[QUOTE=Seraphymm;599272]В Ботаническом саду меня по III пути на скорости около 100 км/ч обогнал четный "Стриж" Самара - Санкт-Петербург. В три часа дня, как и следовало ожидать, я застал его стоящим на 4 пути в Лихоборах. На чётном выходном светофоре горел белый огонь. [SIZE="1"][На освободившийся перегон прошёл ещё нечётный грузовой поезд.] [/SIZE]
[U][B]ЭП20-016, не торопясь, отцепился от "Стрижа" и выехал в Западную горловину. Минуты три он уныло стоял там с опущенными токоприёмниками, ожидая маршрута на обгон своего состава. Наконец, поднял рога и уехал на Восток...[/B][/U]

[SIZE="1"]Для ускорения процедуры в Восточную горловину можно было заранее выставить другой электровоз с Окт. ж. д., как это 40 лет делалось в Поварово-III. А ещё лучше - доделать соединительную ветвь с Владыкино до Ховрино.[/SIZE][/QUOTE]

[B] [U] Смена кабины обычно дольше , а тут, видать, "приперло".[/U] [/B]

А так вроде и хотели - я про выставить другой лок, но, похоже, решили два раза не менять направление. А так надо смотреть, если эп20 и какое время у бригады.

:o

[QUOTE=орел;599294]Смена кабины обычно дольше...[/QUOTE]
Он включил "южный" буферный фонарь сразу после выезда в горловину.

[QUOTE=Seraphymm;599297]Он включил "южный" буферный фонарь сразу после выезда в горловину.[/QUOTE]

да на срать , не в обиду . на многих локах , особенно двух кабинных , можно включить любой буферный из любой кабины , на пример 2м62 , вл10\вл11 , да и на 2эпк тоже можно . так что это не показатель . и повторим не в обиду замечания :drinks: ( в элях то же можно включить любой буферный из любой кабины :o )

------

хм интересная инфа

[QUOTE]
На 15-й ветви КС доведена почти до самой северной горловины ст. Люблино и дальше она вроде пока как по временной схеме. Сегодня вечером обнаружил, что почти сразу за пл. Текстильщики в сторону 1-го главного пути врезали стрелку. Возможно, съезд решили сделать здесь...
[/QUOTE]

[url]https://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=37943&view=findpost&p=1071514[/url]

хм врез стрелки выглядит логично ( блок пост ) , чем переделывать горловину , только поезда можно пропускать с кольца , а на кольцо не получиться надо врезать между 1 и 2 и возникает враждебность . если поезда ночью , когда нет мцд , то вполне рабочий вариант выглядит . если так будет - кто управлять всем этим будет ?

:drinks:

[QUOTE=орел;599311]...Поезда можно пропускать с кольца, а на кольцо не получится, надо врезать [съезд] между 1 и 2 [путями], и возникает враждебность... Кто управлять всем этим будет?[/QUOTE]
Для чётных поездов можно сделать съезд в горловине за путепроводами. Тогда они не будут пересекать в одном уровне I путь главного хода. Управлять можно с поста ЭЦ Люблино.

[QUOTE=Seraphymm;599314]Для чётных поездов можно сделать съезд в горловине за путепроводами. Тогда они не будут пересекать в одном уровне I путь главного хода. Управлять можно с поста ЭЦ Люблино.[/QUOTE]

хм можно кто против ? я точно нет , я за !!!!!!!!!!! только ни кто в здравом уме на такое не пойдет . а главный все же придется пересекать и при том два - один ветка из порта , другой ветка с угреши . зачем такой геморой руководству с ревизорами ( и это все же горловина станции , за входными - там места нет ) ? проще все же сделать съезд рядом , и если все будет не в работу мцд то и проблем нет , точнее они все равно будут но не " тяжелые " ( под словом " тяжелые " скрываются много чего но проблемы решаемые все же ) .

то дсп по люблино-север будет управлять это и так понято , мне интересно было как это все будет называться в бумажках да какие обозначения появяться на светофорах ( да и как все это будет выглядеть на посту в железе ) - вот что интересно когда говорил кто управлять будет .

оф оф

:drinks:

[QUOTE]Главный все же придется пересекать, и при том два - один ветка из Порта, другой ветка с Угреши... Проще всё же сделать съезд рядом.[/QUOTE]
И там сделать, и там. Получится два варианта отправления ПДС из Люблино в Андроновку. Задействовать тот или другой в зависимости от свободности пересекаемых путей. Впрочем, размеры движения на Угрешскую и Южный порт несопоставимы с ГХ.

[QUOTE=Seraphymm;599321]И там сделать, и там. Получится два варианта отправления ПДС из Люблино в Андроновку. Задействовать тот или другой в зависимости от свободности пересекаемых путей. Впрочем, размеры движения на Угрешскую и Южный порт несопоставимы с ГХ.[/QUOTE]

можно , хоть на каждом метре по стрелке , кто против ? я только за !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :rofl: ;) и это не решит проблемы а умножит - я про там и там

вопрос только один - зачем ? лучше подождать да поглядеть как выкручиваться будут со своими обещялками ( я про 3 \ 4 пути от курского да запуск пас поездов с\на кольца\кольцо ) . если сделают съезд по текстилям то тогда там придется все заново переделывать когда будут прокладывать 3 и 4 пути от курского - вообщем на обещялись вдовль . а теперь когда " клюнуло " не знают как выкручиваься со своими обещялками - не переводимая игра слов . грустно это когда люди не умеют глядеть своими глазами и думать при этом .

