А как экипажи пассажирских самолётов летают? У них вообще всё пишется, все переговоры. И ничего, не помер от этого никто.

Если так пойдет, то посторонние типа меня начнут ездить в кабинах не только ныряя под пульт при каждом встречном но еще и молча =((

[QUOTE=Yolkin;137236]А как экипажи пассажирских самолётов летают? У них вообще всё пишется, все переговоры. И ничего, не помер от этого никто.[/QUOTE]
У лётчиков эти переговоры слушают, когда самолёт разбился, а не постоянно. Головной боли и с лентой или клубом хватает. У нас, тоже есть регистратор на 1-ом локомотиве. Только там ещё и видео пишется. Мы же камеры завесили или отвернули. На улице пусть снимает, а в кабине это уже слишком. На счёт переговоров - работаем как работали. В депо нет средств закупить лампочки для освещения пультов и табло, но зато такую хрень пожалуйста. Идиотизм. Не устаю поражаться.

[QUOTE=Zabor;137237]Если так пойдет, то посторонние типа меня начнут ездить в кабинах не только ныряя под пульт при каждом встречном но еще и молча =(([/QUOTE]
посторонним типо вас в кабине вообще делать нечего,

[QUOTE]посторонним типо вас в кабине вообще делать нечего,[/QUOTE] Я бы не советовал так высказываться конкретно здесь. Все-таки не форум РЖД.

[QUOTE]У лётчиков эти переговоры слушают, когда самолёт разбился, а не постоянно[/QUOTE]
Не-е-е, как раз-таки случают постоянно. И потом [URL="http://lurkmore.ru/index.php?title=%D0%A1%D0%B5%D0%BA%D1%81&oldid=719751"]наказывают[/URL] за малейшие ошибки в регламенте. Вот пример из хрестоматии:
[QUOTE]Легион инструкторов доводит до рядовых изменения в руководящих документах. И на послеполетном разборе слышишь:
– Второй пилот, ты как доложил готовность к посадке?
– Как-как: «В глиссаде, шасси выпущены, к посадке готов». А как еще?
– А заход-то по приводам. А по новой фразеологии положено:
«Снижаюсь, шасси выпущены, к посадке готов». Какая глиссада? «Снижаюсь».
Как это важно. Одно слово. Кому-то в верхах резануло слух это «в глиссаде», когда заход-то без глиссады. Глиссада – это когда работает курсо-глиссадная система захода, когда прибор ту глиссаду показывает. А по приводам – глиссады нет, а есть просто снижение по расчету. Правильно, в общем-то. Заработал механизм, спущено и доведено указание. Наши инструктора мигом подхватили, разъяснили, довели.[/QUOTE]
[QUOTE][QUOTE]посторонним типо вас в кабине вообще делать нечего[/QUOTE]
Я бы не советовал так высказываться конкретно здесь. Все-таки не форум РЖД[/QUOTE]
Об этом вообще лучше не говорить. Не у одного Забора возникла эта мысль, а у разных слоёв населения, вплоть до проезжающих по работе ДСП и ВОХР-ов, но только он её высказал. Предлагаю выпилить

ДСП, другие жд-ки, ВОХРовцы во второй кабине ездят, которая в первую очередь для них.
конкретно высказались ПТЭ,

Они и в первую не прочь подойти поговорить. Один-два перегона вообще очень часто едут в передней
Или на Кузбассе порядки другие?

[QUOTE=Vivan755;137269]Не-е-е, как раз-таки случают постоянно. [/QUOTE]

а, вот оно что. Я то думаю чего они между собой так подробно переговариваются, как будто там РБТ сидит...

Да фиг знает, что за ВОХРовцы и жд-ки такие. Сядут во вторую да едут, кому там надо идти разговаривать?

а как ты узнал что я с Кузбасса? Всё, теперь я не смогу заснуть:crazy:

[QUOTE=Geka;137239] У нас, тоже есть регистратор на 1-ом локомотиве. Только там ещё и видео пишется. Мы же камеры завесили или отвернули. На улице пусть снимает, а в кабине это уже слишком.[/QUOTE]

А смысл его ставить на тепловозы, на каждом втором тепловозе хреновая шумоизоляция и иногда не слышно друг друга или приходится кричать...

[QUOTE=Pahann4;137334]А смысл его ставить на тепловозы, на каждом втором тепловозе хреновая шумоизоляция и иногда не слышно друг друга или приходится кричать...[/QUOTE]
Я думаю отмывание бабок.

[QUOTE=Geka;137357]Я думаю отмывание бабок.[/QUOTE]

Для начала сделали бы шумоизоляцию в тепловозах. К тому же всё поезду прослушивать рекламент не кто не будет это просто не реально.

[QUOTE=Pahann4;137360]Для начала сделали бы шумоизоляцию в тепловозах. К тому же всё поезду прослушивать рекламент не кто не будет это просто не реально.[/QUOTE]

:D , но мысль понял.

