[QUOTE=BOBANRyde;361873]Нет.[/QUOTE]Согласен, это я что-то тупанул. Но на суть вопроса не влияет.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=falcon;361874]Встретилась такая таблица нумерация...[/QUOTE]Но ВЛ80К №009 в эту таблицу не вписывается.

[QUOTE=FduchRU;361861]Ошибаешься. 260 осей - обычное дело.

Другое удивляет. А сколько лет сейчас локомотивам на РЖД? Неужели еще есть советские локомотивы? Им же уже по 20 лет минимум.[/QUOTE]
По рассказам машинистов тех лет на Транссибе весовая норма была 3800 т (единая на ВЛ80р,т,с,к и ВЛ10(у)). Получается около 45 вагонов или 180-ти осей.

В последние годы довольно много новых локомотивов появилось, но в основном ещё советские работают.

[QUOTE=alexcat;361871]ВЛ80К № 009 1966 года постройки.[/QUOTE]
Представляю что там за хламина...:crazy:

[QUOTE=Maxxxcab;361872]Ну да, а еще ездят ВЛ60, которые в начале 60-х выпущены были.[/QUOTE]
У нас на ВСЖД ВЛ60 с поездами уже не ходят.

[QUOTE=BOBANRyde;361873]Нет.
К примеру:
ВЛ80р 1859 и ВЛ80т 1859[/QUOTE]

[QUOTE=falcon;361874]Встретилась такая таблица нумерация
Нумерация ВЛ80
Модификация Нумерация
Н8О 001 - 003
ВЛ80 001 - 002 (позже 004 - 005), 006 - 014, 016 - 025
ВЛ80К 015, 026 - 157, 160 - 299, 301 - 617, 625 - 660, 662 - 701, 720 - 750
ВЛ80А 238, 751
ВЛ80Б 216
ВЛ80Т 158 - 159, 618 - 620, 623 - 624, 702 - 719, 752 ... 2101
ВЛ80Р 300, 621 - 622, 1500 - 1869
ВЛ80В 661, 1129 - 1130
ВЛ80С 001 - 2746
ВЛ80СМ 3001 - 3004
ВЛ80РИФ 622
ВЛ80РМ 1669[/QUOTE]

Где-то в 1800-ых номерах у ВЛ80т и ВЛ80р совпадения начинаются.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;361876]Но ВЛ80К №009 в эту таблицу не вписывается.[/QUOTE]
Позже все Н8О и ВЛ80 были переделаны в ВЛ80К.

[QUOTE=Evgen1985;361878]Представляю что там за хламина...:crazy[/QUOTE]Да я бы не сказал. Нормальный электровоз. Главное, чтобы кузов с рамой были целыми, остальное все ремонтируется или заменяется.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 21 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Evgen1985;361878]Позже все Н8О и ВЛ80 были переделаны в ВЛ80К.[/QUOTE]Похоже на то.

[url=http://s019.radikal.ru/i618/1210/ae/d50a0b6f9082.jpg][img]http://s019.radikal.ru/i618/1210/ae/d50a0b6f9082t.jpg[/img][/url]

Жалюзи воздухозабора у ВЛ80-007 такие же, как и у ранних ВЛ80К.

А вот Н80-002 несколько отличается по внешнему виду от "кашки" - лицевая часть под лобовыми стеклами наклонная (у "кашки" - вертикальная). Но эта машина вряд ли жива сейчас.

[url=http://s42.radikal.ru/i096/1210/b7/c0dc493f0bf7.jpg][img]http://s42.radikal.ru/i096/1210/b7/c0dc493f0bf7t.jpg[/img][/url]

Интересно, а какая весовая норма была на раньше на постоянке на участке Иркутск-Слюдянка?
Помню, в детстве типичный четный грузовой на обходе Иркутска с 2ВЛ10 (или ВЛ15) или, изредка, 2ВЛ10 + ВЛ10 толкач.

[B]alexcat[/B], наш инструктор по обучению года два назад ездил в ваши края (зачем не помню). На занятиях потом рассказывал, что охренел увидев с поездом ВЛ80к-015 (или 018, не помню уже).

[B]falcon[/B], На ВЛ10 (ВЛ10у) - 3800 т, на ВЛ15 - 5000 т. 2ВЛ10, вроде, до 7000 т водили, но на перевал такие не ходили.

[QUOTE=Evgen1985;361889][B]alexcat[/B], наш инструктор по обучению года два назад ездил в ваши края (зачем не помню). На занятиях потом рассказывал, что охренел увидев с поездом ВЛ80к-015 (или 018, не помню уже).[/QUOTE]Строго говоря, "кашки" не наши машины, а северокавказские, но часто забегают к нам. И ремонтируются (ТР-3, СР) тоже у нас.

Такой вопрос, кто занимается тяговыми расчетами на жд?

[QUOTE=Maxxxcab;362180]Такой вопрос, кто занимается тяговыми расчетами на жд?[/QUOTE]

Раньше, этими вопросами занимались ж/д институты, тот же ВНИИЖТ, да и при локомотивных депо были технико-экономические отделы, в обязаности которых и входило создание режимных карт для обслуживаемых тяговых плеч, но это раньше в СССР и МПС.
А сейчас, с этими "реформами" и конкретным развалом Ж/Д, я абсолютно не удевлюсь, если Вам считать будут те же немцы или французы, а местный "частник", слюнявя пальцы будет отсчитывать купюры в свой карман.

