Это то, чем собирались насквозь по БАМу от Таксимо до СовГавани без перецепки по 6000т таскать???

Оно самое. А вот например видео, где демонстрируется, что вместо официальных 40 тонн/секцию он реализует всего 35 тонн. Итого получается почти тот же 2ТЭ10Мк с чуть усиленным дизелем, на жалкие 10%.

[YOUTUBE=""]gIqdgaFCyGA[/YOUTUBE]

[QUOTE=TRam_;361275]С одного из автофорумов
"следить за сканиями в разы дороже чем за камазами"

т.е. у нас, используя неубиваемость советской техники идут по пути "максимальная отдача с минимальным ремонтом и потом на свалку". С российской, кстати, так уже не получается.[/QUOTE]Видите ли, существует такое понятие как "стоимость владения". То есть, суммарная стоимость средства плюс стоимость расходных материалов, обслуживания, ремонта, расходов на персонал за все время эксплуатации.
Так вот, смею Вас заверить, что по этому параметру Скания намного эффективней Камаза. Потом можно глянуть на "коэффициент готовности", то бишь отношение рабочего времени к простою в ремонтах и обслуживаниях...
А потом, посчитать соотношение доходов, полученых за все время эксплуатации данного транспортного средства к его полной стоимости и получить, что то вроде "коэффициента эффективности". И кто по Вашему окажется эффективней?
Вот пока у нас не начнуть танцевать не от стоимости самого ТС, а от стоимости владения, как в той консерватории, боюсь, что добра не будет...
К сожалению, пока топ-менеджеры думают не долгосрочных перспективах компаний, которыми они управляют, а о пилорамах для собственных карманах, ничего не изменится.

Вот ещё вопрос. Есть ли где-нибудь 2-путные участки, которые работают по ПАБ?

Плюсую.
Товарисч работал на ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293 и ПАЗ-3237, потом пересел работать на Scania Omnilink. Надо ли приводить те эпитеты, которыми он описывал отечественные автобусы после этого? Думаю, не стоит.

[QUOTE=TRam_;361285]Оно самое. А вот например видео, где демонстрируется, что вместо официальных 40 тонн/секцию он реализует всего 35 тонн. Итого получается почти тот же 2ТЭ10Мк с чуть усиленным дизелем, на жалкие 10%.

[ВИДЕО][/QUOTE]Ужас, интересно как часто СЦБисты там линзы светофоров трут, если такие кочегарки постоянно ездят.

Прочитал вместо "Режим" на дисплее под тягой "Реклама" :o - подумал в p/d уже совсем двинулись. :D

Мужики, помогите расшифровать обозначения на вагоне!

[URL=http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1209/53/51d718da2a01.jpg][IMG]http://s013.radikal.ru/i324/1209/53/51d718da2a01t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1209/bf/52505c3de862.jpg][IMG]http://i063.radikal.ru/1209/bf/52505c3de862t.jpg[/IMG][/URL]

1. Что обозначает число "790" на первой фотке?
2. Что за "64 т"? Масса при полной заполненности вагона пассажирами, что ли?
3. "D" это наличие дизеля? (это моторный вагон)
4. "ep" это ЭПТ? ([B]e[/B]lectro[B]p[/B]neumatic)
5. что за последнее обозначение "MC"? Через черту — единица?

Питерские думаю узнали эстонский дизель-поезд, который к ним ходит ежедневно. Я подобные обозначения видел на литовских пассажирских вагонах, поэтому вопрос универсальный, касается не только дизель-поездов.

Кстати, есть ли подобные обозначения на РЖДшных пассажирских вагонах? Я не обращал внимание, т.к. у нас в Прибалтике они бывают крайне редко (в составе туристических поездов в основном)

нет, на российских большинства этих надписей нет.

[QUOTE]К сожалению, пока топ-менеджеры думают не долгосрочных перспективах компаний, которыми они управляют, а о пилорамах для собственных карманах[/QUOTE]урвать и убежать - связано с тем что высшие посты им достались благодаря аналогичным хитростям а не за счёт успехов в развитии предприятия.