Сегодня ехал в великой секции, именуемом ЭР2М-996. Одна голова от ЭР2М-996(Демиховская короче), вторая - от ЭР2К-1148. Смотрится весьма интересно, спешите видеть))))

В нашей стране я уже ничему не удивляюсь... они бы еще ВЛку с М62 поцепили, чтоб им вдвоем веселее было

[QUOTE=Merlin;137390]В нашей стране я уже ничему не удивляюсь... они бы еще ВЛку с М62 поцепили, чтоб им вдвоем веселее было[/QUOTE]

[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=234218&LNG=RU#picture[/url] ТЭМ7А-0118 и ВЛ11М-376

а вот теперь я действительно [i]удивился[/i]
Знакомый клянется, что видел пассажирский состав под паровозом! Вранье, или у нас [I]и такое[/I] могут?

[QUOTE=Merlin;137401]пассажирский состав под паровозом[/QUOTE]

Где он его видел, скажи. Если на Москве-Рижской, неудивительно. А может ретро-поезд видел, кто знает.

[QUOTE=Merlin;137401]а вот теперь я действительно [i]удивился[/i]
Знакомый клянется, что видел пассажирский состав под паровозом! Вранье, или у нас [I]и такое[/I] могут?[/QUOTE]

Я даже летом на паровозе ездил П36 [url]http://www.youtube.com/watch?v=dTh4H8_5wY0[/url] [URL=http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/0912/de/6f9f67a7e400.jpg.html][IMG]http://s60.radikal.ru/i169/0912/de/6f9f67a7e400t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/i053.radikal.ru/0912/12/ab38c94b1a69.jpg.html][IMG]http://i053.radikal.ru/0912/12/ab38c94b1a69t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Merlin;137390]В нашей стране я уже ничему не удивляюсь... они бы еще ВЛку с М62 поцепили, чтоб им вдвоем веселее было[/QUOTE]

Я в конце ноября видел пассажирский с ЧС7 и М62 в голове.

[QUOTE=Geka;137239]У лётчиков эти переговоры слушают, когда самолёт разбился, а не постоянно. Головной боли и с лентой или клубом хватает. У нас, тоже есть регистратор на 1-ом локомотиве. Только там ещё и видео пишется. Мы же камеры завесили или отвернули. На улице пусть снимает, а в кабине это уже слишком. На счёт переговоров - работаем как работали. В депо нет средств закупить лампочки для освещения пультов и табло, но зато такую хрень пожалуйста. Идиотизм. Не устаю поражаться.[/QUOTE]

Верно Geka заметил, лампочек нету но камеры мы покупаем и тратим миллионы на "новые" системы безопасности,а проезды как были так и есть... Для руководителей РЖД (может быть кто и почитает): УЧИТИ и ПОДГОТАВЛИВАЙТЕ КАДРЫ и проездов НЕ БУДЕТ. Какая нахрен может быть работа если на улице -40 а в кабине пар идёт при дыхании и снег по углам лежит? (ВЛ80с) Прокатить бы вас "родных руководителей" 300 км в такой кабине (8-9 часов) когда не знаешь куда спрятаться от холода... но зато машина с ТР и после осеннего комиссионного осмотра была признана готовой к зиме, куды вы смотрите руководство мать вашу...

[QUOTE=Jrvin;137411] Прокатить бы вас "родных руководителей" 300 км в такой кабине (8-9 часов) когда не знаешь куда спрятаться от холода... но зато машина с ТР и после осеннего комиссионного осмотра была признана готовой к зиме, куды вы смотрите руководство мать вашу...[/QUOTE]

Сначала их туда затащить надо, а ещё лучше в какой-нибудь дырявый тепловоз. Наши только на пассажирских ездиют

На ЧС2к их, с этими (*&(*&^*%^%# тосольными печами. Ответ очень хороший, вам "гудки" и теплые сапоги выдают, поэтому не трындите. :cool:

Скажи замёрзший чай в кабине это удовлетворяет требованием об комфорте работы локомотивной бригады?

Читая журнал локомотив и сравнивая то что имеем и то что написано приходишь к выводу что на РЖД сплошная показуха (замазуха) по большому счёту не кому нету дело как работают люди, такое чувство что люди это расходный материал... Как же мне хочется чтобы дорога ВСЯ встала хотябы на неделю, пусть наше правительство маленько поцарапает себе Ж..у. Накипело, сил нету терпеть этот дурдом, а ещё думают почему же на жд не кто работать не хочет, да кому надо работать при таких условиях да за такую плату? Вот скажите где правда, у меня друг детства работает торг предом получает 25-28т.р работает с 8 до 3-5, выходные дома,праздники тоже... я же как дурак за 30т.р дома не живу... водим поезда с углём и мазутом не даём замёрзнуть всей стране и что за это нам не могут хотя бы сделать нормальных условий работы? не говоря уже о ЗП которую как не странно сокращают, экономят они... себе бы лучше урезали. Знаете ли вы что ЗП начальника дороги 1,5 млн рублей, а ЗП машиниста 50 в 30 раз больше!!! ну это и понятно у него же в 30 раз сложнее работа в кабинете... Совесть надо иметь когда на вопрос машиниста начальнику дороги по поводу отсутствия лампочек,скоростемерной ленты и песцов тот ответил что нету денег!!!