Зря Вы так. Вполне себе считают, проектные институты.
Просто в свое время, все как-то про тяговые расчеты "забыли". И достаточно долго никто не пересчитывал (а скорости росли).
Мало того, все переменные величины в тяговых расчетах уже достаточно устарели, а новым никто не озаботился.

[QUOTE=led;362217]Зря Вы так. Вполне себе считают, проектные институты.
Просто в свое время, все как-то про тяговые расчеты "забыли". И достаточно долго никто не пересчитывал (а скорости росли).
Мало того, все переменные величины в тяговых расчетах уже достаточно устарели, а новым никто не озаботился.[/QUOTE]

Не совсем понятно, что значит переменые устарели, как могут устареть базовые физические величины (Вольт, Ампер, Ом, Вербер)?
Просто, в своё время, я учился в ВЗИИТе, где довелось проходить элктротяговые расчёты. Всё. что может в этих формулах устареть, так это конструктивные постоянные, конкретного тягового двигателя. Это да же пьяному ёжику понятно, что конструктивные постоянные ТЭД постоянного тока с коллектором отличаются от ТЭД асинхроного переменного тока из-за конструктивных особенностей. А раз Вам эти движки разрабатывают те же немцы или ещё кто-нибудь, то считать будут они, а не Вы, так что я не очень далёк от истины.
Тут как-то прочитал, что ж/д для олимпиады в Сочи оказывается проектировали французы, с какого они будуна там оказались? Что в России разучились проектировать ж/дороги, ведь господин Якунин в данный момент времени сидит на том, что строили в СССР и при том своими мозгами и руками.
Мне кажется, только потому они там оказались, что при таком раскладе проще воровать и проверить сложно. Только платили далеко не рублями.:cool:

[QUOTE=E.depo;362236]
Тут как-то прочитал, что ж/д для олимпиады в Сочи оказывается проектировали французы, с какого они будуна там оказались? Что в России разучились проектировать ж/дороги, ведь господин Якунин в данный момент времени сидит на том, что строили в СССР и при том своими мозгами и руками.[/QUOTE]

Не забывайте что в 90е прогресс в технике в нашей стране вообще остановился (да и боюсь до сих пор стоит)...при том что во многих отраслях отставание уже было огого.... Так что логично заказать чтото сразу, а не ждать пока институты наверстают упущенное, и в результате очередной Сокол получится

То же не совсем понятно, при чём тут техпрогресс и элементарная математика?
А если тупо заказывать Там, то как Вы собираетесь создавать Своё? Вы так вообще останетесь без людей, которые в определённой области машиностроения умеют "считать". Чтобы создать машину и из головы перевести это на "бумагу", а из бумаги в "железо", Вы ещё "своё" из дома потащете, и забудете как выглядет супруга без трусов:rolleyes:
А Сокол, похорошему, ни кто и не разрабатывал, желание было простое - "распилить бабло". Я не против зарубежного, только это полезно когда Вы умеете создавть, что-то анолгичное "своё", тогде есть конкуренция. Это хорошо пока у Вас с теми же немцами Вась-Вась, а вот завтра "коса на камень найдёт" - Вы где будете запчасти покупать и кто Вам считать будет?

[QUOTE]А раз Вам эти движки разрабатывают те же немцы или ещё кто-нибудь, то считать будут они, а не Вы, так что я не очень далёк от истины.[/QUOTE]О чем речь? Если о проектировании, то конечно они будут свое оборудование считать, но потом эксплуатационные расчеты каждая дорога или депо, кто там за это отвечает, будут делать уже сами под свой конкретный профиль пути, вес поезда и т. п., по тяговым характеристикам которые немцы один раз при постройке поезда рассчитают и передадут и которые на испытаниях в Щербинке проверят))

Как в Белоречинске?)))

[QUOTE=E.depo;362259]То же не совсем понятно, при чём тут техпрогресс и элементарная математика?[/quote]

Проект делается под его реализацию современной техникой и современными материалами. Это не просто "математика".

[quote]
А если тупо заказывать Там, то как Вы собираетесь создавать Своё?[/quote]

Вам автопрома "Своего!!" не хватает? Я чёт кроме оружия ничего не припомню что "Своё!" хоть раз нормально сделали.

[quote]
А Сокол, похорошему, ни кто и не разрабатывал, желание было простое - "распилить бабло".[/quote]

Если бы его не разрабатывали, его бы и не построили.
Его полноценно разрабатывали с нуля, только не те люди. В результате получилась подводная лодка на колёсах. Но получилась же, и думаю что за две три итерации по исправлению косяков, он таки бы поехал.

[quote] Вы умеете создавть, что-то анолгичное "своё", тогде есть конкуренция. [/QUOTE]

Какая ещё конкуренция, если у нас отставание на 15-20 лет по всем направлениям?? наше барахло нафиг никому не сдалось, стоит дороже, , поддержки нет, и качество как в Китае 90х г.г.

Пример довольно сносного примера того как надо современное "своё" делать, это наверное только суперджет.