МС-1 это помнится обозначение габарита, оно на наших вагонах есть.
Большая часть трафаретов это международные стандарты, то есть в России нечто подобное в основном на рицах пишется, вот обозначения на них:
[url]http://www.1520mm.ru/pass_and_e3/znak-of-cars.phtml[/url]

[QUOTE=Dima-k;361262]Ну, не знаю. Могу ошибаться, но вроде бы в советские времена таких длинных товарняков я не видел. [/QUOTE]
Ошибаешься. 260 осей - обычное дело.
Про то, что у обходчика обычный обход это путь длиной в 2 км нам говорили на УПК, когда готовили из нас обходчиков.

По маленьким станциям длинномеры проходят транзитом без остановки. И в фильме же было сказано ясно и четко: диспетчер остановил состав там, где его остановка не предусматривалась и не планировалась.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Иван Андреев;361342]К сожалению, пока топ-менеджеры думают не долгосрочных перспективах компаний, которыми они управляют, а о пилорамах для собственных карманах, ничего не изменится.[/QUOTE]
Им ПС достался бесплатно и на халяву. Как и база обслуживания и персонал.

У нас на лесоповалах ездят МАНы, Уралы и КрАзы. Эти ваши иномарки попытались покупать, но быстренько вывезли их на большую землю и продали. Мой личный опыт сталкивания с иномаркой - это когда к хозяину приехл его начальство. И они поехали н атрех машинах в тайгу на охоту: хозяин с кумом на УАЗах, начальство на японоджипе. Через неделю вернулись на двух УАЗах. А за джипом послали К-700. Потом отогревали джип в кочегарке и да, на большую землю начальство уехать изволило на своем джипе.

Так что пока советскую технику не убьют - ее будут эксплуатировать. Ремонтировать - нет, наверное, дешевле им будет ее именно латать. И убивать. Благо ресурс позволяет.

Другое удивляет. А сколько лет сейчас локомотивам на РЖД? Неужели еще есть советские локомотивы? Им же уже по 20 лет минимум.

Так ты посмотри в каких годах локомотивы выпускались и все поймешь. Вот недавно встретил ВЛ80р 1500/1579 - самый первый электровоз этой серии (я про 1500), который был выпущен в 1973 году.

[QUOTE=BOBANRyde;361864]Вот недавно встретил ВЛ80р 1500/1579 - самый первый электровоз этой серии (я про 1500), который был выпущен в 1973 году.[/QUOTE]Ну, это еще не самые старые локомотивы. Практически все ВЛ80Т с номерами до 1500 (а у них с ВЛ80Р единая нумерация) до сих пор в строю. У нас недавно на ремонте был ВЛ80К № 009 1966 года постройки.

Ну да, а еще ездят ВЛ60, которые в начале 60-х выпущены были.

[QUOTE=alexcat;361871] ....а у них с ВЛ80Р единая нумерация...[/QUOTE]

Нет.
К примеру:
ВЛ80р 1859
[URL=http://s018.radikal.ru/i520/1210/a8/6531c4d4951a.jpg][IMG]http://s018.radikal.ru/i520/1210/a8/6531c4d4951at.jpg[/IMG][/URL]
ВЛ80т 1859
[URL=http://s56.radikal.ru/i151/1210/d0/f902900e3ff7.jpg][IMG]http://s56.radikal.ru/i151/1210/d0/f902900e3ff7t.jpg[/IMG][/URL]

Встретилась такая таблица нумерация
Нумерация ВЛ80
Модификация Нумерация
Н8О 001 - 003
ВЛ80 001 - 002 (позже 004 - 005), 006 - 014, 016 - 025
ВЛ80К 015, 026 - 157, 160 - 299, 301 - 617, 625 - 660, 662 - 701, 720 - 750
ВЛ80А 238, 751
ВЛ80Б 216
ВЛ80Т 158 - 159, 618 - 620, 623 - 624, 702 - 719, 752 ... 2101
ВЛ80Р 300, 621 - 622, 1500 - 1869
ВЛ80В 661, 1129 - 1130
ВЛ80С 001 - 2746
ВЛ80СМ 3001 - 3004
ВЛ80РИФ 622
ВЛ80РМ 1669

А так старых ВЛ60П(к), ВЛ80К достаточно ездит, по сравнению с ними ВЛ80Р новые.