Надо пойти, умную книжку внимательно почитать...:D. Мне, почему-то казалось, что могут передаваться, как прямые, так и обратные коды.

[QUOTE=alexcat;362536]Как это - "кто"? Кто всегда платит - налогоплательщик.[/QUOTE]Да? Как жалко то... А я то, старый дурак, все надеюсь, что предлагальщики продолжения банкета заплатят. Из своих кровных! Помнишь, на Паровозе тоже был такой предлагальщик доработок Сокола, но как только ему предлагали организовать это за свои кровные, то он начинал плеваться и отказываться...[QUOTE=alexcat;362536]Какая разница? Главное, чтобы "своё"! ;)[/QUOTE]Какое свое? Их ведь много бывает - свое, но неработающее, свое, но дорогое в эксплуатации, своя коробка с ихей начинкой, свое портативное весом 2 тонны, свое ценой 2 лимона, но себистоймостью в 100 рублей...
Тут надо уточнять!

[QUOTE=Иван Андреев;362725]Помнишь...[/QUOTE]Помню...

Измерова выпилили, стимлок слинял, Андреев остался, алекскэт пристрастился... Круговорот СО в природе...

[QUOTE]марлезонский проект по этим итерациям?
бездумное "патриотическое" бухтение
Вась-Вась[/QUOTE]
.......................................................

[QUOTE]Да, только и в суперджете большинство составляющих таки "не свои"...[/QUOTE]
Большинство по списку, по числу деталей или по массе?
СД-шная часть, кроме гидросистемы и частей шасси, полностью наша, система кондиционирования, что лично меня малость удивило, тоже, контур низкого давления двигателя (вентилятор и турбина низкого давления) созданы нашей половиной концерна, там хоть топлива и не горит, но вибрации там куда заметнее, да и на сверхзвук в современных пылесосах выходит только вентилятор (это отлично слышно, когда бесшумный на рулении Як-42 или «Боинг» вдруг начинает бить по ушам басовитым звоном — вереницей ударных волн от лопаток вентиляторов), а это означает очень весёлые режимы работы, столь же весёлые расчёты, испытания и изготовление. А оборудование, пусть его по бумагам заменить и непросто, всё же куда менее важно в масштабах мироздания, в том же ВЛ80 несколько раз делали капитальную перестановку оборудования и даже поменяли систему регулирования — схему и машинное стало не узнать, то же происходило и с некоторыми самолётами, не буду вспоминать Б-737, которому в погоне за топливной эффективностью переворошили и СД-шную часть, но, скажем, Ту-95 первых и последних выпусков отличаются по оборудованию кардинально.

[QUOTE]Так а что будет передаваться сзади? Это же коды для неправильного (обратного) направления?[/QUOTE]
Можно точно сказать уже то, что ничего не примется, не пустят колпары вагонов. Да и не предусмотрено РЖД-шными инструкциями кодирование вслед, кроме горок, а служба Ш куда ответственнее локомотивного колхоза, самодеятельничать и делать его никто не станет. Езда холодильником вперёд по перегонам вообще-то запрещена, а там, где есть, бывают и катушки обратного направления. Переключение — по-разному, на тех тепловозах, где оно с завода, то обычно на реверсоре.

[QUOTE=Vivan755;362756]Измерова выпилили, стимлок слинял, Андреев остался, алекскэт пристрастился... Круговорот СО в природе...[/QUOTE]Никого не пропустил? Вивана, например? ;) Вроде скромностью не страдаешь...

[COLOR="Orange"](Поглаживая плюсомет) Завязали, оба.[/COLOR] :drinks:

[QUOTE=Иван Андреев;362725]на Паровозе тоже был такой предлагальщик доработок Сокола, но как только ему предлагали организовать это за свои кровные, то он начинал плеваться и отказываться...Какое свое? Их ведь много бывает - свое, но неработающее, свое, но дорогое в эксплуатации, своя коробка с ихей начинкой, свое портативное весом 2 тонны, свое ценой 2 лимона, но себистоймостью в 100 рублей...
Тут надо уточнять![/QUOTE]Бывает и свое работающее. А бывает и забугорное сырое. Всяко бывает. Для Сокола денег и до "предлагальщиков" было много... За свой счет - пожалуйста, можно организавать АО-РАО. Если Вы предлагали организовать за свой счет, то сами бы наверное согласились принять участие как акционер? Или Вы это так не всерьез предлагали?:)

[QUOTE=fasttrain;362763]Бывает и свое работающее. А бывает и забугорное сырое. Всяко бывает.[/QUOTE]Разумеется бывает. И то и другое...
Только у меня есть ма-а-аленький вопрос - то свое работающее о котором Вы упомянули оно на 100% свое? И что это такое, если это не калаш?
[QUOTE=fasttrain;362763]Для Сокола денег и до "предлагальщиков" было много...[/QUOTE]Не подскажите куда именно делось это "много"? И почему этого "много" не хватило на проектирования и изготовления работоспособного Сокола?[QUOTE=fasttrain;362763]За свой счет - пожалуйста, можно организавать АО-РАО. Если Вы предлагали организовать за свой счет, то сами бы наверное согласились принять участие как акционер? Или Вы это так не всерьез предлагали?:)[/QUOTE]Я как раз и не предлагал "продолжать банкет", я предлагал желающим его продолжать делать это за свой счет, а не за чей-нибудь чужой. Вот это я предлагал всерьез. А Вы что предлагаете делать по сему поводу?