давай не фантазировать , а ? я предлагаю подождать и поглядеть что да как сделают . не в обиду

:drinks:

Движение ПДС на МЦК
 

Фоторепортаж о "Стрижах" на соединительной ветви:
[url]https://zen.yandex.ru/media/emper1or/poezd-strij-na-mck-passajirskoe-dvijenie-po-sezdu-lihobory-hovrino-606bc61274dc74436bac7101[/url]

[SIZE="1"]Пожалуйста, поподробнее о маршруте с Окт. ж. д. на М.-Киевскую. В какие часы такое возможно?[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599370]Фоторепортаж о "Стрижах" на соединительной ветви:
[url]https://zen.yandex.ru/media/emper1or/poezd-strij-na-mck-passajirskoe-dvijenie-po-sezdu-lihobory-hovrino-606bc61274dc74436bac7101[/url]

[B][SIZE="1"]Пожалуйста, поподробнее о маршруте с Окт. ж. д. на М.-Киевскую. В какие часы такое возможно?[/B][/SIZE][/QUOTE]

на сайте мжа шла " драка " там ответ ищи , на сколько понял по малому кольцу он не ходит от слова совсем . идет через поварово и бекасово , то чьито фантазии что через малое кольцо

:o

[SIZE="1"]IMHO, быстрее было бы отправить с М.-Киевской "Стрижа" с ТЭП70БС до Лихобор или Ховрино [с тем, который обслуживает линию между Белорусской и Киевской]. Дальше "Стрижа" взял бы ЭП20 Октябрьской ж. д. Нитку вне часа пик можно проложить между электропоездами МЦК. Обратно сложнее, т. к. придется занять неправильный путь, однако ночью возможно и это.

А по поводу БМО... Не знаю как сейчас, а в прежние-то годы состояние главных путей было... Не бей лежачего.[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599377][SIZE="1"]IMHO, быстрее было бы отправить с М.-Киевской "Стрижа" с ТЭП70БС до Лихобор или Ховрино [с тем, который обслуживает линию между Белорусской и Киевской]. Дальше "Стрижа" взял бы ЭП20 Октябрьской ж. д. Нитку вне часа пик можно проложить между электропоездами МЦК. Обратно сложнее, т. к. придется занять неправильный путь, однако ночью возможно и это.

А по поводу БМО... Не знаю как сейчас, а в прежние-то годы состояние главных путей было... Не бей лежачего.[/SIZE][/QUOTE]

хм с киевского вокзала выход на маоле кольцо не было и нет , менять голову через 3 минуты еъзды быстрее ? хм интересное предложение . с киевского вокзала был выход только на брянскую ветку по которой можно было уехать на белоруское направление и только в сторону белоруского вокзала , на сколько помню с брянки на колько стрелок не было .

что до путей на бмо - смотря где и когда , зне забывай что на этом участке были пассажирские на юг \ с юга .

:o

:drinks:

Вы немножко отстали от реалий. Выезд с Киевского вокзала на МЦК есть, причём с момента открытия МЦК. Аккурат перед Кутузовской. А после прохода над белорусским направлением есть съезд(был, сейчас там стройка эстакады, восстановят или нет?) к Белорусскому. И им регулярно пользовались (видео ниже). Вот обратно да, там всё печально - нужно порядка 2,5км ехать против хода по встречному пути от съезда на Пресне.
По БМО от Бекасово до Поварово ходит регулярный поезд 139/140 Брянск - С-Птб. Скорость его по БМО не быстрее товарняков.
[YOUTUBE="Загонка"]Slpz3YbvnAc[/YOUTUBE]
Фото :
[SPOILER][IMG]https://trainpix.org/photo/02/32/31/232318.jpg[/IMG][/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 38 минут[/color][/size]
Вдогонку.
Для загонки "Стрижа" под Питер-Самара назначены поезда :
111М Москва(Киевкий вокзал) - Санкт-Петербург 0:56=10:35
и обратный
711А Санкт-Петербург - Москва(Киевский вокзал) 0:20=5:50
Идут через БМО (вроде как, хотя в новостях через МЦК заявлено).

[QUOTE=Sancio;599381]Выезд с Киевского вокзала на МЦК есть... Вот обратно да, там всё печально - нужно порядка 2,5 км ехать против хода по встречному пути от съезда на Пресне.[/QUOTE]
Я не увидел контактной сети над соединительными ветвями на линии "Белорусская - Киевская". Передаточные поезда обслуживает ТЭП70БС, мощность которого как раз уходит на то, чтобы быстро проехать по I главному пути, не занимая его надолго.
Если всё равно в Лихоборах меняют локомотивы/бригады - почему бы не использовать тепловоз пока не доделают нормальную КС?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Опыт вождения "Стрижа" ТЭП70БС имеется на Павелецком направлении:
[url]http://s017.radikal.ru/i404/1606/cb/1db0b5236bb2.jpg[/url]

Маршрут поезда №239В Санкт-Петербург — Брянск...
[url]https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=c94165[/url]
...показан по МЦК:
[url]https://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=c94165&onlyMap=1[/url]

Ну нашли чему верить. Девочки могут и через Марс нарисовать :rofl:
Состояние съезда на киевку смотреть с 13:00 минуты
[YOUTUBE="МЦД-4"]/PzWfAwgEPXE[/YOUTUBE]
Как видно, там если только по воздуху... :drinks:
БМО наше фсё. Поварово-Бекасово

PS На Киевский перенаправляется часть южных поездов с закрывающегося Курского. Но все они пойдут даже не через БМО (пробки у Бекасово пишут, что мешают) а через Калугу-Алексин-Тулу.