Спасибо! Не знал этой тонкости. Наверное сейчас данный маршрут не особо интенсивный.

ехал на юг и наблюдал картину - при смене локомотива на станции Пенза получилось так,что электровоз полностью не заехал за выходной светофор-прицепился, но большая его часть была уже за светофором - что было при отправлении на локомотивном?на выходом было два желтых

Если на светофоре горели два желтых, значит лок не замкнул собой следующую за ним секцию пути, то есть вероятно светофор на станции сильно вынесен навстречу от изостыка и машинист видел показание этого же светофора - желтый.

Жёлтый если путь кодируемый, если не кодируемый то белый.

Скажите, пожалуйста, а при прицепке пасс. вагонов к пасс. тепловозу, сколько рукавов задействуется? Один ТМ, или два: ТМ и ПМ (красный и синий)?

У пассажирских вагонов же только одна магистраль, тормозная

А как быть с пассажирскими вагонами ТВЗ с прислонно-сдвижными дверьми? Там же привод-то электропневматический? У МВПС, насколько я знаю, он питается от ПМ.

А у таких вагонов — от ТМ. Резервуар подзаряжается через обратный клапан. Грузовые живорыбные вагоны тоже аэрировались от ТМ.

[QUOTE=sciff;359448] Там же привод-то электропневматический? У МВПС, насколько я знаю, он питается от ПМ.[/QUOTE]

А не просто ли электрический? У МВПС электрический с прислонно-сдвижными дверьми - без пневматики.

[QUOTE=Shney;359455]А не просто ли электрический? У МВПС электрический с прислонно-сдвижными дверьми - без пневматики.[/QUOTE]

Ну у ЭР2(Т) и ДР1 с обычными дверьми точно электропневматика, даже звук слышно (сжатого воздуха).

Все верно. Все ЭР2Т(Р) и иже с ними, кроме ЭД4М с ПСД, используют для открытия/закрытия дверей сжатый воздух. Воздух берется из НМ.

да это понятно что эр2 и всё остальное на пневматике. Только речь то была про вагоны ТВЗ с прислонно сдвижными. Вот все прислонно сдвижные на эд4м и эм4 - электричество. Зачем на ТВЗ пневматику присобачили?

Пассажирские вагоны габарита РИЦ имеют две магистрали. Первая тормозная, вторая напорная, для питания раздвижных дверей, межвагонных дверей, и функционирования биотуалета. Поэтому прицепляясь к локомотиву соединяют две магистрали.

[QUOTE=Xenomorph;359472]Пассажирские вагоны габарита РИЦ имеют две магистрали. Первая тормозная, вторая напорная, для питания раздвижных дверей, межвагонных дверей, и функционирования биотуалета. Поэтому прицепляясь к локомотиву соединяют две магистрали.[/QUOTE]

У РИЦ всегда было две магистрали, на современных не знаю, но на старых одна была пролётная.

[img]http://www.tvz.ru/products/images/61-4440-2010_big.jpg[/img]

видно что магистраль только одна