[QUOTE]Я вообщем все это к тому, что врядли такое предоставят. Слишком палевно. Хотя это на кого попадешь.. [/QUOTE]Да достаточно переписать или сфотать было, сам корешок-то зачем забирать

Ну так а кто знает, может это подстава? Сольет он данные пассажира, а ему ксиву в моську. И привет. У него же на лбу не написано, что он хороший и ищет прекрасную незнакомку из добрых намерений?

Конечно на кого попадешь, но я бы не стал кому-либо данные пассажира давать. Я когда работал, ехал как раз первый самостоятельный рейс ехал, подошла девушка-пассажирка с соседнего вагона и очень просилась со мной сфоткаться, стеснялась так. Не отказал конечно (:D), но и то мне это показалось странным - с чего бы? Я видел ее на соседнем вагоне, но мы как-то даже взглядами не пересекались.

Полностью согласен, у меня один раз был случай году в 2000 - ехал с Петрозаводска на Костомукшском поезде 679-680, и на посадке спросил у проводника едет ли кто в вагоне до моей станции Суун. Тот сказал, что такие данные он не имеет права давать, хотя пару недель назад на такой вопрос мне другой проводник не только ответил, но и даже сказал места, на которых едут мои односельчане (правда предупредила чтобы сильно не шумели):D... А потом в первом вагоне увидел знакомого проводника и спросил, почему такая секретность. Оказывается несколько дней назад так же подошли к какому-то проводнику из этого состава и задали ему такой-же вопрос насчет пассажиров едущих до такой-то станции. Он ответил, а в ответ удостоверение какого-то проверяющего, и по окончании поездки на ковер, на разбор полетов. В итоге этого проводника на месяц в отстой, топить вагоны.

Такой вопрос: Что нужно чтобы попасть в РЖД, обязательна ли "вышка", например, вагонником, СЦБ-истом или ДСП,

[QUOTE=Neo7;360630]Такой вопрос: Что нужно чтобы попасть в РЖД, обязательна ли "вышка", например, вагонником, СЦБ-истом или ДСП,[/QUOTE]

На обычную рабочую специальность вышка не нужна по определению.

Вчера проезжал трансиб в районе станции Камарчаги. И видел два входных мачтовых. Вроде (я таблички не видел) нечетная, если это существенно. По правильному - старый, с круглыми козырьками. По не правильному - с квадратными козырьками. Подозреваю, его не давно поставили. Это какая-то идет замена карликовых хД на мачтовые? Значит ли это что будут двухсторонее делать на обоих путях перегонов?
Если нет, то зачем входной мачтовый по неправильному вообще нужен?

[QUOTE]Это какая-то идет замена карликовых хД на мачтовые?[/QUOTE]Да. По новым правилам использовать карликовый на неправильном запрещено.

Кстати, а почему карликовые вообще использовались для дополнительных входных светофоров? Ведь, если я ничего не путаю, про карликовые светофоры сказано: используются на путях не предназначенных для безостановочного пропуска. А с неправильного таки заехать можно без остановок. Или там сначала подъезжаешь на красный, а потом тебе открывают?

[QUOTE=SKY LINE;360758] А с неправильного таки заехать можно без остановок. Или там сначала подъезжаешь на красный, а потом тебе открывают?[/QUOTE]
Тут ведь дело не в том, можно или нельзя, а в том, есть ли сигнализация безостановочного пропуска.
Карликовые входные с неправильного пути имеют всего два показания, "К" или "ЖЖ". Но уже достаточно давно при новом проектировании применяются мачтовые входные. Они имеют полный набор головок и схему управления, как обычный входной. Просто до поры все это обрезано, зеленый заглушен. В таблице маршрутов пишется фраза типа такой: [U]"до изменения инструкции по сигнализации прием по светофору НД осуществляется при показании "два желтых огня" (указание ГТСС 1247/1497 от 25.06.2001)".[/U]
Но с выходом новой ИСИ все это дело должно быть приведено в нормальное состояние, т.е. включена полная сигнализация, изменены и переутверждены таблицы маршрутов. И сделана сигнализация безостановочного пропуска.

А как по новой ИСИ они будут обозначаться? Так же хД? Или IЧ и IIН?
Будет ли на перегоне движение по не правильному и остается ли для перегонов понятие "не правильный путь"?

Безостановочный проход каких поездов, если на перегонах на границах блок-участков по одному светофору на каждом пути стоит.

И как вообще на перегонах ставятся светофоры в межпутье? Там же им места нет.

Удалось побывать на дороге (станция Бугач на Красноярском узле) и понаблюдать за товарняками. Да, народ был прав. Сейчас по Транссибу идет много длинносоставных поездов. По 60 - 70 вагонов, а то и больше. Их ведут ВЛ85 или тройные ВЛ80. Коротких составов не видел вовсе.

[QUOTE=Dima-k;360772]длинносоставных поездов. По 60 - 70 вагонов, а то и больше. Их ведут ВЛ85 или тройные ВЛ80. Коротких составов не видел вовсе.[/QUOTE]
70 * 4 = 280 осей. Это разве длинный состав? Или это я мыслю категориями Турксиба и Трансиба, а на других дорогах это считается длинными составами? Я просто не видел ни когда поездов короче :) Только длинее, и всегда считал поезд длиной 60 вагонов коротким.

[QUOTE=FduchRU;360767]
Безостановочный проход каких поездов, если на перегонах на границах блок-участков по одному светофору на каждом пути стоит.

И как вообще на перегонах ставятся светофоры в межпутье? Там же им места нет.[/QUOTE]

Пока речь идет только о входных. На транссибирским участком КЯР ЖД блокировка односторонняя и проходные только в одном направлении (за исключением пары перегонов).
Входной дополнительный мачтовый ставится обычно не со стороны машиниста, а слева от пути.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Dima-k;360772]Удалось побывать на дороге (станция Бугач на Красноярском узле) и понаблюдать за товарняками. Да, народ был прав. Сейчас по Транссибу идет много длинносоставных поездов. По 60 - 70 вагонов, а то и больше. Их ведут ВЛ85 или тройные ВЛ80. Коротких составов не видел вовсе.[/QUOTE]

Несколько раз наблюдал сдвоенные, с тяговой единицей (обычно 2 секции ВЛ80) в середине состава.

[QUOTE=poputchik;360775]Пока речь идет только о входных.
[/QUOTE]
Так вот и вопрос про проходные. С ними что будут делать, когда и, главное, как устанавливать?

[QUOTE=FduchRU;360774]70 * 4 = 280 осей. Это разве длинный состав? Или это я мыслю категориями Турксиба и Трансиба, а на других дорогах это считается длинными составами? Я просто не видел ни когда поездов короче :) Только длинее, и всегда считал поезд длиной 60 вагонов коротким.[/QUOTE]

Если вагоны гружёные то длиннее не получится из-за ограничения по весу состава, вес на ВЛ85 или тройник ВЛ80 6000 т. Средняя длинна груженого поезда 65 вагонов.
Поезда из порожних вагонов могут быть 100 вагонными.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
[QUOTE=poputchik;360775]Пока речь идет только о входных. На транссибирским участком КЯР ЖД блокировка односторонняя и проходные только в одном направлении (за исключением пары перегонов)....[/QUOTE]

По неправильному пути при двухсторонней АБ движение осуществляется по сигналам локомотивного светофора. Проходные расставлять не надо, границами блок-участков служат светофоры используемые для правильного пути.