре :o, едем вниз (небольшой уклон с Васькиного острова в сторону Спортивной).

[URL="http://www.mirmetro.net/node/2605"]2 января 2018 года[/URL] на линии "Шенгавит" - "Чарбах" началась эксплуатация одновагонного поезда, сделанного на базе вагона типа 81-717. Это своеобразный мировой антирекорд когда на линии метро эксплуатируется одновагонный состав. Более того это первый прецедент когда "номерному" приделали вторую кабину. На данный момент изготовлен один подобный вагон №8783.

Модернизация была проведена в Ереване при помощи специалистов из Тбилиси.

Существует легенда, согласно которой изначально в Ереване строили скоростной трамвай с подземными участками. С запуском подобного поезда, Ереванское метро (как минимум ветка до "Чарбаха") может по праву называться подземным трамваем.

Помимо прочего, с ноября 2017 года на "основной" линии началась эксплуатация трёхвагонных составов.
[SPOILER][IMG]http://www.mirmetro.net/sites/default/files/styles/media_gallery_large/public/01.jpg?itok=cFVsEh9D[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Sancio;577704]
Существует легенда, согласно которой изначально в Ереване строили скоростной трамвай с подземными участками.
[/QUOTE]
Разве размеры тоннеля СТ такие же, как у метро?

Про волгоградский СТ [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9"]прямо указано[/URL], что строился по нормам метрополитена. В Кривом Роге, судя по [URL="https://youtu.be/7Mqng0q_pWI"]видео из кабины[/URL] туннель вполне себе метрогабарита, да и станции вполне метрошные. [URL="http://www.yaplakal.com/forum2/topic810416.html"]метротрам Кривой Рог[/URL]
Но хотя вот тут нашел фото стройки метротрамма Кривого Рога, профиль туннельных элементов всё-таки другой, не метрополитеновский [SPOILER][IMG]http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/8/2/9/3255928.jpg[/IMG][/SPOILER]