[QUOTE=GeneZone;362696]Но если половинка идёт резервом шахтой вперёд с одними катушками (хотя это, наверное, извращение) и есть кодирование с двух концов БУ (питающего и релейного), то АЛСН должна принять коды...[/QUOTE]

кодирование идет с одного конца со строны впереди стояшего светофора . и как коды могут пройти с сзади стояшего светофора если на вагонах нет катушек ? на половинках ( скорей всего ) предусмотрели переключатель катушек перед\зад .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=GeneZone;362720]Надо пойти, умную книжку внимательно почитать...:D. Мне, почему-то казалось, что могут передаваться, как прямые, так и обратные коды.[/QUOTE]

а что за " обратные коды " можно спросить ?

[QUOTE=Иван Андреев;362808]Разумеется бывает. И то и другое...
Только у меня есть ма-а-аленький вопрос - то свое работающее о котором Вы упомянули оно на 100% свое? И что это такое, если это не калаш?[/QUOTE]А зачем на 100% свое. Если "Русичи" имеют импортные двери, то что с того? Номерные на 100% свое, работают и многие уже до порезки доработали.
Тот же Сокол не предполагалось делать на 100% своим, кстати - о птичках, так сказать.[QUOTE=Иван Андреев;362808]Не подскажите куда именно делось это "много"? И почему этого "много" не хватило на проектирования и изготовления работоспособного Сокола?[/QUOTE]Отчасти, переоценили возможности проектировщиков из непрофильной конторы, а отчасти это связано со объективными сложностямиж, возникающими при создании принципиально новой техники. В принципе такой результат мог получиться не только у подводников. Тот же ЭП10, ЭР200 таки имеют за плечами увесистый срок эксплуатации - и мы не можем назвать их в полной мере доведенными.
[QUOTE=Иван Андреев;362808]Я как раз и не предлагал "продолжать банкет", я предлагал желающим его продолжать делать это за свой счет, а не за чей-нибудь чужой. Вот это я предлагал всерьез. А Вы что предлагаете делать по сему поводу?[/QUOTE]Организовать новый проект, учитывающий ошибки былого. Некоторые системы можно взять с Сокола.

[QUOTE=Vivan755;362756]
Можно точно сказать уже то, что ничего не примется, не пустят колпары вагонов.[/QUOTE]
[QUOTE=орел;362820]...и как коды могут пройти с сзади стояшего светофора если на вагонах нет катушек ? [/QUOTE]
А вам обоим нужно было внимательней читать, я же написал " половинка идёт [B]резервом, шахтой вперёд[/B]"...

[QUOTE=орел;362820]...а что за " обратные коды " можно спросить ?[/QUOTE]
Имелись в виду коды для неправильного направления движения...
И уже нечего тут обсуждать, раз такого нет, то нет, значит я ошибся.
Извините.

[QUOTE=GeneZone;362834]А вам обоим нужно было внимательней читать, я же написал " половинка идёт [B]резервом, шахтой вперёд[/B]"...

Имелись в виду коды для неправильного направления движения...
И уже нечего тут обсуждать, раз такого нет, то нет, значит я ошибся.
Извините.[/QUOTE]

читать ответы нужно внимательно ( между прочим ) там у шахты могут стоять ( точнее повесили в депо месная самодеятельнось но разрешенная с выше ) катушки и принимать коды

это зависит от схемы автоблокоровки . поезд идет по неправильному пути ( светофоры не видны ) и ему идут коды на встречу ( такое часто бывает ) , но у меня про другое был вопрос и я его снимаю .

;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 28 минут[/color][/size]
то GeneZone

извени если в предыдушем посте обидел не хотел

возврашаясь к твоему вопросу ( про секцию и ездой шахтой в перед ) могу сказать что могли повесить катушки могли и не вешать надо ( заводом не предусмотренно ) смотреть на секцию . переключение катушек могли сделать как угодно , мне попадалось на реверсоре \ реле \ тумблером \ переключатель ножевой . коды алсн на перегоне всегда идут на встречу поезду и нет ни каких " обратных кодов " нет

;)

[QUOTE=орел;362852]
извени если в предыдушем посте обидел не хотел
[/QUOTE]
Никаких обид тут не может быть:drinks: Мы все взрослые люди.
А кто обижается - тот пусть в Инет не ходит:).

И у меня тогда вопрос - а если лок идёт толкачом, тогда как? Просто отключают АЛСН на толкаче?

[QUOTE=GeneZone;362878] Просто отключают АЛСН?[/QUOTE]

Да, и САУТ вроде тоже. Командует же головной, он и сообщает по рации сигналы толкачу. КЛУБ вроде понимает, что локомотив находится сзади...

[QUOTE=GeneZone;362878]
И у меня тогда вопрос - а если лок идёт толкачом, тогда как? Просто отключают АЛСН на толкаче?[/QUOTE]

Нет, АЛСН ты не можешь отключать, если ты вставишь ключ ЭПК, то у тебя схема моторного режима не должна собираться.
Просто будет гореть "белый" огонь на локомотивном.
Есть на локомотивах тумблер "Без АЛСН", и то он под пломбой. А если ты отключаешь приборы безопасности, то должен брать "приказ" на дальнейшее следование с отключенной АЛСН, а это уже брак на депо.