да ладно мужики, в ремонте ещё хуже людям. Те же вагонники на морозе около ВРМ целый день, а получают не уверен что больше.

[QUOTE=Jrvin;137540]Читая журнал локомотив и сравнивая то что имеем и то что написано приходишь к выводу что на РЖД сплошная показуха (замазуха) по большому счёту не кому нету дело как работают люди, такое чувство что люди это расходный материал... Как же мне хочется чтобы дорога ВСЯ встала хотябы на неделю, пусть наше правительство маленько поцарапает себе Ж..у. Накипело, сил нету терпеть этот дурдом, а ещё думают почему же на жд не кто работать не хочет, да кому надо работать при таких условиях да за такую плату? Вот скажите где правда, у меня друг детства работает торг предом получает 25-28т.р работает с 8 до 3-5, выходные дома,праздники тоже... я же как дурак за 30т.р дома не живу... водим поезда с углём и мазутом не даём замёрзнуть всей стране и что за это нам не могут хотя бы сделать нормальных условий работы? не говоря уже о ЗП которую как не странно сокращают, экономят они... себе бы лучше урезали. Знаете ли вы что ЗП начальника дороги 1,5 млн рублей, а ЗП машиниста 50 в 30 раз больше!!! ну это и понятно у него же в 30 раз сложнее работа в кабинете... Совесть надо иметь когда на вопрос машиниста начальнику дороги по поводу отсутствия лампочек,скоростемерной ленты и песцов тот ответил что нету денег!!![/QUOTE]
Рано или поздно, но жд встанет. Будут делать большие глаза почему так случилось?. Я же вижу по ремонту что у нас всё хуже и хуже становится. Вчера ребята на станции перед перевальным участком брак схватили. Тепловоз запустить не смогли. 1 секция - кончилась вода - расхолодили, Вторая просто сдохла с 1-ой позиции, а единственная живая сдохла при запуске второй. И всё - приехали. На каждой секции по 11-12 банок АБ закорочены. Все попытки облегчённо запустить толку не дали. Заказали вспомогательный лок., расхолодили 3 секции. А на улице мороз -42° и ехать ещё 130км. Зато на это хламьё ставят блоки пожаротушения за не одну сотню тысяч Рэ, когда ему не хватит сработать напряжения АБ. Всё разваливается начиная с пути, заканчивая локомотивами. Куда катимся - !!!??? Видимо модернизируется только управление перевозками, а то что скоро и возить будет нечем это ерунда, зато мышкой могут стрелки гонять.

[QUOTE=Гороховый;137545]да ладно мужики, в ремонте ещё хуже людям. Те же вагонники на морозе около ВРМ целый день, а получают не уверен что больше.[/QUOTE]

И чем же им в ремонте хуже? Нету деталей, значить ставить нечего вот и ответ... А вагонники имеют пункты обогрева,в которые они заходят периодически,а в кабине ты куда уйдёшь?

Мда...а я то думал на электровозах теплее...однако. В электричке-то в кабине очень тепло. 2 боковушки+под ногами+каллорифер...даже в холод жуткий в кабине +25 легко сделать.

Раньше в электровозах были обогреватели лобовых стёкл они выполняли роль мини калорифера (гоняли тёплый воздух по кабине) а теперь их почемуто не стало (вняли все) и зачастую ногам тепло а лицо мёрзнет!!!

[QUOTE=Evgenyi;137596]Мда...а я то думал на электровозах теплее...однако. В электричке-то в кабине очень тепло. 2 боковушки+под ногами+каллорифер...даже в холод жуткий в кабине +25 легко сделать.[/QUOTE]

на тепловозах один калорифер и если кабина не дырявая то его хватает.

Слышал байку про ЧС2, что ботинки плавятся, а в кабине -20...

Это реально=) печки зачастую алые но дыры в окнах выдувают всё!!!

[QUOTE=Jrvin;137540]это и понятно у него же в 30 раз сложнее работа в кабинете...[/QUOTE]

А вы откуда знаете насколько у него простая работа чтобы так заявлять? :D

....вот кстати по данному вопросу: [url]http://ithappens.ru/story/1690[/url]

Враки это про ЧС2, там калорифер стоит в середине пульта, вот на волах - да, там печи под ногами

На эр2т и на ЭТ2М тож есть.

[QUOTE=Vivan755;137681]Враки это про ЧС2, там калорифер стоит в середине пульта, вот на волах - да, там печи под ногами[/QUOTE]

Там, на ЧС2, кроме калорифера, еще и ножные печи есть. :cool:

Да, ножная печка - большой плюс :)

А вот интересно - на этих самоварах на колёсиках, которые до 50х годов ездили, замой тепло было или холодно?

P.S. тут посмотрел работу поровозиках - помощнику можно вешаться сразу.

На паровозе зимой жарко, сам ездил при минус 30 в кабине на "Т" вроде так он назывался, давно было:)